Gm

Здравствуйте!

В двух словах,кому лень читать суть такова.
Заказал на Алибабе зап.часть номер 95138816,обговорил это с менеджером,отметил эту деталь при покупке,добавил комментарий при оплате,что мне нужна именно 95138816.
Когда получил свой заказ,внутри оказался другой артикул 95405222!
Мне не нужно то,что они прислали.
Продавец на связь не выходит.
Как поступить,это не мой косяк,что они смотрели сквозь пальцы,а возможно и намеренно отправили другой артикул.
Свои деньги я терять не хочу.
Как мне вернуть всю сумму?
Могу отправить обратно товар,если это будет за счёт продавца,повторюсь,это он прислал мне не то,что нужно,почему сейчас это становится моей проблемой и лишней тратой денег?


Давно ищу зап.часть на авто,а именно подушка двигателя.
У нас,если заказывать через автодоки-емексы,ценник 9000р+
Забиваю в очередной раз в поисковик и выскакивают несколько вариантов из поднебесной(раньше только на ибее находилось)!

Ура!
Начинаю переписку с продавцом на  AliBaba,он молчит.
Пишу другому и так всем 7 магазинам,у кого деталь есть.

Как я понял,они не хотят "мараться" мелкими заказами.Кто то морозится и вовсе не отвечает,кто то обещал подумать и пропал.

В общем,дороже (чем у других),но списался с одним,пошёл на контакт.

Уточнил,есть ли нужный мне артикул?
Да,в наличии!

Сколько стоит доставка в РФ и чем?
Указано FedEx,15 дней.

Снова пишу,мне не к спеху и экспресс не нужно.Можно,что то по дешевле,пусть и дольше?
Нет,только этот способ.

Ну,ок.При оплате заказа в комментарии ещё раз уточнил,что мне нужен именно артикул.

В общем,товар мне отправили и всё на этом.
Сижу и жду на сайте Алибабы,,когда же трек двинется.А он замёрз.

Прошу продавца дать мне трек.
Мне отвечают,прости,прости,менеджер с которым я переписывался-уволилась!

Хорошо,пускай кто то другой мне даст трек номер.
Никого нет,мы в Шанхае на выставке!

Жду ещё неделю,снова пишу в чат.
Кое как они мне дали трек,спустя в общем 2 недели после отправки.

Начал его отслеживать,там какая то белиберда по доставке.
Приняли  ETS Express,затем везли по Китаю Jcex,далее мой заказ приехал в г.Артём в интернет магазин.
Те уже отправляют дальше по РФ в мою строну с Курьер Сервис Экспресс (эконом доставкой).
Иными словами условия доставки нарушены,никаким дорогим FedEx не отправлялось и не доставлялось и близко.

Ладно был уже готов простить эту не точность,посылка пусть и через месяц (вместо заявленных 15 дней) но приехала.

Добило то,что внутри оказалось не то,что мне нужно,о чём я спрашивал,что указывал при оплате,дополнял в комментарии к заказу,а другое.
Ведь в магазине продавца именно 2 артикула,который нужно отметить при добавлении в корзину.

Как теперь быть,какие мои действия?
Присланный товар 95405222 мне не нужен.Нужен другой 95133816,какой был мною указан в заказе.

Куда теперь девать эту железяку,устанавливать её не собираюсь.
Деньги,хоть и часть через спор тоже дарить не собираюсь,за чью то не внимательность.

Всё равно буду покупать нужный мне товар.Если в этом магазине его нет,то в другом и мне нужна вся сумма.

Продавец молчит.Со спором ничего не понятно,там 2 варианта.Можно отметить получение товара либо запросить возврат средств.
Сколько указывать возврат,всю сумму?

Последние 2 фото как выглядят подушки 95133816 и 95405222.
Мало того,что они отличаются внешне,у них разная конструкция.
Гидроопора 95133816 имеет внутри жидкость и работает по принципу амортизатора.
Подушка 95405222 это кусок резины в металлическом корпусе.

Испытания ВАЗ-2110 серии 300 в Канаде.

Данные образцы оснащены системой распределенного впрыска General Motors. По просьбе "вазовцев" для камуфляжа на кузов были нанесены логотипы Chevrolet. 1992 год.

Источник: @partsfromussr

Всем привет, оправдывать свое отсутствие не хочу и не буду, поэтому сразу врываемся в новый сезон с заключительной частью про шведов.

В этой части мы с вами поговорим о том, как тяжко приходиться производителям, выпускающим автомобили для узкого круга ценителей, которые идут в разрез с общими ценностями автомобильного рынка.

К сожалению марка Saab всегда стояла особняком, и особо прибыльной никогда не была, за исключением первых пары десятков лет, когда продажа 120 вместо 90 запланированных машин было сверхприбылью.

Частенько шведы искали пути решения финансовых проблем в коллаборации, а позже под руководством GM дело доходило и до пошлого бейдж-инжиниринга.

