Как за счет технологии анизопринтинга снизить на 40% массу детали для авиа-кресла, тем самым уменьшив стоимость обслуживания самолёта?
На композитном 3D-принтере Composer напечатали ножку кресла самолёта, выдерживающую 1,5 тонны нагрузки при этом её масса оказалась на 40% меньше по сравнению с такой же алюминиевой.
В среднем пассажирском самолёте около 100 похожих деталей: с таким уменьшением массы для каждой из них можно значительно сократить расход топлива, а значит, стоимость обслуживания самолета в целом. Таким образом, самолёт становится более выгоден для использования авиалиниями, а компания-производитель получает больше прибыли.
Анизопринтинг — технология для проектирования и производства оптимальных композитных конструкций
с помощью коэкструзии (совместного нанесения) непрерывного композитного армирующего волокна с термопластичным полимером. Термопласты армируются непрерывными волокнами, формуются
и отверждаются в рамках единого одностадийного автоматизированного процесса, без постобработки.
С помощью технологии можно снизить массу, время производства и стоимость деталей, что в итоге приведет к снижению затрат компании.
В данный момент для изготовления деталей кресла самолета, используют алюминий, масса конструкции: 400г
В сравнении: пластик + CCF
(композитное углеволокно), масса: 250г
Стоимость топлива на каждый килограмм массы в самолёте:
$2000 в год
Экономия для одного самолёта:
25 кг
$50 000 в год
