Вообще, вся эта история с азербайджанским самолетом покамест выглядит как невероятная удача для товарища Эрдогана, который давно подтягивал в свою сферу влияния Баку и тем самым наращивал влияние в Закавказье, где к России накопилось предостаточно претензий.
Чего стоит хотя бы столкновенияв Нагорном Карабахе в сентябре 2023 года, когда Москва де-факто сдала своего союзника, Армению, и позволила Азербайджану занять спорную территорию. Что, очевидно, было воспринято как предательство и/или проявление слабости - ведь закуситься с Турцией, руководство которой явно метит если не на воссоздание Османской империи, но уж на роль безоговорочного гегемона в регионе так точно, не решились.
Потом, уже в 2024 году, было стремительное свержение режима Асада в Сирии, где опять же, победили по большей части протурецкие силы. В середине декабря The Washington Post даже писал, что вторжение уже официальных вооружённых сил Турции в Сирию практически неизбежно. И здесь Москва снова выглядела бледно и довольно беспомощно - можно много и густо разводить антимонии на тему того, почему так произошло, но тот простой факт, что годами поддерживаемый прокремлевский режим Асада пал безоговорочно, отмести не получится.
И теперь вот этот азербайджанский Embraer, с которым пока не до конца ясно, что случилось (расследования таких происшествий нередко занимают годы), но в Баку уже недвусмысленно намекают через зарубежную прессу, что ждут от Москвы извинений. Так, в Рейтер неназваный источник в правительстве (one of the Azerbaijani sources) слил информацию о том, что по предварительным оценкам все это дело рук российской стороны.
Затем Азербайджанские авиалинии и министр транспорта уже официально заявили, что на самолет было "внешнее техническое воздействие". Чье - не сообщается. Но одновременно азербайджанские и казахстанские СМИ вышли с интервью с выжившими бортпроводниками (ссылки один и два), где те говорят, что после того, как сесть в Грозном из-за тумана не удалось, самолет испытал два сильных удара. После чего пилоты приняли решение об экстренной посадке в Каспийское море, но потом передумали и полетели в сторону суши.
Эти рассказы не выглядят 100% убедительными, разумеется, т.к. не вполне понятно, почему ближайший аэропорт Владикавказа не мог принять борт. Или, в конце концов, аэропорт Махачкалы - он почти по дороге к морю. Но это ладно.
Важнее, что теперь у Баку есть вполне себе серьезный повод предъявлять претензии к Москве даже вне зависимости от реальных причин инцидента - не можете даже обеспечить безопасность полетов над своей территорией. Какой вы региональный "гегемон" тогда?
Занятно, что на фоне этого в российском руководстве затаились и сделали вид, что они "в домике". В Росавиации перестали рассказывать про столкновение с какой-то стаей птиц, а Дмитрий Сергеевич вовсе отказывается комментировать происходящее. Что стало уже "доброй" традицией для Москвы.
Именно Мусабеков первым потребовал извинений от России
В Казахстане, где по правилам ИКАО теперь будет проходить расследование инцидента, тоже тактично помалкивают и выжидают, но рано или поздно именно Астане придется огласить первые результаты расследования. Что тоже неприятно - среди стран СНГ Казахстан играет одну из ключевых ролей и денонсация с его стороны (опять же, если она случится) будет выглядеть очередным "ударом в спину".
Нет, понятное дело, что в российской медиаповестке вся эта история забудется уже через неделю, если не раньше, но вот в том же Азербайджане, где уже остановили полеты в 10 городов РФ, все это схлынет не так скоро. Тем более, что тут встает вопрос национальной гордости (и это характерно для небольших этнических республик), когда такое вообще простить сложно. Ведь совершенно очевидно, что в Москве не извинятся ни при каких условиях - это такой теперь modus operandi новой непогрешимой империи с которой Бог.
