Данный пост будет интересен в первую очередь владельцам Lada Vesta, но и остальным, я думаю, тоже будет интересно почитать. Текста тут не очень много, в основном фотографии.
Пост без рейтинга, прошу поднять в топ.
В 2018 году передо мной встал вопрос покупки машины, и, ввиду ограниченности в средствах, пал выбор на универсал Lada Vesta SW. В мае этого же года я её приобрел.В мае 2019 года я обнаружил ржавчину на пластиковой накладке ветрового стекла (жабо). Оказалось, что жабо трет капот с внутренней стороны, и там уже образовалась потертость до металла с ржавчиной. На момент обнаружения автомобилю был год, пробег около 5000 км, машина по определенным причинам ездила мало. Далее идут фотографии от 18 и 19 мая этого года.
На первый взгляд это может показаться незначительным, но если трение не устранить, то будет тереть и дальше, что впоследствии приведет к сквозной коррозии, которая, к слову, не является гарантийным случаем, если при прохождении ТО за дополнительную денюжку не проводить контрольно-осмотровые работы ЛКП и антикоррозийного покрытия с занесением в сервисную книжку.
Приехав в салон дилера, чтобы указать на проблему и потребовать ремонта в рамках гарантийных обязательств, мне сообщили, что я первый с такой проблемой, и они будут разбираться. После этого я осмотрел представленную в салоне Lada SW Cross, на которой обнаружил потертости такого же характера, но меньшего размера, предположительно из-за того, что машина стоит, не испытывая вибраций, потому трение происходит не интенсивное.
Также есть видео, на котором видно, что эта машина продается, находится в салоне, видны потертости, и снят VIN номер автомобиля. Правда, в режиме видеосъемки потертость на капоте почти не видно, очень уж неудобное место, не смог сфокусировать. На 1:30 её можно заметить, если присмотреться. Кстати, на следующий же день этот автомобиль заменили на другой, у которого этих потертостей нет) Совпадение?
Осмотрев две другие Весты, приехавшие в сервис и не имеющие упоров капота, обнаружил аналогичную проблему, с уже появившейся ржавчиной.
То есть, получается, у меня уже не единичный случай, и сколько автомобилей ржавеет из-за этого недостатка, проявляющегося с первого дня, остается только гадать.
Владельцы машин Lada Vesta с таким же жабо, как у меня, обратите внимание на это, возможно, такое есть и у вас. Ввиду того, что потертость на капоте не находится в зоне прямой видимости, заметить её, не зная о ней, можно лишь случайно, либо когда машина уже будет ржаветь. Я думаю, такие неприятные вещи мало кому хочется иметь на практически новой машине.
P.S. После многократных поездок к дилеру (завод трижды запрашивал всё новые фотографии), я получил от АВТОВАЗа на текущий момент устный отказ в гарантийном ремонте, как они сказали, в связи с тем, что у меня установлены газовые упоры капота в качестве дополнительного оборудования, ссылаясь на пункт 5.8 гарантийного талона, в котором сказано, что в гарантии может быть отказано, если причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка являются самостоятельные работы по установке любого доп. оборудования.
Тут стоит сделать небольшое отступление и рассказать, почему я вообще их установил, а это произошло, поверьте, не от хорошей жизни.
Буквально через месяц после покупки автомобиля, когда я решил проверить уровень масла в двигателе, т. к. эти двигатели отличались на тот момент масложором, и открыл капот. Штатная «металлическая штанга» выскочила из пластикового крепления на капоте и он упал прямо мне на руку.
Обратившись к дилеру, с его слов я узнал, что это достаточно распространенная проблема, и решается заменой штатного крепления на крепление от Гранты. Такой вариант меня не устроил и я стал искать другие варианты решения этой проблемы. Одним из них была установка оригинальных газовых упоров капота из каталога АВТОВАЗа, содержащего аксессуары для моего автомобиля. Ссылка на официальный каталог аксессуаров: https://www.lada.ru/vesta/sw/accessories.html, справа «загрузить каталог», стр. 4.
По артикулу заказал их и получил 17 мая, что подтверждается товарной накладной. На следующий день установил их и сразу сфотографировал (первая фотография в посте). Из фотографии видно, что на момент установки упоров ржавчина на жабо уже была.
Да и вообще возникает вопрос: как упоры капота, рекомендуемые изготовителем автомобиля и предназначенные для установки на данную модель автомобиля, с правильной установкой, что мне в личной беседе подтвердили два разных дилера, могут привести к такому дефекту? Они, блин, давят на капот в сторону лобового стекла и чуть вверх, а не наоборот. Ни на упорах, ни на капоте следов от касания друг друга нет.
А вот фотография от 24 июня 2018 г., где пятно контакта на жабо уже вроде есть, а упоров нет, болты в заводской краске:
Вместо того, чтобы исправлять детские болезни, в том числе несущие вероятность нанесения вреда здоровью, АВТОВАЗ ищет любую, даже притянутую за уши, причину отказать в гарантийном ремонте.
