фото из открытых источников.
После авиакатастрофы 29 ноября 2023 года у японского побережья все полёты V-22 Osprey были приостановлены (всего парка машин, около 300 единиц) до выяснения причин технических неполадок. Но уже в этом году в марте сообщалось, что полёты планировалось возобновить, однако ни в одной новостной ленте нет упоминаний о полётах данной машины.... Так в чём же причина???
Конвертоплан V-22 Osprey ("скопа" в переводе с английского, что в свою очередь подразумевает: хищная птица отряда соколообразных) впервые взлетел в 1989 году, но на вооружение был принят только в 2007 году, после долгих лет опытно-боевого применения.
Но этот "сокол" при всех своих тактических достоинствах...- военные машину в США не любят: она сложна в эксплуатации, аварийна (отличается сложностью пилотирования и частыми отказами системы управления) и технически ненадежна, из-за чего сделалась притчей на языках у "ремонтников". Во время опытно-боевой службы к ней приклеились клички "летающий позор" и "машина-убийца", а также Osprey известен как "вдоводел" и причина гибели 63 военнослужащих.
фото из открытых источников.
Технически V-22 способен совершить посадку на авторотации после отказа двигателей, но с практической точки зрения это гораздо сложнее сделать, чем на вертолёте (официальное мнение военных: "не рассчитывать на то, что машина переживет такую посадку").
У конвертоплана с возможностями вертолёта имеется такая вертолётная болезнь, как эффект "вихревого кольца". Этот эффект наблюдался у машин, которые заходили на посадку с небольшой горизонтальной скоростью, но со значительной вертикальной. Лопасти несущего винта при такой посадке попадали в вихревой поток, созданный ранее, отчего падала подъёмная сила и машина "просаживалась", что нередко вообще заканчивалось падением машины.
Для Osprey, который не может совершать посадку с пробегом, как самолёт, это стало приличной проблемой. Более того, если у такой машины, как Osprey в "вихревое кольцо" попадёт один винт, то машина вообще опрокинется.
Конвертоплан очень дорог: свыше $70 млн. Тем не менее опыт боевого применения признан скорее положительным.
фото из открытых источников.
Конвертоплан выполнен с высоким крылом, на законцовках которого закреплены поворотные мотогондолы с мощными двигателями Rolls-Royce T406, оснащенными довольно размашистыми исполинскими винтами — от гондолы на законцовке они едва-едва не достают краями лопастей до фюзеляжа. Максимальный взлётный вес машины — свыше 27 т, крейсерская скорость — около 450 км/ч, а максимальная — свыше 500 км/ч. Боевой радиус в десантном исполнении — 720 км, а практическая перегоночная дальность без дозаправки — около 2,7 тыс. км.
фото из открытых источников.
V-22 несет от 24 до 32 десантников или 9 т груза во внутреннем отсеке, или 6,8 т груза на внешней подвеске. Машина поступила в первую очередь на вооружение Корпуса морской пехоты США. Высокая маршевая скорость позволяет оперативно доставлять личный состав на поле боя, отдаленное от корабельной группировки десантных сил.
фото из открытых источников.
После расследования катастрофы (9 ноября 2023 года близ побережья острова Якусима разбился конвертоплан Osprey) японскую сторону уведомили об отсутствии дефектов в самой конструкции конвертопланов и пришли к выводу, что никакие изменения в неё вносить не требуется. В качестве дополнительных мер безопасности было решено увеличить частоту проверок и технического обслуживания с использованием системы обнаружения неисправностей.
фото из открытых источников.
Да, с одной стороны - Osprey - это очень противоречивая машина, которая и сегодня вызывает огромное количество споров и нареканий. Однако нельзя отрицать тот факт, что разработчикам удалось воплотить в жизнь концепцию, которая закладывалась на старте программы. Они сделали летательный аппарат, который может взлетать вертикально и преодолевать значительные расстояния со скоростью обычного самолёта. С другой стороны - почти три десятка лет работы КБ нескольких фирм, тысячи человеко-часов (наверное, миллионы), истраченные миллиарды долларов и в итоге – на сегодняшний день 63 погибших члена экипажей и десанта.
