В украинских портах на Дунае столпотворение.
Несмотря на точечные удары Российской армии, в украинских портах на Дунае продолжается столпотворение. По крайней мере, пока. С одной стороны, Измаил и Рени стали одним из основных пунктов, через которые идет импорт в страну. С другой, из-за узости Дуная суда не смогут покинуть порты быстро. А судовладельцы следят, как ситуация будет развиваться дальше.
Очевидно, удары стали полной неожиданностью для региона. Особой реакции перевозчиков грузов не последовало. По крайней мере, пока. Возможно, судовладельцы ждут, как будет развиваться ситуация дальше.
Поэтому в украинских портах на Дунае продолжается столпотворение. По данным АИС судов, после обеда 24 июля в порту Измаила и на рейде находились 60 сухогрузов и 7 танкеров, в Рени — 43 сухогруза и 3 танкера. Еще 31 сухогруз и 1 танкер стояли в Черном море и ждали разрешения на вход в Дунай, чтобы зайти в украинские порты.
Рени и Измаил стали новыми воротами импорта и экспорта для Украины. Администрация морских портов страны сообщала о том, что 22 июня порт Измаил перевалил 9 млн тонн грузов, превысив показатель всего 2022 года в 8,89 млн тонн. Порт перевыполнил годовой план еще в мае.
«В порты Рени и скоро Измаила начинает прилетать. ПВО там нет и не было. Зачем оно там, если была зерновая сделка, которую Зеленский развалил, повышая вечно ставки, и думая, что россияне никогда от неё не откажутся. Просчитался, также как просчитался и с саммитом НАТО, когда думал партнеров „нагнуть“ публичным шантажом», — пишет украинский телеграм-канал «Легитимный».
«Если зерновую сделку не возродить в течение месяца, то Украина лишится всей портовой инфраструктуры и потеряет возможность для морской транспортировки продовольствия. Ракетные удары и БПЛА идут по всей Одесской области, а сегодня ночью были удары по речным портам».
Узость Дуная не позволяет судам быстро маневрировать по реке. Ее ширина в районах украинских портов достигает 500−600 метров. В то время как длина сухогрузов достигает и 150−170 метров. И быстро покинуть Дунай невозможно. Сегодня, например, очередь на выход в Черное море состояла из около тридцати судов, которые шли как с Украины, так и из Молдавии и Румынии.
В украинских телеграм-каналах полагают, что сейчас под угрозой оказались рабочие портовые нефтетерминалы Одесской области.
«Наш источник сообщает, что на селекторном совещание в Офисе президента Зеленскому доложили, что под угрозой сейчас оставшиеся еще рабочие крупные нефтяные портовые терминалы в Одесской области. Если россияне их снесут, то будет крупный дефицит топлива в стране», — пишет «Легитимный». Телеграм-канал отмечает, что порт «Южный» всегда обходили, так как он был под полным иммунитетом зерновой сделки: «В то же время там находятся одни из самых больших нефтяных резервуаров, а опустевшие склады используются николаевской группировкой ВСУ».
Тем временем из-за срыва зерновой сделки поставки моторного топлива на Украину через дунайские порты начали дорожать еще до удара по порту Рени.
«Цены в опте в течение недели держались на одном уровне, однако под конец недели они все-таки пошли вверх, пока трейдеры не понимают дальнейшего графика и возможностей поставок топлива в порты страны», — рассказал enkorr один из трейдеров.
