Механика

Интересная миниатюрная модель бензинового двигателя на подставке. Ссылка на модель

2) Двигатель Стирлинга

Дви́гатель Сти́рлинга — тепловая машина, в которой рабочее тело в виде газа или жидкости движется в замкнутом объёме, разновидность двигателя внешнего сгорания. Ссылка на двигатель.

3) Двойной двигатель Стирлинга

Двигатель Стирлинга с 2 цилиндрами. Ссылка на модель

4) Левитирующее устройство

Необычный вращающийся механизм, который левитирует в воздухе за счёт магнитов и солнечных панелей. Ссылка на механизм

5) Гироскоп

Гироско́п — устройство, способное реагировать на изменение углов ориентации тела, на котором оно установлено, относительно инерциальной системы отсчёта. Простейший пример гироскопа — юла (волчок). Ссылка на устройство

6) Левитирующий магнит

Ещё одно устройство левитации магнита с предметами. ссылка

7) Паровая машина

Интересный двигатель, работающий от пара. ссылка

8) Солнечный двигатель

Вертикальное устройство на солнечной батарее. Ссылка

9) Винтовой двигатель

Мини модель двигателя с вентилятором. Ссылка

10) Музыкальная катушка Тесла

Интересная плазменная катушка Tesla. Ссылка

11) Устройство с пропеллером

Увлекательный механизм с солнечными панелями. Ссылка на него

12) Модель двигателя

Набор для сборки своими руками двигателя размером 11х9 см. Ссылка на набор-конструктор

13) Циклотрон

Циклотро́н — резонансный циклический ускоритель нерелятивистских тяжёлых заряженных частиц, в котором частицы движутся в постоянном и однородном магнитном поле, а для их ускорения используется высокочастотное электрическое поле неизменной частоты. Ссылка на механизм

14) Метаноловый двигатель

Мощный механизм Toyan FS-S100AS 4-тактный двигатель с регулировкой мощности. ссылка

15) Бензиновый ДВС

Ещё одна обучающая модель бензинового двигателя на подставке. Ссылка

16) Автомобиль

Модель автомобиля с двигателем внешнего сгорания. ссылка на машинку

17) Ультразвуковое устройство

Интересное устройство ультразвуковой левитации. ссылка на него. Также есть набор для самостоятельной сборки.

18) Генератор

Модель экспериментальная двигателя Стирлинга с проводами для вывода электричества. Ссылка на набор.

19) Экспериментальный двигатель

Двигатель с выпускающими кольцами как у паровоза. Ссылка

20) Двигатель V8

Модель электромагнитного двигателя V8 Ссылка

21) Паровоз

Модель медного парового поезда с рельсами. Ссылка

22) Фрезерный станок

Удивительная механическая модель фрезерного станка. Ссылка

23) Медуза

Красивое механическое устройство Медуза. Ссылка

24) Самобалансирующийся куб

Удивительный куб со сверхвозможностями. Ссылка на него

25) Буксир

Модель буксира в масштабе 1/50 с паровым котлом и дистанционным управлением. Ссылка на модель.

Осенью 1910 года в журнале "Cycle and Automobile Trade Journal" появилась необычная машина под названием Deluxe. В Кливленде, штат Огайо, эта машина была задумана как нечто более существенное, чем мотоцикл, – фактически, она рекламировалась как двухколесный автомобиль. Дизайн и конструкция были нетрадиционными даже для бурных первых дней мотоспорта. Двигатель представлял собой большую плоскую конструкцию, расположенную под мягким ковшеобразным креслом водителя, а вся машина была заключена в типичный для автомобилей кузов из штампованной стали.

Несколько месяцев спустя машина вновь появилась в качестве модели Militaire на выставке мотоциклов в Торонто, и в дизайне были очевидны некоторые проблемы. Мощный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением был установлен на одной линии с рамой, а задний цилиндр - рядом с задним колесом, что значительно сместило центр тяжести вправо и сделало необходимыми выносные колеса на низких скоростях. Занавес над Militaire был опущен на год, когда в 1912 году была представлена полностью переработанная машина от автомобильной компании Militaire.

В 1914 году компания была реорганизована в компанию Champion Motor Car Company из Сент-Луиса, штат Миссури. Была представлена новая машина, Champion, с четырехцилиндровым двигателем F-образной формы мощностью 11 л.с. (68 куб. дюймов – 1114 куб.см), трехступенчатой коробкой передач и переключением заднего хода с помощью рычага автомобильного типа, выходящего снизу, и главной передачей от вала. Сиденье теперь представляло собой седло на очень длинной ножке, что позволяло значительно варьировать высоту сиденья.

Пожалуй, самой необычной особенностью Militaire Model 2, теперь, когда водитель привык к рулю и т.д., является литая стальная рама, которая выполняла двойную функцию - служила картером для четырехцилиндрового двигателя, а также передними рычагами для системы рулевого управления. Поскольку продажи все еще были невелики, компания была приобретена Н.Р. Синклером, вновь реорганизована в военную компанию и производство было перенесено в Буффало, штат Нью-Йорк. Компания Sinclair изменила конструкцию шасси, заменив руль на обычный, а также заменила раму с поддоном на стальное шасси с подвесом, что больше соответствует практике автомобилестроения. Общая длина Henderson до 1916 года равнялась 65 дюймам, и, возможно, Militaire был уникальным в мире мотоциклов благодаря использованию "артиллерийских" колес с деревянными спицами и автомобильных шин размером 3 на 28 дюймов.

Engine: 68ci (1,114cc) air-cooled IOE inline four, 2-11/16in x 3in bore and stroke, 11-1/2hp
Top speed: 30-40mph (est.)
Carburetion: Single Schebler updraft
Transmission: 3-speed w/reverse, shaft final drive