1. Как показывает практика последних лет, России в ближайшие годы придется закукливаться, то есть, вводить частичную автаркию. По этой причине отечественный автопром имеет стратегическое значение для страны и его будут кормить в ущерб вам.
2. В России утеряны многие компетенции, поэтому придется откатываться к устаревшим технологиям.
3. Так как в отечественном автомобиле приличная доля импорта, и даже в отечественных комплектующих приличная доля импорта (станки, присадки, оснастка и т.д.), а импорт вздорожал многократно (отнюдь даже не в 2 раза, а в раз 5-10 на некоторые позиции), то и отечественные авто дорожают и будут дорожать. Отсюда и повышение утильсбора.
4. Для того, чтобы делать машины с высоким качеством и при этом конкурировать с гигантами требуется высокая степень унификации (то есть вылизать одну модель до совершенства и ее штамповать с одним цветом ЛКП), прорывные технологии в области автоматизации и т.д. А инженерной школы у нас нет, старики на погосте, а молодежь сплошь в ИТ.
5. За время капитализма вся индустрия пронизана эффективным менеджментом. Чтобы это ломать, надо вводить мобилизационную экономику. А если введут мобилизационную экономику, то легковой автопром в очереди приоритетов будет в конце, так что про всякие гранты, весты, х-реи, ларгусы придется забыть.
Живите и радуйтесь тому, что у вас есть. Личное авто становится непозволительной роскошью. Судя по публикуемым постам про китайцев, то они по сути своей не лучше наших, разве что по комплектации богаче. И стратегия использования китайца - это интенсивная эксплуатация в течении 2-3 лет и сбагривание лоху. Для простого люда, который накатывает от силы 10 тыс в год китаец выйдет жутко дорого.
