Но список новшеств Black Edition игры не переставал удивлять меня и Андрюху. Винилов для тюнинга машины стало немного больше, а в полицейских погонях внедорожники начали действовать немного жестче. И нас с Андрюхой это сильно удивляло, ведь почти за восемь лет, что мы играли в Most Wanted, нам впервые погони с копами начали казаться довольно сложными. Но тем не менее, с этими плюсами, старенький и добрый Most Wanted заиграл для нас новыми красками. Но несмотря на это, ближе к середине прохождения, Мост Вонтед начал мне немного наскучивать.
Одним днем наступившего лета 2014 года, меня внезапно охватил приступ ностальгии - и я решил скачать и установить забытый всеми Need for Speed Porsche Unleashed.
В эту игру я не играл почти семь лет. Мне было интересно в нее вернуться ради ретроспективы, дабы с позиции взрослой оценки понять, имеет ли право на существование эта игра на сегодняшний день, или же нет. И вот я начал играть в Porsche Unleashed. Как ни странно, лично для меня эта игра более, чем прошла проверку времени. Я играл в нее с некой долей удовольствия и примерно с такими же эмоциями, как и в 2007-2008 годах.
В конце июля, я неожиданно загорелся идеей перепройти Need for Speed Carbon!
В тот же день я скачал репак от Механики. Я, зайдя в игру, сперва прошел невыносимый режим погони, а потом приступил к сюжету - и тут я офигел...
Оказывается в одной из моих любимых гоночных игр были катсцены, которые я до этого не видел! Всё потому, что ранее я играл только на репаке с диска, который покупал не то Андрюха, не то его друг примерно в году где-то 2008-м. Впрочем, неважно. Скупые пираты на том репаке вырезали все катсцены из Карбона. И лишь спустя пять лет я об этом узнал! Ох уж эти суровые пираты из 2000-х, лишили меня такой радости... Но в общем, в 2014 году эту радость я оценил достойно. Заставочные ролики раскрыли для меня детали незамысловатого сюжета Углепластика. Я начал лучше понимать, кто такие Никки, Дариус, Невилл, Сэл, Юми и прочие. Только здесь я этих лиц смог увидеть.
Прохождение Карбона началось очень бодро. Тогда я играл в одну из своих любимых NFS с большим удовольствием, чем когда-либо еще. Меня ничто не могло оторвать от экрана. Это был поздний вечер, а мои родители ложились спать. К сожалению, в те времена мой компьютер находился еще в гостинице, где также была дверь в родительскую спальню, мне пришлось с неохотой завершить игровой сеанс и выключить компьютер. Мне самому было положено лягнуть в постель и дрыхнуть. Но так как перед этим я с маниакальным удовольствием рубился в Карбон, я каждую секунду думал об этой игре, как бы поскорее продолжить, покататься по каньону, нагнуть всех главарей районов! Эта мысль не покидала меня всю ночь, и я не мог уснуть. Утром на следующий день, услышав шаги едва проснувшихся родителей, я сразу побежал в гостиницу, включил комп и начал свое зверское прохождение! Я задротил с детским восторгом. И это было немного странно, ведь тогда мне был уже 21 год, и ни одно из моих прохождений в более юном возрасте, не вызывало у меня настолько горящих эмоций.
В начале августа 2014 года, я решил устроить для себя суперский челлендж - пройти все части Need for Speed, причем таким образом, чтобы прохождения всех игр закончились в один день, то бишь постоянно переключаться с одной NFS на другую, дабы во всех частях был стопроцентный прогресс.
В середине августа, я решил установить Need for Speed Undercover. Еще во время его скачивания, я узнал, что в него вшита русская озвучка. И я немного офигел, ведь на том диске, который мне давал Андрюха в 2009 году, не было никакой русской озвучки, и до этого я играл только с оригинальными голосами персонажей. Когда я его запустил - то действительно услышал русскую озвучку. Для меня это был нонсенс.
