Некоторое время назад я опубликовал статью, в которой разнёс в пух и прах китайские автомобили. Небезосновательно, надо сказать, разнёс. И за те истории, о которых было сказано мне напихали полную кепочку.
После того, как меня ментально возымело несколько сотен человек я задался вопросом - может, я ошибаюсь? Может быть, пять станций технического обслуживания, два автосалона и восемь владельцев китайских авто включая меня самого - это не повод делать громкие заявления?
Стал гуглить, читать, смотреть отзывы, фото и видео отчёты китайский автомобилей, которые отъездили по нашим дорогам несколько лет. И был приятно удивлён.
В чём была моя ошибка? Я оценивал китайские автомобили по шкале японцев 90-х годов. И да, китай тут не то, что проигрывал, он даже рядом не стоял. Качество металла, надёжность агрегатов... Ну ребят, давайте без дураков, япы тех лет ещё до сих пор бегают. Они все выжаты, но худо-бедно кряхтят. Китайцы перед собой не ставили задачи делать автомобили, которые будут ездить тридцать лет и этим вызывали моё недоверие, но!
Фото и видео отчёты состояния кузова, ходовой части, а так же двигательного отсека показали, что китайские автомобили, которые отбегали у нас уже два-три года - в целом, в хорошем техническом состоянии.
Очень сильно состояние авто зависит от того, как ездил хозяин. Это к любой машине относится, к китайской особенно.
Реально я был приятно удивлён. На пробегах до 120 000 км, машины ещё живые. Да, у них уже начинают появляться задиры в поршневой, да, нужно своевременно обслуживать и менять по регламенту элементы ходовки, жидкости и масла... Но так на любой машине. Чего-то такого критичного - не нашёл.
Ну а сейчас из того, что всё-таки не очень сильно есть гуд. Ресурс на который рассчитаны китайцы +- 200 000 км. И да, судя по всему, при бережном отношении, они его отбегают. Это не миллионники, как бывало во времена моей юности на Тойотах, но в реалиях сегодняшнего дня - не самый плохой вариант. Поговаривают, что сегодняшние Крузаки ложатся до сотни. Правда, там и водители были такие, что не приведи господь. Знаю случаи. Если не менять масло с завода, то мотор умирает через 30 000 км. Проверено. Не повторяйте!
Так вот. Я был вторым хозяином китайского авто. И в этом была моя роковая ошибка. Всё то, что должно было сломаться - сломалось, но выпало это всё уже на мою долю. Первый хозяин особо не мучился, правда коробку один раз всё же ремонтировал.
Китайские автомобили брать можно, но не все. По опыту прожженных автомастеров, если есть выбор, предпочтение лучше отдавать тем маркам, которые делаются на базе Вольво. К ним особых претензий нет.
Что ещё? Ещё китайские автомобили есть смысл покупать только новыми. Становиться вторым и уж тем более третьим хозяином - огромный риск. Помните мой опыт, половину стоимости Чери Тигго я потерял, и слава Небесам, что удалось продать хотя бы то, что от него осталось.
Да, я понимаю, непременно найдется умник, который будет утверждать, что за эту статью мне заплатила компания Джили (ибо именно эту марку я разместил на обложке к статье). Почти к каждой статье, которую прочитали больше 1000 человек кто-нибудь да находится с подобными утверждениями. Мало где подобные идеи не были озвучены. Злые языки были и будут всегда, куда без этого?
Так что, дамы и господа, простите меня те, кого я обидел в прошлой статье. Хотел как лучше, а получилось как всегда. Что касается китайских авто... За не меняем лучшего, наверное, всё-таки да. Я и сам грешным делом стал посматривать на Дроме китайцев. Может что и прикуплю, когда будет возможность. Но старую свою японку на всякий случай тоже оставлю. Мало ли что.
