Друзья, добрый день!
Если мы с вами посмотрим на рынок автомобилей, то за последние 10 лет он у нас довольно-таки сильно изменился. Если мы возьмем 2008 год, то доля кроссоверов тогда: новых было куплено тогда – порядка 18% от общего количества, а сейчас эта цифра - 40%. Соответственно, кроссоверов у нас стало очень и очень много за последнее время. А то, что происходит на рынке новых автомобилей, потом, через несколько лет приходит и на вторичку. И вот сейчас довольно-таки актуальный вопрос: Какой же кроссовер купить на вторичке? Вариантов очень и очень много, и вот сегодня я вам хочу показать вариант, который, как мне кажется, один из самых лучших, примерно за 1,3 – 1,5 – 1,7 млн. рублей.
И, прежде чем вы расчехлите свои клавиатуры и начнете мне писать: «Ты упоролся что-ли, в смысле типа Х3 – это лучший кроссовер. Типа, ты что, с ума сошел вообще?!»
Давайте с вами немножечко поразмыслим, и дайте мне немного объясниться. Вот эта машина стоит примерно 1,5 млн.руб., плюс-минус в зависимости от комплектации, вот это все вы знаете. И, вот что мы с вами сможем купить – это будет либо примерно тех же самых годов, на год-на два помоложе СантаФе Соренто, либо чуть-чуть помоложе Sportage, ix 35, либо совсем нулевая Крета. А из конкурентов, из прямых я имею в виду, это будет Q5, GLK, GLC. И так-то, по большому счету, все! Единственное, чем немцы довольно сильно уступают корейцам – это надежность. Хотя, в случае с этим 2-х литровым замечательным корейским мотором это не совсем корректно, но тем не менее. Все-таки эти машины содержать дороже, больше денег на обслуживание, все отваливается, разваливается, все плохо. Но! Не с этим Х3 и сегодня я вам объясню, почему.
И давайте начнем не с надежности, потому что про это мы рассказать вам еще успеем. Давайте начнем вот с какой мысли: у нас Х3 – это обычный кроссовер, если мы, допустим, берем Х5 – то он огромный, настоящий, семейный. Это вот (Х3) какая-то непонятная история. Х1 – вообще забудь, выкинь на помойку, это хэтчбек, вообще непонятная история.
Но! На самом деле, если вы посмотрите физические размеры, то вот этот автомобиль всего лишь на сантиметр меньше, чем Х5 в 53-м кузове. И это реально факт, т.е. он всего лишь на сантиметр меньше, как физическим размером, так и размером базой, а колея у него даже шире – что передняя, что задняя. И дело тут не в том, что Х5 и 53 очень маленькие, он сделан из пятерки все-таки. Дело в том, что здесь уже более современная платформа и он с каждым поколением все больше и больше. И конкретно вот этот Х3, начиная с F25-го кузова, он уже нормальный для семьи: туда можно сесть, влезть толпой, он все уже может возить внутри и т.д. Вот Е83, предыдущий Х3, он, мало того, что маленький, так он еще и совершенно ужасный. Т.е. если вы, как человек, понимаете смысл слов: Эстетика и дизайн, то предыдущее поколение Х3 – это вообще, без молитвы «Господь, спаси», на него смотреть вообще не возможно. А это уже приличный автомобиль, как по размерам, так и внешне.
Мало того, что он выглядит приятно, он как кроссовер внутри абсолютно хорош. У вас сюда коляска влезет… Если скинуть сиденье – 1600 литров, все влезет: коляски, цемент, теща, все что вам нужно обычно засунуть в багажник – все будет сюда влезать. У нас тут целая удочка ездит, саперная лопатка и куча наших чемоданов. Без каких-либо проблем. Единственный момент, если у вас будет… вот у нас тут конкретно 3 литровый дизель, самый жирный Х3, который, в принципе, возможен, за исключением некоторых вещей. Вот электропривода у вас не будет в обычном Х3. Если у вас будет бензиновый мотор 2 литровый, либо 2 литровый дизель, в 80% случаев будет именно он, (и мы про него сейчас поговорим) – у нас электропривода не будет. Но зато красиво!
