Вторая мировая война + Корабль

O bella e soleggiata Italia, bagnata dai venti di montagna e dalle onde del mare caldo… Да, вот так звучит Италия. Ярко, мило, тепло. Если серьезно, то у жителей этой страны, пожалуй, для счастья есть все: теплый климат, красивое море, горы, фрукты, музыка… Казалось бы, зачем вам воевать, итальянцы? Нет, найдется же такой очередной, кому поступь римских легионов спать не дает…
Никого не смущает то, что Рима и римлян давно нет, а современные итальянцы – ну совсем не латиняне. Факт. Но хочется соответствовать. Вместо того, чтобы навалить себе тарелочку пасты, взять горсть маслин и непременно глиняную кружку с кьянти – и никакая война тебе не понадобится.

Рассказ относится к самому началу Второй Мировой войны. Когда выяснилось, что Италия к войне совершенно не готова. Да, многие страны были, мягко говоря, не готовы к войне, но вот Италия – это нечто особенное, как показала сама история участия страны в той войне.
В общем, если говорить языком Италии, «La donna è mobile, qual piuma al vento, muta d’accento — e di pensiero».
Но итальянцы собрались силою грозной и пошли воевать. Очень хотелось еще отгрызть от европейского пирога. Кусочек от Греции, Югославии, Болгарии… Хотя болгары сами могли кого угодно укусить неслабо.
У итальянцев был флот. Очень по тем временам неплохой, но… 4 линкора, 7 тяжелых крейсеров, 14 легких, 59 эсминцев, 69 миноносцев, 110 подводных лодок. И еще 4 линкора достраивались.

Но состояние умов флотского командования и экипажей было, скажем так, ниже среднего мирового уровня. Что и показали последующие события.

28 октября 1940 года Италия объявила Греции войну и начала вторжение. Но все пошло не так, как хотелось, потому что греки реально не хотели завоевываться и просто навешали итальянцам, выбив их со своей территории. И в Северной Африке дела шли ничуть не лучше. Там британцы в рамках контрнаступления очень серьезно потрепали итальянскую армию. Пришлось вмешаться немцам…
Немецкая армия начала подготовку к захвату Греции и стала оказывать помощь в Африке. Положение Италии понемногу выровнялось, но союзники потребовали от итальянцев реальных действий в Средиземноморье. И в первую очередь – кораблями, так как британский флот весьма прилично противодействовал в районе той же Мальты.
Чтобы показать свою состоятельность и верность союзническим идеалам, итальянский флот мог осуществлять атаки британских конвоев со слабым сопровождением, либо организовать собственный конвой на Додеканезские острова с усиленной охраной. Можно было бы атаковать Мальту. В общем, мощному и современному итальянскому флоту было где себя проявить.
Но первыми проявили себя британцы, отвесив итальянцам унизительную пощечину 12 ноября 1940 года в Таранто, где был потоплен один линкор и два повреждены. И все это силами двух десятков этажерок с единственного британского авианосца.

В общем, итальянскому флоту нужна была победа, а итальянской пропаганде нужна была большая победа.
И итальянцы, как говорится, зашевелились. Вокруг Крита увеличилось число подводных лодок, крейсеры и эсминцы стали чаще выходить из баз. Немцы это оценили и обещали поддержку 10-го авиакорпуса, но одновременно сыграли злую шутку, сообщив о потоплении двух британских линкоров в районе Крита. Это была ложь.
Была спланирована совместная операция по перехвату британских конвоев. Итальянская сторона предоставляла корабли и истребительное прикрытие в районе Крита, а немецкая – участие всего 10 авиакорпуса на всем протяжении маршрута. Были даже проведены совместные учения между Люфтваффе и итальянским флотом.

Вечером 26 марта итальянские корабли вышли в море. Вел эскадру адмирал Анджело Якино.

В составе эскадры шли линкор «Витторио Венето», 6 тяжелых крейсеров («Тренте», «Триест», «Больцано», «Пола», «Зара», «Фиуме»), 2 легких крейсера («Дюка делли Абруцци» и «Джузеппе Гарибальди») и 13 эсминцев.
Точка сбора была неподалеку от острова Гавдос. Туда же должны были прибыть и самолеты Люфтваффе, но что-то пошло не так. Немецкие самолеты не прилетели, хотя именно в этом месте должны были пройти совместные маневры.
Зато прилетел британский разведчик «Сандерленд». С разведчика заметили только 3-й дивизион, «Тренто», «Триест», «Больцано» и три эсминца. Линкор и остальные корабли не «спалились». Тем не менее, фактор внезапности был утерян.

