Поделюсь опытом, может кому пригодится.
Началось всё с "плавующего" освещения панели приборов и салона.
Но движок при этом не троил. Проверил ремень - всё путём.
Потом стала пропадать зарядка.
Дошло до того, что в один прекрасный момент кое-как дотянул до стоянки.
В инете все писали, что много электроники и поэтому лучше к дилеру.
Говорили ещё про неконтакт проводов, но каких именно нигде не нашёл.
Записался к дилеру.
Приезжаю, договариваюсь о присутствии в ремзоне.
Загнали машину, помыли её и позвали меня.
Мастер цеха подошёл, посмотрел, ушёл.
Электрик проверил аккумулятор, генератор и подключил компьютер.
Через пять минут он сделал заключение, что 100%(обратите внимание) замена генератора
и пошёл звать мастера, где они что-то долго обсуждали.
Вернулись вдвоём и радостно сообщили, что генератор на центральном складе есть,
привезут его вечером и машину смогу забрать уже завтра.
Генератор плюс ремень и ещё немного плюсов выливались почти в 50 тысяч.
После того, как я сказал чтобы закрывали машину и что буду чинить генератор в спецмастерской,
мастер цеха нагнулся над движком, понажимал на высоковольтные провода.
Потом снял 3-й провод(может совпадение) со свечи и показывает электрику.
О чудо, оказывается неконтакт.
Мастер спрашивает электрика, как же он мог забыть о этом распространённом!!! явлении,
что от неконтакта высоковольтного провода пропадает зарядка.
Теперь всего 11000, катушка + провод.
ПС
Короче! Заставил их чистить провод и катушку. Заплатил только за диагностику.
Катушка очистилась, а провода купил в магазине в три раза дешевле.
Владельцы Форд-Фокус 2 или 3, если у вас пропадает зарядка,
то в первую очередь проверьте третий высоковольтный провод.
Кстати, чтобы постоянно не доставать тестер для проверки напряжения,
я купил вот такой маленький измеритель в прикуриватель.
Посмотрите здесь https://youtu.be/huOTuD9PK08
Очень удобно проверять, даже на ходу.
Заказывал в инете http://s.click.aliexpress.com/e/BYrnuVJ
так как в автомагазинах накручивают две цены.
Всем удачи.
