До невозможности распиаренный запуск Lada Vesta наложился на невообразимое количество автомобильных СМИ разной степени паршивости, в том числе всяких мелких блоггеров и обзорщиков, что тесты вазовской новинки транслировались из каждого утюга, не сильно отличаясь по смыслу. Вообще большинство посредственных обзоров, особенно бюджетных автомобилей, упираются в одно и то же: клиренс, объем багажника, место для задних пассажиров и… жесткость пластика в салоне.
Вот на последнем пункте и хочется остановиться. По какой-то непонятной причине степень жесткости пластика в салоне стала важным и актуальным параметром при описании автомобиля. Читая отзывы и обсуждения на форумах, складывается впечатление, что мягкая панель может стать определяющим критерием при выборе автомобиля.
А что на самом деле? Приведу несколько примеров. В C-классе наличием приятной и мягкой на ощупь панелью может похвастаться Citroen C4. Стал ли автомобиль бестселлером? Нет, в топе продаж почему-то оказались Skoda Octavia и Kia Cee'd, лишенные такого преимущества. Может в бюджетном сегменте ситуация иная? Тоже нет, единственной моделью в сегменте с мягким пластиком является Ford Fiesta, но и за ней не выстраиваются очереди, люди покупают «дубовый» на ощупь Solaris.
Не найдете вы такого казалось бы важного атрибута и в новых RAV4 или Qashqai. Причина проста, на самом деле мягкий пластик в салоне никому не нужен. Никто не ездит в автомобиле, постоянно массируя торпедо, гораздо важней ее внешний вид и фактура, поэтому уже давно освоено производство «softlook» пластика. Многих ли волнует какие на ощупь манекены в магазинах?))
