Всех приветствую!!
🤘
прошу воспринимать с юмором всё нижеизложенное!!! Только с юмором!!!
Друзья мне подарили лебедку, видимо что бы я свой эцих пополам ей рванул..
т-макс 12000 lbr , трос стальной решено снять - буду ставить синтетику под свой вес. Так как лебёдки с запасом будет))
Лебедку естественно сначала обслужить.
Ничего сложного в этом нет, располовинить - разобрать редуктор, отмыть от старой смазки!
Смазку новую выбрал ШРУС-4 так как она водостойкая и без абразива!
По части электрики - обнаружил поломку прижимных пружин, которые угольки прижимают к эээээ.. Статор? Ротор? Не силен вот в знании названий)))
Заказал - жду доставку!!)
Вторая часть повествования отведена новому зажиганию))
тема избитая, но пока сам не попробуешь - не узнаешь!
Итак : два коммутатора, две катушки зажигания от 406 двс, два комплекта проводки бсз от классики.
снимаем трамблер - разбираем , ставим второй датчик холла.
Тут ничего сложного, можно заказать пластину у токаря, но я пошел по пути "колхоза" ))) кидайте тапки!
Спилил две шторки на трамблёре!
Катушки закрепил на штанге распорке, коммутаторы вывел на место запаски, крепил на шинке металлической.
В процессе выставления зажигания, был профукан момент.. На одной из катушек - провод управления с коммутатора вылез из гнезда.. А бенз все тек в двс.. Ну а потом был хлопок!!! 🤘🔥
В гаражах очканули всё 😅 я открыл мини кирпичный заводик!
Но в целом - все отладили как надо. Из объективных наблюдений - запуск с пол оборота. На низких оборотах стабильная работа двс. Зажигание ставили по стробоскопу. И да - от каждой катушки питаются два цилиндра - схема подключения проводов ВВ - 1 катушка 1-4 цилиндр , 2 катушка - 2-3 цилиндры!
Копченый - доволен и рад, бодро катает!!)
Я получил массу опыта и впечатлений!!
Всем добра и удачи в это нелёгкое время!! 🤘