И тут на сцену выходит британский адмирал Эндрю Каннингем.

Один из умнейших флотоводцев той войны. Каннингем понял, что итальянцы вышли в море не просто так и просчитал угрозу для конвоев из Греции. В британском штабе решили, что где-то неподалеку просто обязаны находиться и итальянские линейные корабли.
Вообще в море был только один конвой, шедший в Пирей и один конвой готовился выйти из Пирея. Каннингем решил, что конвои станут неплохой приманкой и вывел свои корабли в море.

Отряд Каннингема состоял из авианосца «Форминдебл», линкоров «Уорспайт», «Бархэм», «Вэлиэнт», легких крейсеров «Перт», «Аякс», «Глостер», «Орион» и 16 эсминцев. Легкие крейсера и 4 эсминца шли отдельно под командованием вице-адмирала Придхэм-Уиппела и должны были прибыть в точку встречи самостоятельно.

Так вышло, что на рассвете 28 марта, соединение Придхэм-Уиппела, которое шло на соединение с эскадрой Каннингема у острова Гавдос, налетело на всю итальянскую эскадру. Интересно, что итальянцы и британцы обнаружили друг друга почти одновременно. Вот только итальянцы поверили своим пилотам с «Витторио Венето» и «Больцано», а британцы сочли показания разведчиков с «Формидебла» ошибочными.
Потому, когда с флагманского легкого крейсера «Орион» в 7.45 заметили итальянские корабли, это было несколько ошеломительно для британцев. Итальянцы заметили британцев чуть позже, в 7.58.
Естественно, британским легким крейсерам с их 152-мм орудиями было фактически нечего противопоставить итальянским тяжелым крейсерам с 203-мм орудиями. Дальность стрельбы у итальянцев была больше. Да и численность тоже была не в пользу британцев: 6 тяжёлых, 2 лёгких крейсера итальянцев против 4 лёгких крейсеров британцев.
Вполне нормально, что Придхэм-Уиппел скомандовал отступление, британские корабли развернулись и начали отход. Итальянцы открыли огонь по замыкающему «Глочестеру», находясь вне зоны работы британских орудий, примерно с 25 километров. Через некоторое время передовой отряд под командованием адмирала Сансонетти повернул навстречу основным силам. Британцы последовали за ними, не зная, что идут под огонь «Витторио Венето».

Поняв, что происходит, адмирал Якино повернул основные силы на восток, навстречу британцам. Планировалось зажать британский отряд в «клещи» между отрядом Сансонетти и основными силами Якино.
В 10.50 британцев обнаружили основные силы и почти сразу «Витторио Венето» открыл огонь главным калибром. 381-мм снаряды представляли большую опасность для британских кораблей, потому Придхэм-Уиппел снова скомандовал отход.
И здесь его отряд был спасен торпедоносцами с «Формидебла», которые в 11.15 атаковали «Витторио Венето». Все торпеды прошли мимо, но итальянцы отвлеклись от крейсеров, уклоняясь от торпед и в итоге британские крейсера ушли.
Вообще действия итальянского флота в бою у Гавлоса можно оценить, как робкие и нерешительные. Британский отряд Придхэм-Уиппела мог быть уничтожен только силами итальянских тяжелых крейсеров, без участия линкора. Но несмотря на то, что итальянские корабли имели полное превосходство в скорости и вооружении, итальянцы совершенно не смогли его реализовать.
А британцы теперь прекрасно понимали, кто находится перед ними. И Каннингем решил атаковать, и не просто атаковать, а по максимуму.
Соединившись с крейсерами и эсминцами Придхэм-Уиппела, Каннингем повел свои корабли на перехват итальянской эскадры. Целью было уничтожение «Витторио Венето».
Самолеты с «Формидебла» «вели» итальянскую эскадру, а те ничем не могли им помешать. Люфтваффе на эту войну так и не пришли. Когда итальянские корабли вошли в зону действия британских сухопутных бомбардировщиков с аэродромов в Греции, то были подняты «Бленхеймы», которые атаковали линкор. Правда, без результатов.
Но бомбардировщики отвлекли внимание от торпедоносцев с «Формидебла», которые смогли подойти на ударную дистанцию и сбросить торпеды, одна из которых попала в линкор. Это сделал экипаж командира эскадрильи Дэйлил-Стида. «Альбакор» комэска был сбит, экипаж погиб.