Первой подобной попыткой была Saab-lancia 600, которая являлась ни чем иным как легендарной #lancia delta, автомобилем года 1980, грозой раллийных трасс и просто неплохим автомобилем, который рисовал маэстро Джорджетто Джуджаро.

Правда ничего общего с версией integrale у 600 не было, это был заурядный 85 сильный хэтчбэк, с передним приводом, "конской" ценой и скудными продажами. Кстати продавалась 600-ая только в Норвегии, Швеции и Финляндии.

Следующий сааб-несааб 9000, выпущенный в середине 80х, был продуктом все того же альянса с фиатом, и последним саабом разработанным в доGMовскую эпоху.

В отличии от предыдущего экспоната 9000 не был банальным перевешиванием шильдиков, а был именно совместной разработкой проекта платформы "тип 4". По мимо него на этой платформе были выпущены lancia thema, Fiat croma и Alfa Romeo 164,

Правда только последняя имела свой, оригинальный кузов. Сааб, лянча и фиат были максимально унифицированы по ходовой и кузовному железу. Моторы правда у шведов были свои. Данная модель широко распространена на просторах нашей необъятной, и возможно я сниму на неё обзор в обозримом будущем... Эра #GM ознаменовала собой массовый переезд моделей на глобальные платформы концерна и очередные попытки повысить рентабельность бренда "малой" кровью.

Появились модели 9-7х - по сути chevrolet trailblazer, с передней частью в корпоративном стиле и замком зажигания на центральном тоннеле, который если закрыть глаза на историю бренда, с натяжкой можно назвать неплохим автомобилем для своего класса. Но рамный сааб на рядной атмо 6-ке объемом 4.2 литра, увольте господа...

9-2х - subaru impreza wrx - саабару, как её называют владельцы, на самом деле для меня самый правильный вариант для подобных экспериментов, тем более что на выходе получилась некая смесь льда и пламени, автомобиль по частный к 2 самым безбашенным автосообществам сразу, и который вписывается в идеологию обоих брендов, так как она у них практически идентична. Турбомотор, полный привод и относительно практичный форм фактор.

9-6х - subaru tribeca b9, признаться честно, для меня стало сюрпризом, что такой авто существует, однако в серию 9-6х не пошёл, единственный экземпляр сейчас находится в музее сааб в Тролльхеттане и рецепт приготовления схож с предыдущим экспонатов, но не срослось.

Резюмируя всю серию постов, хочется с грустью констатировать тот факт, что машины перестали быть средством самовыражения по умолчанию и превратились в простой набор потребительских качеств в абсурдно пестрой оболочке. По настоящему ярких с инженерной и дизайнерской точек зрения машин практически не осталось, хотя спрос рождает предложение, видимо некогда людям более обращать внимание на окружающий их мир, тем более автомобильный... Любите автомобили так, как люблю их я, ведь #яумамыпетролхэд

Original: https://www.instagram.com/moms_petrolhead/

Полагаю, многие из вас слышали о настольных ролевых играх, и многие из тех, кто слышал, в той или иной степени хотел хотя бы разок принять на себя образ храброго героя и в компании таких же отважных товарищей спасти пару-тройку принцесс и убить пару-тройку злодеев (если же вы никогда не слышали о НРИ, настоятельно рекомендую вам ознакомиться с этой невероятно интересной частью мира настольных игр хотя бы поверхностно, включая посты на Пикабу).

Очень часто люди начинают игру внутри компании своих друзей, собираясь у кого-нибудь на кухне за уютными сессиями с чаем и плюшками. И далеко не уникальны случаи того, что ни один из игроков не имеет опыта ведения игры, или даже простого участия в оной. Они полностью полагаются на интернет, наблюдая за другими модулями на YouTube или читая рассказы и истории.

Неопытный игрок, взявший на себя роль гейм-мастера, рискует совершить множество ошибок на своём пути, которые позже могут привести к очень плохим последствиям, начиная от выгорания самого мастера и заканчивая полностью распавшейся группой и недоигранной сессией. Именно для предупреждения таких ошибок я, набив оскому и съев пару собак, хотел бы поделиться своим опытом ведения НРИ и дать несколько советов тем мастерам, которые только начинают свой тернистый путь создания и обуздания воображаемых миров. Однако, надеюсь, бывалым мастерам мои советы также будут полезны как напоминание.

1. "Часть команды, часть корабля."