И здесь я во второй раз разозлился на тот ужасный репак, который был на том самом диске! Эх, пираты, ну за что вы так с нами?! Еще больше было мое удивление от того, какая в игре играла музыка. Для меня она оказалась очень крутой. Повторюсь, что на репаке из диска, который достался мне в том же 2009-м, не было никаких композиций. Благодаря присутствию музыки в игре, Need for Speed Undercover заиграл для меня целой палитрой новых красок. На мое удивление, список песен Андеркавера оказался очень годным, абсолютно ничем не хуже музыки из Most Wanted (это лично мое мнение). Я играл в Undercover с упоением. Правда, через некоторое время, мой интерес к нему начал слегка утихать. Но одну из вещей, что я тогда отметил - чуть ли не часами проводил в гараже, визуально улучшая свою ласточку.
Когда наступал сентябрь, я немного вспоминал, как маниакально задротил в Need for Speed Hot Pursuit летом 2011 года.
Скачал Hot Pursuit 2010, установил и начал играть с такой же долей удовольствия, как и тремя годами ранее. Правда, я полагал, что опять буду мучиться с физикой вождения машины, как в 2011-м, но нет. Я абсолютно легко проходил заезды, как на стороне полицаев, так и на стороне беспредельщиков. Мне всё еще дико нравилась графическая составляющая игры. Всё так же, как и три года назад, покупал перки для машин, использовал турбо для обгона противников, бросал шипы под колеса соперников, бил врагов электрическим током. В общем, то самое счастье, которое, правда продлилось у меня относительно недолго. Ведь через какое-то время, я забросил его прохождение, пройдя игру примерно на треть.
Уже через несколько недель, в середине сентября, во мне проснулась идея скачать и установить Need for Speed Pro Street.
Вспоминая свои не самые приятные истории из 2010 года, я ожидал, что Про Стрит разорвет мою задницу также, как и за четыре года до этого. Но когда я начал проходить первый уик-энд, то сделал для себя неожиданное открытие. Оказалось, что NFS Pro Street - одна из самых простых по сложности частей, в которую я вообще играл! Во всяком случае, на раннем этапе, мне так казалось. Я на легке обгонял противников, чуть ли не на полкруга опережая их. Я был в недосягаемости для своих оппонентов, последующие гонки - были лишь тому свидетельством. Я на удивительной легкости проходил игру. Мною запросто проходились не то что скоростные гонки, а даже дрифт, от которого я в 2010 году был в максимальной ярости. В те дни, я совсем не понимал, как я мог так плохо играть четыре года назад, проходя заезды с большим трудом. То ли за 4 года у меня скилл возрос, то ли мне помогала магия высокого FPS, с которой я рубился в 2014 году, но не обладал ею в 2010-2011 годах. Я, наверно, уже не вспомню. Да и с наличием русской озвучки (до этого в Про Стрит тоже играл без русской озвучки), Pro Street заиграл для меня новыми красками. Тогда я прошел чуть более половины игры, а потом, к концу года, она мне банально наскучила.
Если уж речь пошла об автосимуляторах, то на следующий день, когда я скачал Про Стрит, разом решил вспомнить былое время с Need for Speed Shift.
Я его скачал и начал в него рубиться. На сей раз, Шифт уже не казался мне таким хардкорным, как весной 2011 года. Как и раньше, я пытался выбить максимальное количество звёзд, проходя все заезды, а также добрался до третьего уровня, где открывался тот самый режим из суперпродолжительными заездами. Но через пару месяцев забросил прохождение.
Спустя почти месяц, в октябре 2014 года, мне довелось опробовать на себе Shift 2 Unleashed.
Скачав нормальный репак, я установил игру. После запуска карьеры, я обнаружил, что в игре почему-то была английская озвучка, хотя на репаке было указано, что озвучка русская. И меня это немного ввело в ступор, но этому фактору я не особо расстроился. Поначалу Шифт 2 мне казался таким же, как и первый Шифт. На раннем этапе я не видел почти никаких отличий. Но первое, что я заметил - так это то, что можно включить вид не просто от первого лица, а внутри шлема, то есть в самом точном смысле глазами гонщика! Такой вид меня приятно удивил, он показался мне более атмосферным и придавал больше реализма.