Однако торпеда сделала свое дело. Линкор потерял ход, правда, ремонтные команды смогли его восстановить.
Но эскадра снизила ход и британцы приблизились на расстояние в 50 миль. Каннингем принял решение ждать ночи и атаковать в сумерках.
Через 15 минут после захода солнца британские торпедоносцы пошли в атаку. Расчеты двенадцати 90-мм орудий, 20 автоматов 37-мм и 32 автоматов 20-мм «Витторио Венето» поставили на пути «Альбакоров» и «Суордфишей» огненный ад. Прожектора, дымы, огонь из всех стволов…
В 19.25 атака началась, в 19.45 закончилась ничем. Линкор был невредим. Более того, «Витторио Венето» смог увеличить скорость до 19 узлов и вся эскадра начала отход в сторону своих баз.
И только через полчаса Якино узнал о том, что не все торпеды прошли мимо.
В 19.46 торпеда с «Альбакора» лейтенанта Уильямса попала в правый борт «Пола» в район кормовой переборки машинного отделения. Вышли из строя все генераторы, корабль оказался полностью обесточен.

В 20.18 Якино отдал приказ 1-й дивизии крейсеров идти назад и оказать помощь повреждённому крейсеру. «Зара», «Фиуме» и 4 эсминца пошли назад в поисках «Пола» и на них вышел весь отряд Каннингема.
Тем временем остальная эскадра Якино, удачно сманеврировав, окончательно оторвалась от британцев и скрылась в темноте.
В 20:14 на экране радара крейсера «Орион» появилась отметка неподвижного корабля примерно в 6 милях по носу. Придхэм-Уиппел решил, что обнаруженный корабль является повреждённым итальянским линкором. После обнаружения повреждённого корабля Придхэм-Уиппел решил обойти его с севера и продолжать поиски остальных вражеских кораблей.
В 21.55 «Аякс» своим радаром засек еще три корабля. Британцы решили, что это свои эсминцы и оставили все без изменений. И отряд продолжил идти курсом на сближение с итальянской эскадрой. Якобы на сближение.

Шли линкоры, флагман «Уорспайт» с Каннингемом и его штабом на борту, «Бархэм» и «Вэлиант», авианосец «Формидебл», эсминцы ближнего прикрытия «Грейхаунд», «Гриффин», «Стюарт» и «Хавок». Группа крейсеров находилась восточнее.
Когда с «Аякса» поступили данные о целях на радаре, была объявлена боевая тревога. Эсминцы выдвинулись вперед, авианосец был готов покинуть общий строй по первому сигналу.
В 22:03 оператор радара линкора «Вэлиант» тоже заметил отметку, обозначающую неподвижный корабль в 8-9 милях. В 22:23 эсминец «Стюарт» передал сигнал тревоги. Прямо по носу с левого борта, курс соединения пересекали неопознанные корабли количеством шесть: два крупных и четыре поменьше.
Это был итальянский отряд из 1 дивизиона тяжелых крейсеров и 9-я флотилия эсминцев, которые шли на помощь крейсеру «Пола».
Первым шел эсминец «Витторио Альфиери», за ним шли тяжелые крейсера «Зара» и «Фиуме», замыкали колонну эсминцы «Джесус Кардуччи», «Винченцо Джиберти» и «Альфредо Ориани».
В общем, в квадрате оказалось семь итальянских кораблей, даже не подозревающих о присутствии британской эскадры. К слову о пользе радаров…
Каннингем быстро сориентировался и отдал приказ лечь на курс, параллельный итальянскому. Орудия британских линкоров были наведены на итальянские корабли…

В 22.27 эсминец «Грейхаунд» включает прожектора и освещает ими «Зара», «Фиуме» и «Витторио Альфиери». Для итальянцев, не подозревавших о британских кораблях, это стало очень неприятной неожиданностью.
«Уорспайт» и «Вэлиант» открыли огонь по «Фиуме» практически в упор. Что такое для линкора дистанция боя в 3 (для «Уорспайта») и 4 (для «Вэлианта») километров? В ход пошел как главный калибр 381-мм, так и противоминный 152-мм.