Прежде всего стоит раз и навсегда запомнить и при желании занести на мастеровую ширму одну простую мысль: НРИ не про одного человека, не про ваш крутой сюжет или про вон того парня с кинжалами; она про коллектив, про группу людей, которая вместе переживает невероятное приключение. Из этой простой мысли следует строить абсолютно все свои действия, начиная от определения сеттинга (правил мира, в котором происходят события) и свода правил, заканчивая отношением к игрокам во время игры непосредственно. Если ваша компания хочет расследовать странные убийства, выжигать инопланетную нечисть во имя Императора или помочь паре поселений в ядерной пустоши, вполне вероятно, что они не захотят името дело с королём эльфов и магическими угрозами; если ваша группа нацелена на простой отыгрыш персонажей с периодическими бросками костей (как, например, в известной Dungeons & Dragons), то она вряд ли будет рада огромному талмуду правил с кучей цифр и таблиц (как в GURPS); если вы полностью сконцентрируетесь на своём мире и крутости своих НИПов, а на игровых персонажей будете класть болт, то не удивляйтесь, если на следующую сессию к вам никто не придёт. Помните, что вы все в одной лодке, и то, насколько весело и интересно будет играть, зависит от каждого участника игры.

2. "Авторитету уйти в тень мешает свет."

Мастер должен быть примером для подражания, идеалом для остальных игроков. Он должен знать правила лучше всех, лучше всех ориентироваться в мире, лучше всех владеть ситуацией. Чем лучше бы будете информированы, тем меньше манёвра у ваших игроков для недопониманий и читерства. И вы, и ваши игроки должны знать: Мастер всегда прав. И это знание не должно строиться на слепом подчинении, но на заслуженном доверии. Знайте правила, умейте правильно посчитать расстояние между городами на карте, подкрепите всё это доказательствами - почёт и слава вам обеспечены. Не разрешайте вашим игрокам действовать так, как вы считаете неправильным, только потому, что вы не знаете, как правильно. Помните, что последнее слово всегда должно оставаться за вами, иначе допустите игроку вольность один раз - придётся допускать и дальше. Однако, будьте открыты к обсуждению и уважайте своих игроков. Помните, что вы - тоже человек, и вы можете ошибаться. Лично я в случаях спора с игроком по поводу того или иного правила говорю следующее: "Пока мы играем так, как я знаю, если ты мне предоставишь веские доказательства обратного (ссылка на книгу правил или факт в интернете), то впредь будем учитывать твою поправку".

3. "План — ничто, планирование — всё."

Представьте, что вы собрались со своей группой поиграть, но ничего не готовили. Вы помните, что происходило в прошлой сессии, но не имеете абсолютно никакого представления, что будете делать сейчас. Вы включаете всю свою импровизационную машину на полную мощность. Как итог, повествование получается картонным и плоским, персонажи неубедительными, события путаются, и на выходе всё превращается в посредственного вида посиделки за чашкой чая. Противоположная история: вы неделю не вылезали из своих записей, подготовили невероятно продуманный квест, прописали всех персонажей и даже, возможно, порепетировали их отыгрыш, а на сессии игроки взяли и не пошли на него. И либо неделя работы насмарку, либо вы насильно затаскиваете игроков на свой квест, что совершенно их не радует. Таким образом, вам необходимо балансировать между подготовкой и импровизацией, знать, куда ваша игра приблизительно должна идти, но оставить свободу игрокам и пространство для творчества себе. Заготовьте заренее несколько стычек, подземелий, НИПов и играйте их, как игральные карты. В таком случае ваш модуль будет гораздо более приятным как для игроков, так и для вас самих.

4." Молчание хорошо, а умолчание ещё лучше."

Возьмите в привычку держать язык за зубами. Никто из ваших игроков не должен знать кухню мастера, по крайней мере, до конца модуля. Если вы за ширмой подтасовали какой-то из бросков, чтоб не убить ненароком всю группу, не трещите об этом направо и налево - это убьёт триумф игроков. Если вы придумали офигенский сюжетный поворот, никому не рассказывайте - это убьёт интригу и интерес к игре. Думайте о ведении игры как о игре в покер, где ваши игроки по вашим словам, жестам, выражению лица могут вас раскусить и понять всю задумку, созданную для них. Потерпите до конца модуля и оставьте все вопросы о его создании на потом, это сохранит ту самую магию "всё так и задумано" или "это всё результат моих трудов".

5. "Теория – изучение правил. Практика – изучение исключений."

Не забывайте учиться и развиваться, как мастер. Смотрите видео с другими модулями, слушайте опытных мастеров, перенимайте опыт. Также читайте книги: это кладезь художественного вдохновения и красивого описания. Более того, не забывайте получать честные отзывы своей группы о ваших сессиях. Только так вы сможете получить полную картину ваших недоработок и сделать ваш модуль ещё лучше. Не бойтесь ошибаться, учиться и пробовать новое, и, в конце концов, вы добьётесь ошеломляющих результатов, а ваша группа будет с нетерпением ждать ваших следующих сессий.

Надеюсь, эта небольшая зарисовка была полезной начинающим мастерам и хотя бы немного поможет им в освоении этого нелёгкого ремесла. Я же открыт для вопросов и предложений в комментариях. Спасибо за ваше время.