И, конечно, в зависимости от состояния, цены на F 25-й кузов очень сильно разнятся: от 1 млн. аж до 2 млн. на АВТО.ру. Конечно, за 1 млн.руб. состояние будет очень так себе. Хороший автомобиль будет стоить порядка 1,5 млн., поэтому как обычно я вам соберу ссылку на АВТО.РУ в описание – заходите и смотрите актуальные объявления.
Я впринципе не очень люблю маленькие кроссоверы, по мне так они продукт маркетологов, а не инженеров, но х3 исключение.
Так вот: с оговоркой, что F25-й и G01 Х3, который сейчас вышел, я его еще именно на нем не ездил, я его физически видел и сидел в нем – он тоже большой, приятный, нормальный. Вот F25-й он ровно на грани, что это нормальный продукт. Вот смотрите, Х1 – его ни в коем случае нельзя считать кроссовером, что ты его покупаешь, это семейный автомобиль. Это просто хэтчбек поднятый, т.е. можно условно его назвать Шкодой Актавия Скаут, примерно, только на максималочках. Я знаю, что вы зацепитесь в комментах за эту фразу, но, тем не менее: это просто такой хэтчбек чуть поднятый. Никуда не уедет, места мало, но зато у тебя раздутые ноздри – BMW Х1, все дела. То же самое касается GLA, то же самое касается Q3 – тоже гольф, просто раздутый немножко. Q5 – несмотря на мою любовь к Ауди, я реально считаю Ауди лучшим немецким брендом, но если ставить лоб в лоб Q5 и Х3 в 25-м кузове – я такой: потому что этот автомобиль хорош. Он, во-первых, как по мне, лучше выглядит в салоне, чем Q5 и он приятнее едет все-таки. У него меньше вопросов с надежностью, все-таки у Q5 1 поколения, даже рестовый - есть нюансы.
Здесь тоже есть нюансы, но их меньше. Давайте про них поговорим. Конечно, я могу чесать все, что угодно, что вот – отличная тачка, замечательная, стоит не дорого на вторичке, можно покупать. И вы: «Да, да, да. Мы ж потом купим и офигеем – это дело обслуживать, это же BMW, все развалится, все сломается. Потом ты полквартиры, тещу и жену вместе сдашь в сервис, чтобы расплатиться хоть как-то с долгами и то еще останется». Есть две стандартные проблемы на Х3. У него плата в фонарях отваливается и плавающие сайлентблоки. Задние плавающие сайлентблоки – просто запомните это название – это стоило 8 тыс.руб. Опять же, для немецких автомобилей подвеска – это стоит не дорого. Если здесь будет стандартный мотор бензиновый N20, рядная четверка, которая в двух версиях – 184 силы и 245 лошадей (в зависимости от форсировки). То, в принципе, глобальных проблем, как, допустим, с предыдущими рядными четверками кузова Е90, у него не будет. Вот то, что ставилось на Е90, трешку, рядная четверка, (про которую я уже кучу раз рассказывал) – это прямо кусок говнища, а не мотор.
А вот N20, B20 – это, в принципе, хороший мотор, который ставится в текущие трешки F30, вот в этот вот Х3, F25 и т.д. Нормальный совершенно мотор, есть стандартные проблемы – с цепочкой ГРМ и с цепочкой маслонасоса. Если вы пропустите цепочку маслонасоса, то вас мотор задерет. Вот, в принципе, если вы полезете читать в интернет – то там будет везде написано, что мотор постоянно дерет, его выкидываешь, он стоит очень дорого и т.д. Так вот: проблема в цепочке маслонасоса, она просто растягивается, насос не выдает нужное давление, дальше – все идет по бороде и все очень плохо. Поэтому с маслом, как и с любыми другими немецкими автомобилями, не только с BMW, нужно просто пилить сервисный интервал пополам и обслуживать. В бензиновых моторах еще щупа нет, это технологии высокие, он у вас сам… Если вы будете ему доверяться, чтобы датчик вам говорил, когда там нужно менять масло – вы будете менять его раз примерно в жизнь вообще. Потому что на форумах есть случаи, когда он писал и после 30 тыс.км. – замена не требуется, там уже гуталин внутри, а он все еще «Нормально пацаны, еще поездим». Поэтому просто превентивно, раз в 7,5 тыс.км. меняем масло и забываем про эту историю.