Итальянцы узнали, как может выглядеть ад…

«Фиуме» потерял ход, загорелся, от попадания «чемодана» 381-мм сорвало с погонов кормовую башню. Снаряды линкоров буквально порвали борта «Фиуме», броня которого просто не была рассчитана на такие испытания. Крейсер начал набирать воду и крениться на правый борт.
Вообще в этом бою британские артиллеристы вели себя выше всяких похвал.
«Уорспайт» за минуту дал два полных залпа по «Фиуме», затем перевел орудия и дал третий залп по «Зара». Артиллеристы «Вэлианта» вообще вели огонь по двум крейсерам сразу. Передние башни стреляли по «Фиуме», задние – по «Зара». И хорошо стреляли! Пять залпов за три минуты – это роскошно!

«Фиуме» затонул в 23.15, через каких-то 45 минут после начала светопреставления по-британски...

Далее в ход ступил «Бархэм», которому сперва мешал «Формидэбл».

Когда авианосец вывалился из общего строя, «Бархэм» сперва приготовился стрелять по «Пола», которого осветил своими прожекторами. Но затем в свет прожекторов попал эсминец «Витторио Альфиери», и орудия «Барэма» перенацелились на него. Не стоит описывать, что мог сделать с эсминцем снаряд линкора, попавший с расстояния в 3 километра. Британцы попали, и не один раз…
Затем артиллеристы «Барэма» перенесли огонь на «Зара» и сделали по нему еще шесть залпов…
«Зара» горел, кренился, потерял ход и управление. Бесполезной тушкой за ним дрейфовал эсминец «Витторио Альфиери».
Стоит отметить, что «под раздачу» линкоров систематически попадали и британские эсминцы, но обошлось без особых повреждений и жертв.
Итальянские эсминцы, следовавшие в хвосте отряда, не пострадали, развернулись, и под прикрытием дымов начали отходить. За ними отправились «Грейхаунд» и «Гриффин», но итальянцы смогли оторваться.
«Стюарт» и «Хэйвок» отправились добивать итальянские корабли. «Стюарт» отправил торпеды в «Зара» и попал одной. После этого эсминцы немного постреляли в «Зара» и на этом успокоились.
Следующим номером программы стал «Витторио Альфиери», который находился в плачевном состоянии, горел и был обездвижен. В 23.15 эсминец затонул.

Далее итальянские эсминцы умудрились сбиться с курса и снова столкнуться с британскими эсминцами, которые добивали крейсера. «Стюарт» дал два залпа предположительно в «Джесус Кардуччи», но не попал. Итальянцы ответили взаимностью и тоже промахнулись.
«Хэйвок» отправил в «Кардуччи» четыре торпеды и одной попал. Далее последовала стрельба из орудий в упор, после чего в 23.30 «Кардуччи» затонул.
«Альфредо Ориани» и «Винченцо Джиоберти» смогли уйти.
В 23.45 эсминец «Хэйвок» обнаружил «виновника торжества», крейсер «Пола», который все так же спокойно стоял без движения. Эсминец сделал несколько залпов по крейсеру, вызвал пожар.
Но перед тем, как решить, что сделать с «Пола», было решено добить «Зара». Пять торпед с эсминцев отправили «Зара» на дно. Это случилось в 2.40.
«Пола» хотели взять в качестве приза. На британских эсминцах уже не хватало места для пленных итальянцев, так что трофей не помешал бы. Но приближался рассвет, и вполне возможно, что появилось бы Люфтваффе. Так что решили трофеев не брать, эсминец «Нубиец» отправил в крейсер две торпеды и на этом «Пола» закончил свой путь. В 4.03 «Пола» затонул.
Британцы отправились восвояси, но Каннингем был джентльменом до конца. Итальянскому командованию была отправлена радиограмма с координатами места, где оставались итальянские моряки, не пожелавшие сдаваться в плен и оставшиеся в воде. За ними пришло госпитальное судно и подобрало из воды 13 офицеров и 147 матросов. Греческие корабли также занимались спасением итальянцев и подобрали еще 110 человек.