Вау-эффект от второго Шифта оказался слабым, да и продлился он недолго. Ведь в большей степени, это был тот же первый Шифт, только похардкорнее. Противники стали гораздо агрессивнее. Автомобили - так и вовсе неповоротливые утюги. Как бы и в первом Шифте машины поворачивались еле-еле, но управлять машинами уже в Shift 2 - стало в разы сложнее... Всё это наводило меня на далеко не самые приятные впечатления. Я чуть ли не через силу заставлял себя проходить Shift 2 Unleashed. Единственное, пожалуй, что мне нравилось - так это кастомизация машины, которая, пусть и была сложной и немного запутанной, но мне нравилось ковыряться в настройках десятками минут. Я выбирал оптимальные для себя настройки. Ведь в некоторой мере, я был вынужден это делать из-за чрезвычайно высокой сложности большей части заездов.
Иногда мне попадались заезды, которые было физически невозможно пройти. Даже вкладывая абсолютный максимум, как в свою машину, так и в свой скилл вождения, я никаким образом не мог подняться в рейтинге гонщиков выше пятого места! На некоторые заезды я тратил уйму нервов и несколько часов подряд, дабы прийти к финишу хотя бы третьим или четвертым, но в результате всегда добирался до финишной черты одним из самых последних. Зачастую, в силу многократных переигрываний соревнований, я не мог добиться конечного результата!
Примерно в середине 2015 года, я не выдержал и окончательно забросил прохождение Shift 2, забыв его как страшный сон. Но не буду забегать наперед и вернёмся назад в 2014-й, так как спустя некоторое время, я решил поностальгировать и пройти Need for Speed Underground.
Повторюсь, что до этого, я играл в него лишь дважды, и то недолго - в 2004 и в 2009 годах. В третий раз поиграть в Underground мне довелось в декабре 2014 года. Немного повозившись с патчами и настройками, заставляющими игру работать в разрешении 1920х1080, я приступил к прохождению. Перед началом каждой гонки в игре, я выбирал самый высокий уровень сложности, дабы опознать весь хардкор Подземелья. А когда я приступил к прохождению самого Подземелья, то он показался мне более интересным, чем в 2009 году, когда я не увидел в нем ничего такого цепляющего. Именно в тот момент, только начав проходить игру, я узнал в первом Underground ту самую игру, в которую я с неописуемым восторгом играл в друзей наших родителей летом 2004 года... Для меня это было той еще новостью.
Я тогда полагал, что Underground, как и Most Wanted, имеет открытый мир и может предложить погони с копами, но оказалось - я просто размечтался и нихрена подобного в Андерграунде нет. В Need for Speed Underground все заезды проходятся по строгому порядку. Если говорить о самих заездах - то они динамичные и практически не уступают моему любимому Most Wanted. Сами гонки проходят в интересных городских декорациях. А также саундтрек и графика уровня 2003 года для меня были - огонь!
Некоторые заезды, особенно драг-рейсинг - были для меня непроходимо сложными! Помню, как на одном коротеньком драге я пытал удачу на протяжении почти целого часа (по ощущениям, здесь драг раз в десять сложнее, чем Most Wanted и Pro Street). Победить было практически нереально, так как я играл на максимальной сложности, что давалось мне с огромнейшим трудом.
Что касается тюнинга - то в первом Андерграунде он был довольно бедным. Кастомизация машин была более скудной относительно частей серии, которые выходили позднее. Цветов, которыми можно раскрасить машину - был абсолютный минимум. Количество доступных автомобилей - было по пальцам руки пересчитать, что очень огорчало. Да и автосалона, чтобы купить ласточку, как такового не было. А прокачка ласточек, вроде бы, была бесплатной. Во всякой случае, если она и была платной, то уж точно не за основную игровую валюту. Кстати, о валюте... Я помню, что в Андерграунде были какие-то, не то деньги, не то очки, но тратились они хрен знает на что.
Если вернуться к заездам, то чем дальше я проходил игру, тем сложнее были гонки. На большинстве из таких гонок я тратил почти по десять попыток! Некоторые из них - поджигали мою пятую точку похлеще Shift 2... Итого за полгода я всеми своими силами прошел почти 90 заездов из всех 112 (включая заезд с Мелиссой). А потом - забросил прохождение.