На дизелях щупы есть, датчик все равно, замены есть, он тоже, по идее, будет говорить сам, но запомните: 7,5 тыс.км. и все – и вот тогда вы меняете масло. И то же самое – постоянно чистите систему охлаждения, радиаторы, вот это все. Все рекомендации нисколько не отличаются от того же Фольксвагена, Ауди, про которые я вам рассказываю практически в каждом тексте: просто чистим охлаждайку, меняем масло и все в порядке. Прошло то время, когда все-таки немецкие моторы были совсем откровенным говном.
И последнее, если вы купите что-нибудь на N20, B20 модели, вот на младшем, на 184 лошадиных силы и приедете в какой-нибудь сервис. Вам там такие: «Чувак, давай чипанем за 5 тыс.руб. – будет 245 лошадей, будешь ездить как 328i». Можете сразу смело отсылать их. Потому что это не так работает, не пытайтесь чиповать этот мотор, разные моторы – там разная степень сжатия, немного другая конструкция, не надо. Если вы вот просто возьмете младший чипанете до 245 сил, то это будет прогоревшая голова, поршни… Все будет плохо. Мотор на помойку, дальше кредит, ипотека, чтобы это все починить и все равно машина без мотора останется. Поэтому не чипуйте, не надо!
То, что я рекомендую к покупке – так это дизель! Что N47 2 литра, что N57 вот этот 3-х литровый.
Как я уже многократно говорил, что дизеля – в принципе, очень хорошие моторы. И прикол в том, что найти его сложно, как и любого немца. Там же много чего происходит, они могут быть и битые по документам, и кривое обслуживание и т.д. Но, самое главное, что если вы покупаете, допустим, N47, который обслуживали в регламент, раз в 15 тыс.км. – он, в принципе, будет жив. Если вы покупаете любой другой бензиновый мотор, который обслуживали в регламент – ему смерть. Он точно внутри засраный, там уже точно проблемы, нужно лезть и разбираться. С N47 мотором и с этим мотором все будет в порядке. Если у него, конечно, пробег будет не 200, если 200 уже и обслуживали раз 15 - то будет уже так себе. Самое главное, с N47 мотором уже нет тех проблем, которые были с первыми генерациями, но есть и на 90-х трешках и на Е83 Х3, что там цепочка растягивалась, 30 тысяч – замена, все. Здесь уже цепочка меняется где-то раз в 100 тыс.км, в принципе нормально, на N57 – вообще 200 и забудь. С ними вообще ничего не происходит, если ты не заправишься на «Татнефти», например, или вот эти наши самые любимые заправки. Я не знаю, где «Татнефть» нормальная, в центральном регионе – полное говнище. Если будешь заправляться хорошо – все будет классно. Если будешь заправляться тракторным с порта, солярочки слитой, украденой, по 15 рублей за литр – то будут точно проблемы.
Единственное, почему я в начале текста сказал, что вот этот кроссовер такой – на грани, это задний диван. Потому что кроссовер – это семейная история, здесь у нас должно стоять детское кресло, вот это сиденье, здесь должна висеть страшная пленка, чтобы ребенок довольный ногами мог тут все пачкать и спокойно по этой пленке все это стекало на пол, вот эта дверная карта должна быть вся изрисована ручкой или все расцарапано, все в козявках. Ну кроссовер – счастливая семейная жизнь. И вот если вы – молодая семья и у вас есть маленький ребенок и вот никого больше нет, это нормально. Если вы планируете здесь ездить взрослыми – то вряд ли получится, потому что вот вы видите, я 1. 86 м ростом и вот мои колени будут упираться в переднее сиденье. Это довольно-таки неудобно, если колени почти на уровне плеч, у меня вот под ноги можно кулак засовывать – неудобно здесь сидеть. Я удивляюсь, на самом деле, почему? Потому что Q5 – практически такой же форм-фактор, но там сидеть удобней, диван не так сильно завален. С другой стороны – если бы было чуть повыше, я бы уже упирался в крышу. Потому что, несмотря на то, что этот кроссовер, он практически такой же, как Х5 по длине (то, что я в начале говорил), по высоте - он меньше. Он такой более, знаете, на посадочке, по заднему дивану это ощущается, спереди этого не ощущается, а вот здесь – есть момент.