Удивительный бой. Три тяжелых крейсера и два эсминца отправились на дно. Около 3 000 итальянских моряков погибли и больше тысячи попали в плен. Британские потери – один торпедоносец… Три человека экипажа. Все.
Бой у мыса Матапан показал, что методы ведения разведки итальянским флотом не выдерживают никакой критики. Фактически Якино действовал вслепую, и отправил на помощь «Пола» корабли, не представляя, где на тот момент находятся британские корабли.
Радары. Британцы прекрасно освоили этот весьма полезный инструмент и получали с его помощью преимущество как ночью, так и в условиях плохой погоды. А у британцев радар был вполне освоенной темой и устанавливался даже на эсминцах. В итоге британцы видели противника, а вот итальянцы гадали на косточках от маслин.
Применение морской авиации. Да, после этого боя итальянцы начали делать шаги по созданию своей морской авиации, но, конечно, ничего не успели.
Итальянский флот оказался не готов к ведению боя в ночных условиях, тогда как в британском флоте учения по ночному бою были регулярными. Меньше парадов, больше боевой работы – девиз, который Муссолини неплохо было бы взять на вооружение.

Бой у мыса Матапан подорвал не просто боевой дух итальянского флота, он внес неуверенность в саму концепцию применения тяжелых кораблей, линкоров и крейсеров. Так что в адском пламени, в котором горели итальянские корабли, сгорела уверенность Италии в своем флоте. И до самого конца войны итальянцы больше не оправились от этого поражения.

Взял тут

Уж простите что опубликовал пост в наверное не профильном сообществе, но вроде техника, история. Если модераторы сообщества со мной не согласны, ну уберите его из сообщества.Пост старый, но ему уже три года, удалён по согласованию с администрацией Пикабу, опубликован заново, чтобы больше людей его увидели и читали.

Автор: Виктор Казеев.

27 июня 1942 года лидер «Ташкент» выходит из Севастополя и берет курс на Новороссийск. На борту 367 членов экипажа, 2100 пассажиров, писатель Евгений Петров и 80 рулонов панорамы Франца Рубо «Оборона Севастополя 1854-1855 гг.». В этой истории, как будто созданной по канонам забористого роуд-муви боевика, фигурируют все излюбленные приемы не самых искушенных сценаристов: смерть второстепенных персонажей, неумолимое приближение к гибели главных героев, чудесное спасение в самую трудную минуту и неожиданный финал. История напоминает «Дорогу ярости» с той лишь разницей, что все произошло на самом деле.

Борьба на морских коммуникациях
С самого начала героической обороны Севастополя снабжение города подвисло на тонкой нитке морских коммуникаций. Конвои шли в Севастополь вдоль 43-44 параллели северной широты, примерно в 40-45 километрах от крымского побережья. Самый короткий маршрут снабжения Новороссийск – Севастополь составлял 400 километров (250 миль).

Немцы, естественно, делали все, чтобы прогулки вдоль курортов Крыма получались запоминающимися: минировали фарватер, интенсивно бомбили суда (в основном использовались пикировщики Ю-87 и Ю-88). 8 ноября 41-го враг занял Ялту, и вскоре там обосновались итальянские торпедные катера. К весне 1942 года на подступах к Севастополю был организован блокадный заслон. В июне главная бухта города оказалась под постоянным огневым контролем немецкой артиллерии.

Про снабжение тихоходными транспортами пришлось забыть. Вся тяжесть работы на коммуникациях легла на эсминцы, которые, конечно, уступали транспортам в грузоподъемности, зато за счет высокой скорости, маневра и зениток имели шансы прорваться в Севастополь, давая городу возможность продолжать сопротивление. Основной базой снабжения по-прежнему оставался Новороссийск. Для сравнения дистанцию Новороссийск – Севастополь тяжелый транспорт на скорости 15 узлов проходил за 14-15 часов, а среднестатистический эсминец – за 7-8 часов.

«Ташкент»
Построенный в Ливорно лидер эсминцев «Ташкент» отличался от других кораблей Черноморского флота не только голубой («итальянской») окраской, но высокой скоростью и первоклассной маневренностью. На ходовых испытаниях корабль выдал рекордные для ЧФ 44 узла (80 км/час), а в боевых условиях, даже с учетом максимальной загрузки и неизбежного износа механизмов, держал уверенные 35 узлов, тратя на прорыв по обозначенному выше маршруту в среднем 5-6 часов. К весне 42-го года «Ташкент» стал палочкой-выручалочкой для защитников Севастополя и 133-метровой стальной занозой в заднице немецкого руководства. Корабль проводил транспорты (пока это было возможно), прорывался в город в одиночку и в паре, обстреливал главным калибром немецкие батареи и скопления живой силы противника.

