Не собирался писать пост, но увеличившееся количество подписчиков с трех до шести накладывает определенные обязательства.
До сих пор моими подписчиками были художники, оценившие и слегка поправившие мой шедевр:
Но тут вдруг я вторгся в пост уважаемой: @Afrayanes, за что приношу глубочайшие извинения.
И получил следующие сообщения:
Нуууу, хвастаться без написания подробного поста - такое себе. Давай пост и пруфы!
Жалко посты не пишешь. Слог огонь
Штош, вы сами захотели. Пруфов нет, звиняйте, во время описываемых событий были только пленочные "мыльницы", потом уже VHS видеокамеры. Кассета до сих пор на чердаке лежит. Я думаю, уже и отцифровать никто не возьмется.
В общем, вот ряд зарисовок начиная с 90-х годов, без всяких "если соберу 10 плюсов напишу продолжение"
1993 год, ССТ "Горячегорск". Сейнер, т.е. ловим неводом. Работаем в Тихом Океане, в экономической зоне Соломоновых островов.
Заходы в Хониару у нас раз в месяц, то раскол невода (очень большая дырка, метров 50, её нам киты делали, когда в невод попадали) пошить на берегу, бункеровка (она у них с якорной стоянки). А губернатор вообще сказал: -"Заходите, ребята, отдыхайте, платить за заход не надо".
А как отдыхать, если даже пива не попить? (спиртное выше 11 градусов у них тогда было запрещено, как сейчас- не знаю).
Как заработать на жидкий хлеб? Российские рубли местное население принимать категорически отказывалось, а рубли вражеские нам платили тогда в очень мизерных размерах (взамен суточных называлось, кажется).
Продавали сушеные акульи плавники, 30-40 $ за килограмм, в зависимости от размера и качества обработки. Но в Тихом, в отличии от Индийского Океана акул в прилове было мало.
Потому, возникла идея, а не торгануть ли нам выловленной рыбкой?
Стоим на рейде. Договорились с местными, они сказали, что возьмут рыбин 50. Надо сказать, что на островах мы видели везде (на рынке, в харчевнях) только скумбревидного тунца (до 5 кг весом). А ловили мы в основном желтоперого (40-60 кг). Соответственно, мы и подумали, что они скумбревидного хотят, подгребут ночью на джонке, мы им рыбку, они нам деньги, ну и конечно, командира по такой мелочи беспокоить не стали. Договорились на 12 ночи.
Ровно в 12 по гринвичу заходит на швартовку пароход чуть поменьше нашего, весь в огнях. Оказывается, они 50 рыбок желтоперого хотели, 2,5 тонны))
Благо, кэп у нас понимающий был, сказал нам: -"Ребята, да вы охуели!" и пошел дальше спать. Сделка, естественно не состоялась))
В 96 году мы с рефмехаником притащили на параход из его гаража две такие стопочки "Наука и жизнь" и еще две- "Техника молодежи". Сначала пошли шуточки, мол, в Японии вы мукулатуру не продадите, не надейтесь. К концу второго месяца в рейсе, когда все взятые с собой детективы были прочитаны и все фильмы на видеокассетах пересмотрены- потянулись ходоки, "дать почитать"))
Конкуренцию нам мог составить только начальник рации, который взял с собой "Денди" с танчиками и умудрился подключить его к какому то черно- зеленому монитору из своих заначек. (использовать для этих целей судовой телевизор кэп ему категорически запретил, решил, что вылитая на "Шарп" во время шторма кастрюля с борщем- вполне достаточное испытание для японской техники, китайский денди- уже перебор)
Но к начальнику была очередь, а у нас- приходи, бери, читай, только с возвратом.)) Так и передали литературу сменному экипажу, те очень благодарны были.
На перегрузы я всегда ходил, за перегруз платили 7,5 $ за тонну на один борт и 15 на 2 борта. На 1 борт- это когда мы грузим на парашют или строп-сетку, в своем трюме. На 2 борта- мы еще укладываем продукцию в трюме транспортного рефрижератора.
Кстати, в мое время на минтае блоки по 11 кг упаковывались в гофтару по 3 шт, и перегружали именно парашютом, а не сеткой.
Самый жопный перегруз- это 2-й борт на тунце. На своем борту нет проблем, цепляй крючком из горловины морозильного танка на транспортерную ленту- и все, навалили сетку- вира и грузим вторую.
Я был на рефе в трюме. Хорошо, лебедчик наш раскачивал сетку и рассыпал по углам)). А ты берешь стропиком за хвост 60-киллограмовую тушку и прешь её по горке из таких же тушек, что бы забить трюм до уровня твиндека. Когда по всем 4-м сторонам трюма горки сформированы, уже проще, сыпем в центр и немного ровняем. Потом команда рефа накрывает досками твиндек и все повторяется)) Ноги в синяках, несмотря на кирзачи (попробуйте по этим мороженым бревнам пошагать).
Самый легкий перегруз (в плане физических усилий)- на крабе варено-мороженом. Коробочки с лапами стригуна- 7 кг. Но! Во- первых, это стекло, потому как заморожено до -40. Во- вторых, за процессом перегруза следит Акада-сан, В третьих, на борту рефа- это тетрис! Надо уложить и сепарировать эти коробочки так, чтобы, не дай бог ничего не упало и не разбилось во время неспокойного пути перегрузчика из Охотского моря в порт деревни Отаровки)) У нас этим тетрисом владел только рефмеханик, потому, до окончания перегруза водку, намененную на мясо краба от него прятали))
Не байка, а реальный случай. В 90-х ВБТРФ не очень охотно выплачивала деньги, потому между рейсами работал на прибрежном лове.
Цепляем донником снаряд. Может, он с русско-японской на дне лежал, может позже наш доблестный ВМФ проебал- сие тайна великая есть. Но чушка диаметром миллиметров 350 (я в калибрах крупных не секу) и весом не менее 100 кг.
Вызывать спецслужбы- не вариант, работаем под научной крышей полулегально, тем более, донным тралом.
Надо смайнать эту хрень за борт. Добровольцами были назначены 3 мех (как самый молодой) и светила (его никому не жалко).@lostseaman)))
Подняли кутец лебедкой. Я режу дель ножом, чтобы вытащить дуру эту, электромеханик дель оттягивает. Причем, оттягивает на вытянутой руке, и морду воротит в противоположную сторону))
Я ему- Андрюха, что ты делаешь? Ты понимаешь, если ЭТО рванет, не только мы с тобой, полпарахода в пар превратится?
Понимаю, говорит, но ничего с собой поделать не могу))
Кто так элегантно еще выйдет из ситуации: перегоняем старый тунцелов в Калькутту, на металлолом. Вся навигация снята, кроме гирокомпаса (ну и еще, магнитный компас на верхнем мостике). Два секстанта оставили нашим магелланам. Так у них по звездам двойки еще в училище были)) Лайфхак: грузинский контейнеровоз на встречном курсе:
-Привет, земляк, координаты не подскажешь?
-Нэт праблэм, дарагой! Абращайся, если чо!