Основная мысль этого текста, которую я вам хочу донести: если подходить к покупке автомобиля без предрассудков, что вот, если ты покупаешь немца – то тут у тебя все развалится, все ужасно, все очень плохо, ты кучу денег отдашь… То, если знать – какую конкретно модель, с каким мотором и т.д. покупать и в каком состоянии, самое важное, то это нормальные автомобили, с ними можно спокойно существовать. Вот, например, мы берем этот Х3, допустим с 2-х литровым дизелем N47 и вот, в принципе, на что вы можете попасть? Если мы с вами допускаем, что вас не разведут при покупке, т.е. вы купите автомобиль с реальным нормальным пробегом, у него будет все в порядке по документам, он не будет завязанный об дерево. То, что вас ждет? Скорее всего, вас ждет рулевая рейка, которая у вас застучит (это по нашим дорогам просто, никуда не денетесь). И здесь могут любители японских автомобилей: «О говно, все разваливается!» Чуваки, у японских автомобилей, тоже у каждого второго, отваливаются рейки постоянно, от этой проблемы никуда не денешься. Вот 20-30 тыс.руб. вынь да полож на ремонт, либо замена, но довольно дорого стоит, можно спокойно отремонтировать – никаких проблем не будет. Так же у вас будет нижняя секция рулевого вала стучать, она будет просто стучать, ничего с ней дальше происходить не будет. Просто конструктив, забей!
Задняя подвеска, плавающие соляные блоки – 8 тыс.руб. Это мы уже выяснили, знаем. И еще один момент – раздатка. Здесь немного другая конструкция, в отличие от предыдущих поколений, и тема такая: там стоит внутри цепь и она с помощью этой цепи смазывается маслом. Т.е. цепь у вас внутри просто вертится и разбрасывает масло внутри по раздатке. Так вот, как вы можете догадаться, если машина ездит постоянно в пробках, и на таком режиме, когда обороты не сильно поднимаются, цепь крутится довольно-таки не сильно – масло нормально не раскидывается по раздатке – она голодает, изнашивается и вот это вот все.
Если вдруг вы покупаете автомобиль, у вас сразу же отваливается рейка, задняя подвеска, раздатка, все очень плохо – то вы кладете 100-ку на стол, что, в принципе, не так уж и много по сравнению со стоимостью всего автомобиля (да еще и немецкого) и забываете про эти проблемы. Чините их и ездите спокойно дальше, с ним ничего, в принципе, не произойдет. А когда вы захотите его продать – у вас его заберут с руками, потому что это ликвидный автомобиль и он довольно сильно не теряет в стоимости. Короче, это не типичный немец вот в том представлении, которое у вас есть в головах. И опять же, всем любителям, кто хочет купить себе Х5 Е70 примерно за 1,5 млн. – я бы советовал купить Х3, потому что Х5 будет, по сути, с тем же мотором, он не будет так ехать, как этот автомобиль и при этом, он менее надежный, как ни странно. И больше денег на себя требует и, все-таки, это маленький бюджет для хорошего Х5 Е70, т.е. вам нужно будет реально подкопить, чтобы купить прям хороший. За 1,5 млн. Х3 будет супер и он будет ездить, вот самая основная мысль.
И еще один нюанс, который касается подкапотного пространства – это по поводу сборки. Вообще, как в интернете принято поливать говном Калину, в смысле Калининградскую сборку и все, что делают в Калининграде по BMW. По нашей практике осмотра автомобилей и поиска их для клиентов, мы не можем сказать, что Калининградские автомобили как-то сильно отличаются от американских, европейцев и т.д. Т.е. с ними все в порядке. И у Калины, кстати, есть еще одна особенность, которая идет в плюс – весь крепеж, он помечен специальной краской на заводе. И, мало того, что когда вы осматриваете автомобиль, осматриваете крепеж, который покрашен в цвет кузова, вы еще весь остальной крепеж можете понять, снимали его, не снимали, что здесь меняли, куда тут лазили и т.д. И ты в целом, открываешь капот, смотришь – «Ага, спасибо, до свиданья, я пошел!» На этом заканчивается 90% осмотров BMW. Но так, в принципе, то, что доходит у нас до России, в Калининград, это уже окрашеные кузова, собранные моторы, это все вместе собирают в кучу и каких-то глобальных косяков мы, по крайней мере, не видим.
