в 1987 году купе Mercedes-Benz 560 SEC приняло участие в легендарном ралли Париж - Дакар
Хотя, если честно, это был немного не Mercedes-Benz 560 SEC...
Для повышения проходимости использовали полноприводную трансмиссию от Mercedes G-Class с усиленными мостами и установлены двойные амортизаторы
В конструкции применена вторая рама...
...с помощью которой кузов крепится к внедорожному шасси.
Сам кузов сделан с нуля из материала, который называется GPK (аналог стекловолокна) и в точности повторяет обводы серийного Mercedes-Benz 560 SEC.
Был установлен стандартный двигатель M117 V8, это 5.0, либо 5.5 (его не так легко отличить снаружи) на 300 л. с., его оставили практически без изменений, а в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат от 6.3L 450 SL
Для удобства обслуживания капот окидывается вперед вместе с передними крыльями и решеткой радиатора.
Мало того, автомобиль стал лифтбэком – появилась задняя дверь.
В салоне появились каркас безопасности и спортивные кресла и бензобак на 200 л. вместо задних сидений.
В общем для гонки, некогда роскошный авто, превратили в настоящий раллийный спорткар.
Кокпит полностью оборудован и готов к работе на ралли рейдах.
Оборудование хоть и немного устаревшее, но до сих пор в полностью рабочем состоянии.
История этого автомобиля достаточно таинственна...
Известно что пилот Бруно де Монтайгу и штурман Ричарда Лозе должны были принять участие в Дакаре 1987 года, но вынуждены были сразу сойти с дистанции из-за поломки трансмиссии.
По некоторым данным сход произошел еще до старта первого этапа гонки.
Единственная доступная фотография, даже не с гонки, а с пролога, который проходил недалеко от Парижа
После этого следы машины теряются до 2006 года, когда она приняла участие в ралли Фараонов, в Египте.
после 2006 г. опять неизвестность и туман...
Машину случайно обнаружил, уже в наши дни, Ханс Юрген Раух (большой поклонник Mercedes и владелец бизнеса по продаже квадроциклов) на одном из французских сайтов по продаже автомобилей и отреставрировал.
Продавец ничего толком не мог рассказать про историю автомобиля, а может быть и не хотел.
Автомобиль до сих пор невозможно поставить на учет, так как для получения немецкого сертификата TÜV, без которого невозможна эксплуатация машины на дорогах общего пользования, не хватает информации о производителе и отсутствуют первичные регистрационные документы.
Кроме того на автомобиле есть две таблички с разными VIN.
Все что есть, это некие документы от 2006 года, относящиеся к ралли Фараонов, но они явно поддельные.
Так как у всех автомобилей для ралли-рейдов должно быть разрешение на передвижение по дорогам общего пользования (им же надо передвигаться между этапами самостоятельно), а процесс легализации машины пока зашел в тупик..
... то в настоящее время этот уникальный Мерседес не принимает участие в гонках.