В мае уже наступившего 2015 года, я решил приступить к ознакомлению с Need for Speed Underground 2.
С этим Need for Speed, мне раньше никогда не доводилось иметь дело. Мне было любопытно глянуть, что он из себя представляет. Установил Underground 2, запустил. А после заставочного ролика, я услышал эту легендарную песню!
О, да-даа! Только в этот момент я узнал, что из себя представляет знаменитый Riders On The Storm! И что он стал известен на весь мир благодаря второму Андерграунду, а не первому, как мне ранее казалось. Установив несколько патчей для нормальной работы игры и по старой доброй привычке выкрутив всю графику на максимальные настройки - я приступил к прохождению. Начав новую игру, я охренел от уровня графики. Не подумайте, что до этого я не видел ничего совершеннее графена уровня 2004 года, но учитывая то, в насколько далекие времена выходила игра, внешне картинка выглядела очень красиво.
На самый первый взгляд, заезды во втором Underground ничем не отличались от первого - такие же динамичные. Да и музыка была подобрана в том же стиле, что и в первом Подземелье. За победу в заездах уже выдавали деньги, на которые можно покупать разные штучки в магазинах, где среди обвесов и наклеек было огромнейшее богатство на любой вкус! Хренова куча капотов, спойлеров, дисков, тонировок, винилов, раскрасок, слоев! Великое многообразие кастомизации внешнего вида ласточки поражало мое воображение! Всё это было круче какого-либо другого NFS. Лишь тогда я начал понимать, за что немалая часть поклонников Need for Speed больше всего предпочитает именно Underground 2, а не какую-либо другую часть. Я почти что полюбил второе Подземелье.
Также в этой Need for Speed была прикольная фича, где можно сфоткаться на обложке журналов. Правда, сначала приходилось ехать на соответствующее место, затем выбирать ракурс камеры и сделать красивый кадр своей тачанки. Конечный результат смотрелся классно - моя машина на обложке :3
Жаль, что в других NFS подобного больше не было. Если снова говорить о заездах - то в целом, в Underground 2 они проходились легче, чем в Need for Speed годом ранее. Однако некоторая часть заездов всё-таки заставляла меня неслабо сходить с ума. А так в целом, играть было поприятнее. Заезды на высоких скоростях захватывали дух не меньше Шифта. Соперники были в меру сложными, пускай они и петлялись коротким хвостом за мной, несмотря на все мои старания и на то, что я очень быстро гонял. Хотя, по логике, оппоненты должны были отстать от меня хотя бы на пару сотен метров.
Также во втором Underground мне понравился открытый мир, где разбросаны разные бонусы в виде денег, которые я порой намеренно искал для пополнения своего капитала, а также часто шлялся по всяким магазинам. Да, в Underground 2 запчасти для тюнинга разбросаны по разным магазинам: в одном магазине - детали для внутреннего тюнинга машины; в другом - сами машины; в третьем - наклейки, винилы и покраски; а в четвертом - разные обвесы для стайлинга. И меня это сильно бесило, ведь на все это приходилось тратить очень и очень много своего драгоценного времени! Хоть мне и хотелось, чтобы моя ласточка выглядела на все сто и имела самый высокий рейтинг за внешний вид (а для сюжета NFS U2 это обязательно). Я везде старался быть номером один, проходил все доступные заезды. Проходил игру долгими и муторными сеансами по пять-шесть часов в день. Но как на зло, проценты карьеры набирались безумно медленно. Да и последние заезды, которые я проходил, в буквальном смысле превращались из удовольствия в интенсивное изнасилование, учитывая тот факт, насколько сложными они были в дальнейшем!
В один момент, Need for Speed Underground 2 начал казаться мне самой затянутой частью. Он казался мне более затянутым, чем даже Most Wanted, причем более затянутым намного! От части, такому я был рад, так как меня цепляли игры с особо долгим сюжетом. Они мотивируют тебя играть в них как можно дольше, растягивая твое удовольствия. Но как ни крути, Underground 2 оказался уж слишком долгим для меня - и к концу 2015 года, мой интерес к нему сразу остыл. А вскоре - я забросил его прохождение окончательно. Кроме того, я забросил прохождение абсолютно всех частей Need for Speed, которую я пообещал себе пройти в 2014 году, так и не выполнив свою глобальную цель - пройти все части NFS в один день.
