И что, никто об этом так и не скажет???
НА САМОМ ДЕЛЕ ИМЕННО ЭТОТ ТИП КАССЫ РАБОТАЛ ВОВСЕ НЕ "НА ДОВЕРИИ".
Рычаг (вверху слева) по умолчанию стоял "на стопоре"!
Он высвобождался только после того, как в монетоприёмник (над рычагом) вы опускали 3, 4 или 5 копеек (за проезд на трамвае, троллейбусе или автобусе соотв.) в любом наборе монеток. Механизм работал по весу монет - советские "бронзовые" монеты 1, 2, 3 и 5 копеек весили ровно то же количество граммов каждая (и поэтому их, кстати, можно было использовать вместо гирек на весах - при навеске, например, фотореактивов - я сам так делал не раз).
Дёрнув потом вниз высвобожденный рычаг, можно было получить справа внизу отрезок билетной ленты, равный одному билету - а ваши монетки насовсем падали уже в накопитель.
И от пассажира тоже не требовалось безоговорочного доверия к кассе - а вдруг лента билетов в ней кончилась? Было окошко, чтобы он видел рулон ленты внутри кассы в наличии.
А ещё - ЛИШНИЕ опущенные монетки звонко проваливались сквозь кассу в карман возврата внизу слева.
В тех городах, где с монетных касс - копилок перешли на пробивку абонементных билетиков к компостере, обычно продавали их (у водителя или в ларьках на остановках) листами по десятку, с перфорацией, и надо было, войдя, оторвать один билет и прокомпостировать. При этом в Москве две системы - монетно-билетная и абонементная - какое-то время работали параллельно. И именно в Москве первыми появились компактные разноцветные абонементные книжечки - без перфорации, на клею...
Как-то в летом в прекрасном южном городе Николаеве (тогда УССР) глупый москвич (в моём лице) машинально прокомпостировал и отдал обратно бумажный рубль, переданный кем-то в переполненном автобусе на покупку у водителя листа абонементных билетиков... Эти глаза напротив... их надо было видеть...
А вот на фото ниже - другие типы "монетных" советских касс, вот они, да, работали именно на 100% доверии. Правда, другие пассажиры могли видеть, какие монеты вы опустили, и сколько. Брезентовые мешки с монетами изымались и заменялись на пустые "специально обученными людьми" на конечных остановках.