А вы говорите, «Дизель – не пацан!» Но, имейте в виду, что 3 литра дизель и едет очень хорошо, 600 момента все-таки никуда не денешь. А если можно подчипануть еще чуть-чуть, то будет прямо… На самом деле, 2-х литровый дизель тоже вполне себе хорошо едет, достаточно для этого кроссовера. Знаете, вот нет ощущения, что ты едешь на тракторе. Потому то это современные дизеля, все, забейте, забудьте что дизель, он там тарахтит, ты подъезжаешь – он тр-тр-тр, нажимаешь – ничего никуда не едет… Все в порядке, все классно! Современные дизеля у BMW, как по мне, лучше, чем бензин. Реально лучше – и едет приятней и можно не переживать, что там все сломается. Если ты просто нормальным топливом заправляешься, едет хорошо, расход у нас – по трассе 7, по городу 9. Примерно такие показатели, это в премиальном все-таки, немцы, 250 лошадей на дизеле! Кайф же! И все-таки BMW, ты никуда его не денешь, настроен классно, ты нажимаешь – тут окна такие, сейчас поток плотненький, не поиграем мы тут немножко в шашки. Но все равно, ты нажимаешь, приятно рулится, классно. Кайф кроссоверов BMW в том, что вроде как большая дура, ты понимаешь, что ты едешь в кроссовере, но управление при этом, как у трешки, как у пятерки, т.е. как у седана. И в этом был кайф, на самом деле, первого Х5 – что все вскрылись-то от чего, вроде как кроссовер, туда много чего влезает, но управляется как седан. В этом кайф. И именно поэтому Q5 проигрывает этой тачке, потому что Q5 все-таки не рулится так, как Х3, он более собранный. В Q5 он ощущается более узким, с более высоким центром тяжести и ты поворачиваешь в сторону и немножечко вместе с ним, тебя тоже штормит. А здесь прям кайфово. Едет! Приятно едет, быстро едет. И ты не ощущаешь оборотов. Кайф! На CRV такого не будет, на RAV 4 – подавно.
Какие еще моменты вам важно знать, если вы собрались покупать такой автомобиль:
1. Все машины комплектовались Цезарем. И этот Цезарь, охранная система, она просто зверски высаживала аккумулятор. Поэтому если у вас на Х3 погибает аккумулятор - выкиньте Цезарь и все будет в порядке абсолютно с ним.
2.Если вы полезете в интернет – в каждой статье, в каждом источнике будет написано, что задние фонари помирают, отказывают, ничего не светит. И если вы приедете к дилеру, вам скажут, что нужно менять фонарь в сборе. На самом деле дело в том, что на плате внутри фонаря страдает на одной микросхеме припой, он трескается. И либо можно просто перепаять плату, это не всегда помогает, но можно решить за 3 копейки вопрос. Либо просто купить модифицированную, не оригинальную, и тогда фонарь будет абсолютно вечный. Либо просто поменять. Короче, фонарь в сборе менять не нужно, нужно поменять просто плату либо разобраться с припоем.
3.На моделях, которые собирались в Штатах, т.е. это либо заказанная тачка здесь, она собиралась в штатах, и привозилась специально комплектованная, либо просто американец привезенный: может сзади на крышке багажника и на арках вспучиваться краска. Вот здесь, с этим автомобилем все в порядке, и с Калиной, в принципе, в порядке. Просто нюанс, оказывается, бывает и такое, что не только русская сборка косячная. Такие моменты. Но на самом деле, там ничего трагичного нет, такого, что прямо вся дверь облезла, вся рыжая, ржавая и развалилась как Газель – нет. Такого не происходит, просто, не приятно, со временем начинает вспучиваться краска, это лечится перекрасом, ну либо просто заменой. Просто стандартные вещи, ничего страшного, просто имейте в виду.
Таким образом, я не хочу сказать, что это самый лучший автомобиль за 1,5 млн.руб., который вы только можете себе придумать. Но! Если он вам нравится, он вам симпатичен и вы найдете хороший экземпляр – то, определенно точно, вы не пожалеете о том, что купите этот автомобиль. Классная тачка.
И на этом у меня все!
Пишите в комментарии, где вы со мной не согласны, вы, по любому же со мной не согласны, потому что Бмв гавно))