Начиная с 2016 года, я больше не играл в Need for Speed, и про него практически не вспоминал. Лишь в ноябре 2018 года, у меня внезапно появляется желание поиграть в одну из частей Need for Speed, в которую до этого ни разу не играл. В итоге, мой выбор пал на Need for Speed 2015 года. В этот момент, я просто вспомнил, что существует такая игра и сразу же помчался ее качать. Однако, на всех сайтах сообщалось, что никакого торрента на эту игру попросту не существует. Это означало, что скачать пиратку было неоткуда. И мне стало очевидно, что остается только купить игру. Зашел на сайт Origin, где она продается официально - и тут увидел довольно дорогой для игры трехлетней давности ценник - почти 500 гривен. Для меня, человека, который почти всю жизнь скачивал только пиратки, такая стоимость оказалась нереально высокой. Из купленных мною игр тогда были только все части GTA, Max Payne 3, L. A. Noire и CS: GO, и то всю эту маленькую коллекцию я купил на распродаже по сумасшедшим скидкам в разное время с интервалом в два с лишним года. Но вопрос, покупать ли NFS 2015 или нет, все-таки меня не покидал. В итоге, спустя час раздумий, я решил расстаться с 500 гривнами, купив игру. Я завел аккаунт в Ориджине и сделал свою первую покупку в данном сервисе. И как вы поняли, сейчас будет идти речь о том, как я познакомился с одной из последних частей NFS, но это немного не точно. Ведь при запуске игры, я столкнулся с черным экраном и ничего дальше не происходило. Решить эту ситуацию удалось лишь после обновления игры. Скачал, обновил - и во чудо, игра заработала!
Я был в предвкушении, что впервые за целых 6 лет сыграю в Need for Speed новее Most Wanted 2012. Я начал новую игру, подождав долгую трехминутную загрузку, и тут меня встретила очень качественная катсцена, прямо как в Undercover с живыми актерами. Меня встретил чувак, сказал, что мне нужно ехать в забегаловку к друзьям. Начался геймплей - и тут я упал в экстаз от уровня графики! Need for Speed уже в который раз поразил меня своей визуальной составляющей, ведь он выглядел на голову выше, чем Most Wanted 2012! Трассы, автомобили и ночной город в целом - смотрелись просто божественно! Для меня это была почти что вершина графической эволюции в играх. Позже, доехав до кафе, я встретил какую-то компашку, которая обсуждала какой-то заезд, но это базара я практически не понял. Потом я прошел пробный заезд с чуваком по имени Трэвис.
Как ни странно, после вступительной части открылась свободная игра. Хотя, перед этим полагалось выбрать свою машину, тут я отдал свое предпочтение Субару. Я забил на сюжет и начал проходить гонки. После нескольких лет отсутствия опыта с играми Need for Speed на движке Frostbite, я вновь начал привыкать к здешнему управлению. Поначалу, я не очень хорошо водил, но быстро свыкся.
Когда я прошел примерно 50 заездов, мне дали возможность посоревноваться уже с реальными игроками. Через несколько секунд, я уже был у стартовой черты с парой настоящих игроков и несколькими ботами. Началась гонка. Несмотря на то, что это был мой самый первый заезд против реальных игроков, если не брать в счёт GTA Online, я сумел в нем занять первое место. Это при том, что я один раз врезался и затормозил где-то на 5-6 секунд. Я уже хз, как мне удалось выиграть заезд, то ли мне банально повезло, то ли соперники оказались лошарами. Я уже врдя-ли когда-нибудь узнаю. Дальше я продолжал проходить гонки, игнорируя сюжетную кампанию. Несмотря на это, сюжетные персонажи после каждой гонки звонили мне по телефону, говоря о своих стритрейсерских движухах, ломая понты перед друг другом.
