Воспоминания + Машина

А еще хочу сказать немного о "нулевичках" и тех, кого научил батя/дед/брат.

Переучивать пиздец насколько сложнее. А если не переучишь – инспектор на экзамене завалит. Основная проблема таких вот кто уже умеет - это при торможении сразу жать сцепление. Это ошибка на экзамене. Почему? Долго объяснять но если коротко, то:

1. Эффективнее и безопаснее тормозить двигателем, подключенным к трансмиссии, а не только колодками.

2. При выжатом сцеплении уйдет больше времени на начало разгона, в случае если это нужно сделать оперативно.

Ну короче сцепление выжимаем только тогда, когда обороты двигателя падают к некомфортным для мотора.

А "нулевичков" учить в сто раз проще:

1. Сначала проехал сам показал все косяки (заглох, дернул рычаг КПП без сцепления, газанул на нейтралке или с выжатым сцеплением, перекрутил/недокрутил мотор) И главное донести, что от этого машина не взорвётся (хоть иногда и немного больно ей будет).

2. Показал как "сесть" (сиденье, зеркала), как в них смотреть и смотреть на приборы.

3. Показал как ставить ноги на педали. Объяснил, что правая и левая работает по разной схеме. (Ну, что левая жмет быстро и до упора, а отпускает плавно и что пятка на весу, а правая пяткой стоит на подпятнике и работает ступней).

Всё. Завели, тронулись заглохли, завели тронулись подергались, успокоились (повторять пока нога не поймает момент срабатывания сцепы).

Короче, машина - это не самолет и не танк. Специально сделана чтобы любой смог.

У меня есть чем гордиться. Любовь Илларионовна в 71 год пришла учиться. (Муж ослеп, осталась копейка, надо ездить в больницу и за грибами). Было ли с ней сложно? С некоторыми уже умеющими сложнее.

Я не говорю, что те, кто уже умеют ездить меня не слушают и делают по-своему.

Таким я даю проехать не вмешиваясь. А потом доходчиво объясняю, где ошибки, и к чему они могут привести. Никогда не было конфликтов с такими учениками. Но у них уже выработалась своя "моторика" и привычки, отучиться от которых сложнее, чем научиться заново.

Ещё приходили камазисты (после армии), которые привыкли что у машины много инерции. И тоже долго отвыкали. Короче есть специфика.

Но еще раз. Орать бесполезно от слова совсем. На любых учеников. Орут как раз папы/братья и т.д. Потому что довольно сложно на самом деле объяснить как управлять машиной. И не потому, что это сложные действия, а как раз наоборот большинство водителей просто хотят ехать вперед и машина едет (они уже на автомате выполняют все действия по педалям и КПП). Это же касается и "рулежки" руки сами поддерживают машину в полосе. Водитель не думает "так чуть-чуть левее или правее".

Вот представьте, что есть человек, у которого здоровые руки, ноги и он может ходить, но он никогда не ходил (ну хз как он передвигался: его носили, он левитировал и еще хз почему, но ногами он не разу не ходил). А вот теперь попробуйте ему объяснить как ходить, бегать, прыгать останавливаться и чтобы он не упал.

Первоначальное обучение вождению это тоже самое.

Были стрессовые ситуации. Я живу на Кавказе, и иногда некоторый водители и подрезали нас и останавливали, пытаясь объяснить, что мы не правы, а они офигеть какие джигиты и джигитки (в данном случае термин используется как "виртуозный наездник"). Всегда пытался донести до ученика, что пусть хоть обсигналятся или оборутся. Знак "У" на машине должен красноречиво предупреждать окружающих.

Я кстати по сей день считаю, что лучшая учебная машина это "семёрка". Она показывает все косяки. Более современные машины прощают множество косяков. Но семёрка ошибок не прощает, все косяки в управлении сразу выявит.

Чет нифига себе я накатал. Если что-то интересно - спрашивайте.