Стандартный переход «Ташкента» выглядел примерно так. С наступлением ночи «Ташкент» выходил из Новороссийска, 1,5 часа он шел в сопровождении истребителей, потом «ястребки» возвращались на базу, а появление бомбардировщиков люфтваффе было лишь вопросом времени. Под рев «юнкерсов», грохот бомб и пальбу зенитных орудий «Ташкент» мчался в Севастополь. На траверзе мыса Фиолент в атаку шли торпедные катера, «Ташкент» уклонялся, салютовал им главным калибром и снова мчался в Севастополь. В городе лидер разгружался и уходил обратно, забирая на «большую землю» раненых и жителей города.

Переходы планировались исключительно ночью, чтобы хоть как-то затруднить работу немецкой авиации. В конце мая ситуация изменилась. Дневная стоянка в Севастопольской бухте стала равносильна гибели корабля, поэтому график пришлось скорректировать и прорываться в город в светлое время суток под носом у всей бомбардировочной авиации противника.

Начало июня ознаменовалось тяжелейшими потерями среди севастопольских конвоев. За первые две недели лета потоплены танкер «Михаил Громов», эсминцы «Совершенный» и «Свободный», транспорты «Абхазия» и «Грузия». 18 июня тяжелые повреждения получил лидер «Харьков», а крейсер «Коминтерн» исполнил классическое «ну, нахер, я сваливаю» и отказался входить в Севастопольскую бухту из-за интенсивного артиллерийского обстрела.

В паре с «Безупречным»
В таких условиях «Ташкент» и приданный ему в пару эсминец «Безупречный» получают приказ на ближайшие рейсы – как можно скорее перебросить в город бойцов 142-ой стрелковой бригады. Третий штурм города – в самом разгаре, подкрепления там ждали, как глоток воздуха. Что вы знаете о работе на износ? 21-ого, а потом и 24-ого июня корабли прорываются в Севастополь. 25-ого «Ташкент» и «Безупречный» возвращаются в Новороссийск. Очередной прорыв планируется на следующий день. Когда стало известно, что через четырнадцать часов «Ташкенту» снова идти в Севастополь, на корабле многие еще не ложились спать.

На «Ташкенте» шла погрузка, когда на капитанском мостике появился военный корреспондент Евгений Петров, к тому времени уже известный писатель, соавтор Ильи Ильфа по «12 стульям», «Золотому теленку» и «Одноэтажной Америке». Петров рвался в Севастополь, чтобы своими глазами увидеть оборону города и подготовить очерк для газеты «Красная Звезда». В июне военкоров в Севастополь уже не возили, но писатель добился для себя исключения, и его командировали на «Ташкент». Возможно, в любой другой ситуации встреча с создателем Остапа Бендера вызвала бы больше энтузиазма, но тогда экипажу и капитану Василию Ерошенко было просто не до разговоров о литературе.

В тот день «Ташкент» принял на борт 944 бойца, четыре 76-мм орудия, 1360 снарядов к ним, 760 винтовок, 20 тонн боеприпасов, 26 тонн продовольствия, 2 тонны медикаментов и вышел из гавани в 15:00. «Безупречный» ушел в Севастополь на 2,5 часа раньше. Это была обычная практика их совместных переходов. Стояла отличная солнечная погода – идеальная для бомбометания.

«Ташкент» остается один
«Ташкент» обычно догонял «Безупречный» на меридиане мыса Аю-Даг. В этот раз в точке встречи с «Ташкента» увидели мощный взрыв и столб дыма. «Безупречный» атаковали 20 «юнкерсов». Корабль получил пять бомб и затонул за считанные минуты. «Ташкент» сбавил ход, готовясь к спасательной операции, но через несколько минут сам был атакован. Лидер снова дал полный ход, сбросил все спасательные круги и оба аварийных плотика. В воде еще оставались люди, самолеты строчили по выжившим из пулеметов. В момент гибели на «Безупречном» находились 572 человека. Подводные лодки спасут троих.

В 23:15 «Ташкент», потерявший напарника, спассредства и расстрелявший треть боезапаса, вошел бухту Камышовую – «как слон в посудную лавку». Здесь трудно удержаться от избитого сравнения, потому что Камышовая была мелкой, узкой и по большому счету непригодной для больших кораблей. Роль причала исполняла полузатопленная старая баржа, в середине которой красовалась огромная дыра от авиабомбы. На берегу тьма народу готовилась к эвакуации – ожидали два корабля. «Ташкент» встал на разгрузку.

