Есть в ХМАО городок, Урай называется, около 50т народу проживает, так вот в этом городке мужики-энтузиасты, в основном те, кто с авиацией раньше связан был, построили: (откуда, не знаю, вроде в архивах нашли где то, попали им в руки чертежи и технология постройки) Бе-2 в масштабе 0.75, приехал испытатель из Москвы, облетал, отлично летает, на воду садится..... Собрали полномасштабный Бе-2, приехал испытатель, облетал... Оказалось, что в музее в Монино нет даже копии Бе-2, мужики отдали, теперь их самолет в Монино стоит. По-2... началось, все тоже с чертежей и технологии постройки, что в архивах искали уже целенаправленно, потом двигатель от По-2 нашли где то, потом кто то приметил, что на старых аэродромных МПшках (моторный подогреватель), типа того, что на фото, стоят РОДНЫЕ По-2шные колеса! Договорились с начальством о замене на жигулевские... В общем "с миру по нитке"... даже родные авиагоризонт и гирокомпас нашли... В общем... приехал испытатель, облетал... Теперь в маленьком городке Урае есть Летающая копия Бе-2, летающий полноценный По-2... и еще штук 5 летающих самоделок!
Теперь про По-2 чуть подробней.
Стартера, как и аккумулятора, на По-2 не было, а было магнето, своего рода генератор, который вырабатывал высокое напряжение только для свечей зажигания двигателя, по этому двигатель запускался в ручную, "с толкача" и, соответственно не мог быть выключен и запущен в полете. На пикировании при бомбометании двигатель просто переводился на "холостой ход" и работал ооочень тихо, что создавало впечатление, что двигатель выключен...
Теперь о авиагоризонте и гирокомпасе:
Это просто ГЕНИАЛЬНАЯ конструкция! Всем известно, что маховик гироскопа раскрученный до высоких оборотов сохраняет свое положение в пространстве, на этом принципе работают авиагоризонты и гирокомпасы... но КАК раскрутить маховики гироскопов, если на самолете нет электричества??? Если присмотритесь, на фото По-2 (как раз именно того, что в Краснодаре стоит), можно увидеть горизонтальную трубку на борту. У этой трубки характерное сечение и из за этого, если трубка находится в потоке воздуха, то в середине создается разряжение, а на маховиках авиагоризонта и гирокомпаса есть крыльчатка и корпуса приборов шлангом соединены с трубкой на борту.... Теперь, как только запускается двигатель и вращающийся винт создает поток воздуха, в трубке на борту создается разряжение и маховики гироскопов начинают раскручиваться! После взлета пилот переводит самолет в горизонтальный полет, разарретирует авиагоризонт и по ориентирам или по магнитному компасу выставляет курс на гирокомпасе....