Вернувшись в гараж, чтобы потратить заработанные деньги на апгрейды и обвесы, я обнаружил продвинутую систему тюнинга, которая по части напоминал прокачки скоростных характеристик была покруче всех NFS за исключением второго Шифта и Карбона. Куча элементов для прокачки, начиная традиционными комплектующими (двигатель, трансмиссия, турбонаддув и закись азота), и заканчивая невиданной для меня до этого системой электроники, зажиганием внутреннего клапана и прочим. Меня удивляло такое разнообразие прокачиваемых железок, а также, как и в доброй трети игр серии, здесь имеется регулировка автомобиля. Степень чувствительности автомобиля на поворотах, больший уход в занос, стабильная устойчивость, мягкая или жесткая посадка. Всё это напоминало старый добрый Pro Street. Когда я отрегулировал тачку под нечто среднее между грипом и дрифтом, я продолжил колесить по ночному Вентура Бэй. Проходил заезды, вникал в дрифт, который поначалу для меня был сложнее всех режимов. Меня очень удивляло, что в Need for Speed 2015 есть аж несколько видов дрифта - обычный; доехать до конца трассы за ограниченное время; Тору, где надо гнаться с противниками, набрав больше всех очков, а также один идиотский режим, в котором также надо гонять вместе с противниками, но уже держаться рядом с ними, чтобы шли очки! Когда я его проходил, у меня складывалось ощущение, что этот режим создавался наркоманом, который упал лицом в кучу кокса, находясь в комнате с только что покрашенными стенами! Боже, насколько это был кретинизм, даже словами не описать... Где-то здесь я впервые нарвался на копов. Прежде, чем начать играть, я кое-откуда узнал, что полицейские в NFS 2015 - те еще лошары, и они практически беспомощны даже на последних уровнях розыска. И вот действительно, я на легке гонялся с копами. Правда, первая погоня с копами у меня продлилась более 10 минут, то ли это из-за моей слабой машины, то ли из-за упавшего в течении нескольких лет скилла. Но позднее я уходил от копов гораздо быстрее.
Теперь немного музыкальной паузы. Музыка в Need for Speed 2015 оказалась просто неплохой, но однако стоило мне услышать эту хорошо знакомую мне композицию:
Как я тут же начал о×уевать от счастья! Неужели без того великий трек из легендарного MW заиграл и здесь? Проходя следующую гонку, для меня это было неожиданностью. И такой сюрприз пришелся мне по душе. Я проходил заезды, получал деньги, повышался в уровне, разблокировал детали для тюнинга. Неплохо прокачав тачку, я начал проходить сюжет. Сюжетные события я выполнял неспешными темпами, параллельно играя с реальными игроками, дабы не слишком быстро не потерять удовольствие от игры, как это произошло у меня с Underground 2. Я вбухивал кучу денег в свою Subaru, однажды перекрасив ее, нашпиговав ее разными наклейками, винилами и прочим дерьмом. И тут я обнаружил, что в этой игре можно не только создавать свои аппликации с нуля, а скачать уже готовые пользовательские. Это отличный способ, если не хочешь тратить время на создание своего рисунка на авто. Что прекрасно, таких вариантов целых тысячи, если не десятки тысяч, каждый из которых можно скачать, установить в игру, наклеить на свою тачку и гонять! И это очень круто. Чуть позже, я сделал еще одну забавную штуку - наклейку с надписью на заднем стекле. К примеру - надпись "ГОНЩИК ЛЕГАЛЬНЫЙ". Зато каждый в игре знает, что я легальный гонщик! И блин, реально прикольная вещь =DDDD
Вот, чего реально не хватало старым частям NFS. Ладно, хватит про тюнинг, и продолжим о самой игре. Пройдя некоторую часть игры, накопив более ста тысяч долларов, я решил купить новую машину, и этой тачкой оказалась Porsche 911 GT3. И тут же я сделал ее машиной для обычных гонок, а старую Субару я оставил для дрифта. С этого момента, я начал постоянно переключаться с одной машины на другую, выбирая определенную тачку для соответствующих заездов.