Из Камышовой открывался вид на Севастополь. Евгений Петров был поражен тем, как тесно кольцо боя сжимается вокруг гаваней. Писатель заявил, что должен остаться в городе на пару дней, чтобы собрать материал для очерка, попросил доставить его в штаб вице-адмирала Октябрьского. Совместными усилиями уговорили его остаться на «Ташкенте». Решающим стал неполиткорректный аргумент о том, что в штабе Октябрьского в такой ситуации военкор будет только мешать. Петров согласился и стал помогать с погрузкой раненых.

Через 2,5 часа «Ташкент» стал похож на переполненную в час пик маршрутку. На палубе сидели люди, лежали вплотную раненые. Были забиты все кубрики, коридоры и внутренние трапы. Группу женщин с детьми разместили в румпельном отделении. «Ташкент» взял на борт всех, кто был на берегу – 2100 человек. Корабль осел до 4,2 метров, водоизмещение составило 3800 тонн, при нормальном – 3216 т.

27 июня, в 1:50, с трудом маневрируя из-за встречного ветра, «Ташкент» задним ходом выполз из Камышовой: развернуться в узкой бухте было невозможно. В 2:15 корабль начал прорыв в Новороссийск. Даже перегруженный, «Ташкент» сумел дать 34 узла. В 4:30 в 45 километрах от мыса Ай-Тодор немецкий самолет-разведчик обнаружил «Ташкент». Через 15 минут появились первые бомбардировщики.

Прорыв
Наверное, это было даже красиво. В кристально голубом небе «юнкерсы» шли парами, одна за другой. На подлете к «Ташкенту» они расходились, сваливались в пике и атаковали с разных кормовых курсовых углов. Когда бомбардировщики подходили к точке пикирования, Ерошенко давал команду на руль, и «Ташкент» уходил в сторону. Бомбы падали рядом, столбом вставала вода, окатывая перепуганных пассажиров. Зенитчики били по ближайшим самолетам. Сыпались стрелянные гильзы. В пору было кричать: «WHAT A LOVELY DAY!». Положение было тяжелым, но не смертельным. Через несколько минут все изменилось.

В шестом часу утра штаб Черноморского флота в Новороссийске принял радиограмму с «Ташкента»: теряю скорость, управляюсь машинами без руля. Бомба рванула в 5 метрах за кормой, корабль получил гидроудар. Погибло несколько пассажиров, затопило румпельное отделение, заклинило руль в положении 21 градус на правый борт. «Ташкент» покатился вправо, ложась на циркуляцию. Начштаба ЧФ контр-адмирал Елисеев приказал двум эсминцам прервать погрузку и начать подготовку к выходу на помощь «Ташкенту». Из Анапы вышло спасательное судно «Юпитер».

Тем временем на «Ташкенте» решили взорвать руль, но следующий «юнкерс» избавил аварийную партию от лишних хлопот: руль оторвало очередным близким разрывом. В благодарность зенитчики сбили бомбардировщик на выходе из пикирования. Управление машинами затрудняло маневр, бомбы стали ложиться кучнее.

Через 40 минут «Ташкент» получил еще две пробоины в правый борт. Вода хлынула в машинное отделение, и на этом история лидера «Ташкент» могла бы закончиться. Ситуация: вы находитесь в тесном помещении глубоко в трюме корабля. Внезапно вас швыряет в сторону, через считанные секунды вы по колено в воде, а из покореженной трубы бьет гейзер обжигающего пара. Ваши действия? Правильно, любой нормальный человек поспешил бы свалить. Но четверо машинистов «Ташкента» помнили, что они на боевом посту, помнили они и о том, что затопление работающего котла приведет к взрыву. Они успели погасить форсунки и стравить пар. Трое погибли, четвертый сумел выбраться, получив серьезные ожоги.

Спустя несколько минут, затопило оба носовых котла, переключились на кормовые. Ход упал до 20 узлов (37 км/ч). Избегая прямых попаданий, корабль получал гидроудары от близких разрывов. Трещали шпангоуты. «Ташкент» стал зарываться носом.

Фактически лидер медленно тонул. На центральном артиллерийском посту видели, как вода скрывает механизмы буквально на глазах. Эжекторы не справлялись с осушением. К борьбе за живучесть подключили пассажиров, старым дедовским методом по цепочке передавая ведра. Дыры в корпусе пытались заделать, чем угодно, даже матрасами. Дифферент на нос достиг 2,5 градусов и продолжал нарастать. Ход упал до 14 узлов (26 км/ч). В попытке выровнять нос пассажиров перевели с полубака на корму, стали выбрасывать за борт все нужное и не нужное, в качестве последней меры закачали в кормовые отсеки 200 тон забортной воды и только после этого сумели незначительно выровнять нос.

В этот момент корабль получил прямое попадание 250-кг авиабомбой. Болванка ударила в нос в районе левого якоря, скользнула вдоль борта и утонула, не взорвавшись. На мостике не поверили в свою удачу. Евгений Петров стоял белее мела, военинженер Латышев выдавил из себя: «После такого было бы просто обидно утонуть!».

В 8:30, когда «Ташкент» вышел на траверз мыса Такиль, кончился боезапас. Самый быстрый корабль Черноморского флота ковылял 12-узловым ходом, как самый дряхлый транспорт. Отбиваться от бомбардировщиков теперь стало просто нечем. До зоны действия советских истребителей «Ташкент» не дошел совсем чуть-чуть. Приближалась очередная группа «юнкерсов». На лидере приготовились умирать.

Спасение
Но вместо путешествия в советскую вальгаллу «Ташкент» стал свидетелем, возможно, самой странной воздушной атаки за всю войну. Как Гендальф под Хельмовой падью, со стороны Новороссийска появились две «пешки». Пикирующие бомбардировщики Пе-2 открыли огонь по «юнкерсам» из курсовых пулеметов, немецкие пилоты охренели от такого поворота событий и предпочли уклониться от боя.

Подошли эсминцы и спасательные суда, стали принимать пассажиров с «Ташкента», началась откачка воды, поврежденный корабль взяли на буксир и кормой вперед повели в сторону Новороссийска. В небе появились самолеты – свои самолеты – истребители охранения. Прямо в море Ерошенко узнал, что он теперь капитан II ранга, повышение получили все командиры подразделений, весь экипаж представили к наградам. В 20:15 «Ташкент» ввели в гавань Новороссийска.

Во время прорыва на «Ташкент» сбросили 360 бомб, в налете участвовало 96 самолетов. Корабль получил пять крупных пробоин (самая большая по правому борту размером 6х5 метров). Лидер принял 1900 тонн забортной воды. Впечатленный Евгений Петров подвел итог минувшим суткам: «То, что было в этом рейсе, не забудешь никогда». На следующий день военкор взялся за написание очерка о «Ташкенте», который назвал «Прорыв блокады».

Эпилог
Казалось бы, вот он хэппи-энд: злодеи наказаны, а некоторые из них даже сбиты, жители спасены, герои получили награды. Но нет. Война продолжалась, и впереди было еще много поражений, смертей, работы на износ. Фрагменты панорамы Рубо сильно пострадали из-за затопления. В годы войны панорама изрядно поколесила по стране, полностью восстановить полотно получится только в 1954 году. Евгений Петров не успел закончить свой очерк. 2 июля «дуглас», на котором писатель возвращался в Москву, врезался в холм, военкор погиб. В тот же день люфтваффе предприняли налет на Новороссийск. В «Ташкент» попало несколько бомб. Корабль затонул у причальной стенки. Через два дня немцы взяли Севастополь. В сентябре последние корабли Черноморского флота ушли из Новороссийска. Полузатопленный «Ташкент» на ровном киле останется дожидаться свой экипаж. И экипаж вернется. Когда на Малую землю высадится десант, среди бойцов будут несколько «спешенных» матросов «Ташкента», участников того легендарного прорыва. Но это, как говорится, уже другая история.

Список источников:
Качур П.И. «Гончие псы» Красного флота «Ташкент», «Баку», «Ленинград»
Ерошенко В.Н. Лидер «Ташкент»
Петров Е.П. Прорыв блокады (отрывок)
Красиков Б.Я. Опыт борьбы за живучесть кораблей и судов Краснознаменного Черноморского флота в Великую Отечественную войну 1941 – 1945 гг.

Пост с навигацией по Коту
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Также читайте на других ресурсах:
Телеграм
ВК
Дзен