Если вы считаете, что NFS 2015 не была для меня сложной, то вы сильно ошибаетесь. Мне попадался как минимум один заезд, на который я потратил кучу времени и нервов. Это был 15-й заезд челленджей Эдди, где надо гнаться с двенадцатью противниками. Вот эта сука заставила меня неслабо бомбануть... И я потратил на нее где-то полтора часа, так и не сумев доехать до финиша первым. Тогда я гонял на своей любимой Porsche 911, но потом я осознал, что она уже недостаточно сильна для того, чтобы успешно проходить некоторые заезды. Я принял решение накопить на одну из самых топовых ласточек. Насколько я знаю, в Need for Speed 2015 самая дорогая машина стоит 225000 американских гривен - Beck Kustoms F132.
"И вот эта странная футуристическая тачка, похожая не то ли на бэтмобиль, не то ли на машину из 30-х годов, стоит 225к долларов? Это самое дорогое авто в игре?! Оно должно стоить 225000 баксов?!" - подумал я и, что очевидно, решил не брать эту колымагу, отдав предпочтение Lamborghini Aventador.
Спустя какое-то время, я насобирал на нее деньги и приобрел именно Aventador. Моего кэша хватило даже для небольшого тюнинга ласточки. Заточив машину под грип, я выехал из гаража - и меня поразила ее скорость! Почти до 400 километров в час - легко! С новой машиной я выигрывал еще чаще. А пока тем временем, продолжал неспешно проходить сюжет.
16 января 2019 года, за те два месяца, что я играл в Need for Speed 2015 года, успел заметить, что эта игра является в каком-то роде компиляцией с предыдущих частей франшизы:
- ночной город, напоминающий Underground.
- холмы для дрифта отсылают к Карбону с его каньонами. Система тюнинга, видимо, тоже была взята отсюда.
- еще я заметил, что часть композиций взяты из Most Wanted и Carbon, ну парочка песен взята из Undercover.
- регулировка деталей автомобиля - до этого была в Pro Street.
- система уровней по очкам - позаимствована с Шифта.
- полиция Вентура Бэй - отсылка к Most Wanted, хотя если учесть ее бессилие, я бы сказал, что здешние копы из Undercover, или правильнее - Most Wanted 2012.
- движок Frostbite, на котором игра построена - изначальный замысел Need for Speed The Run.
- система одновременного сеанса с ботами и живыми игроками - задумка Hot Pursuit 2010, или вернее Rivals (о котором в моей истории речь вообще не шла, ибо я в Rivals до сих пор ни разу не поиграл).
В общем, я считаю, что благодаря названному сравнению, концовка истории моих воспоминаний о серии Need for Speed получилась символичной. Уверяю, что окончание всей этой долгой истории не вышло бы настолько красивым, если бы на месте NFS 2015 оказался, например, последний на данный момент NFS Heat. Все-таки игра о Жажде Скорости 2015 года, на мой взгляд, наиболее достойная среди игр последнего поколения NFS.
Да, вот такой долгий путь прошёл я - Денис Тучков, за целых 18 лет! Я очень благодарен серии Need for Speed за все эти радостные годы. Это моя вторая любимая игровая серия после GTA. Как видите, в отличие от большинства, я знаком с большей частью игр NFS, и я от всей своей души желаю франшизе Need for Speed вырваться из нынешней для нее ситуации и вновь залететь на олимп гоночного жанра, когда это было во времена ее восхождения! Скорее всего, эта история надолго останется самой большой из всех моих игровых историй - четыре части, почти двадцать лет истории! Господи Боже... Да это же целый сериал! Надеюсь, вам понравились все четыре части истории моих воспоминаний о самой великой гоночной серией за всю историю видеоигр. И да, в моей истории не зашла речь о таких частях, как Rivals, Hot Pursuit 2, Heat, Payback, а также самые древние части, которые сегодня считаются забытыми. Причине очень проста - я попросту в не играл в эти части.
Что же, история моих воспоминаний о Need for Speed на этой прекрасной ноте заканчивается. Будьте здоровы, и не болейте! Всего наилучшего!
Со всем уважением,
denistuckov38
