Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Для ЛЛ: Дешевая замена аэродинамическим испытаниям - шерстяная ниточка, наклеенная на поверхность, показывает срыв потока, а значит – плохую работу аэродинамики машины, паруса или планера.
Пользуясь случаем -зову в путешествие на яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце.
Начну издалека, 20 век -был веком невероятного прогресса -самолеты, ракеты, машины -все развивалось с невероятной скоростью.
Скорость! Скорость была одним из важнейших параметров всего века. Самая быстрая машина, самый быстрый поезд, самый быстрый самолет!
Выскочивший на вершину чемпион мог потерять титул за месяц, а победивший его проиграть следующему уже через 2 недели. И вместе с гонкой моторов, появилась гонка с сопротивлением воздуха. Кто-то увеличивал мощность на 30% и готовился выиграть, а кто-то снижал лобовое сопротивление на 10% и выигрывал!
Первые попытки в аэродинамику, 1930е
В обиход плотно вошла такая наука как аэродинамика.
Струйки, ламинарное обтекание, разрыв потока и прочее прочее...
Яйцеголовые ученые обдували макеты машин, самолетов и ракет в специальных камерах, подмешивая дым в поток и смотрели, где происходят завихрения.
Это отнимало массу усилий и времени, столь ценного в гонке скоростей.
«Colt, давай уже про ниточку рассказывай» - скажет мне нетерпеливый читатель.
Да- да сейчас, давайте только немного отвлечемся и погрузимся в 1960е.
Генри Форд Младший тогда задумал купить Феррари. Да, тогда это была бедная итальянская компания и Энцо Феррари был готов продать ее за солидные деньги.
Потратив массу сил и времени на согласование сделки, мистер Форд в компании 20 юристов прилетел в Италию для финального подписания контракта.
Сумасбродный Энцо на подписании… встал, отказался от сделки и ушел обедать. Сказать, что мистеру Форду нанесли оскорбление -не сказать ничего.
Он вернулся в Америку в состоянии ледяного бешенства, собрал инженеров и распорядился не жалеть денег и усилий, но сделать гоночную машину, которая обгонит Феррари на престижнейшей тогда гонке Ле-Манн. Времени было меньше года…
Так родилась легенда - Ford GT40!
Очень рекомендую почитать про эту историю или глянуть фильм (или потом расскажу постом).
Первая сделанная машина была хороша, мощнее и быстрее Феррари, но имела проблемы… с тормозами, двигателем, подвеской = со всем. Но самое ужасное -время от времени случался неконтролируемый срыв машины с трассы. И гонку, на которую мистер Форд так много ставил – машина проиграла, все 3 участвовавших машины выбыли из гонки. Весь пьедестал триумфально заняли Феррари.
Трепещущие инженеры, обсуждавшие выкинут ли их с высокооплачиваемой работы охранники или им дадут уйти самим, получили от мистера форда визитки с лаконичной надписью «лучше бы вам выиграть» и еще год на доработку проекта.
Что делать с мотором, подвеской и тормозами было понятно, но срыв машины с трассы? Ясно что виновата проклятая аэродинамика! Но как это проверить?
Яйцеголовые умники, оторванные от реальности, мямлили что-то из серии «нам нужно 149 полноразмерных макетов и 14 лет времени» и тогда команда обратилась к Кэрроллу Шелби и его компании Кобра.
Кэролл и машинки которые он "заряжал"
Шелби взял контакт от Форда от бедности, его тюнинг компания влачила жалкое существование и у него не было аэродинамической камеры. Но он был талантливым инженером и вместо этого обклеил машину шерстяными нитками из обычного клубка и разгонял ее до максимальной скорости по трассе рядом его гаражом.
Осознали идею? Да, шерстяные нитки прилегали к корпусу машины там, где обтекание было нормальным и вставали «дыбом» там, где происходило разряжение!
Осталось только смотреть на машину в бинокль и искать проблемные места! В задницу самовлюбленных умников в белых халатах!
Поняли к чему я вел? Да, обычная шерстяная ниточка изобрелась где-то в 20 веке как альтернатива сложным, дорогим и долгим испытаниям в аэродинамической трубе!
В 1970х известный американский яхтсмен Лоуэлл Норт сообразил, что шерстяную ниточку можно закрепить на парус яхты, идущей носом к ветру.
Ведь парус яхты, идущей носом к ветру, работает как крыло! Ветер обтекает парус с 2 сторон, с одной стороны по длинному пути, с другой по короткому. В зоне длинного пути -поток растягивается и создается разряжение. Парус начинает затягивать в эту зону.
несколько картинок для иллюстрации процесса
Обтекание крыла ветром с носовой части
Раскладка силы действующей на парус яхты. Развороту яхты вправо препятствует киль -подводная пластина закрепленная на днище яхты
Соответственно, чтобы парус работал на 100% надо чтобы на нем не было срыва потока, шерстяные ниточки наклеенные с 2 сторон - нам в этом помогут. Если ниточка с одной стороны паруса «встала дыбом» или затрепетала, значит произошел срыв и этой стороне не хватает ветра -надо немножко довернуть!
Ниточки из шерсти - зеленые с правой стороны паруса, красные с левой. Сейчас они все лежат вдоль паруса, поток ровный -все хорошо.
Показан срыв потока на разных сторонах паруса
«Colt, ты же писал про историю косого паруса, его изобрели в 9 веке, неужели никто не догадался раньше?» -спросят меня.
Вы не поверите- чтоб догадаться нужна была аэродинамика и понимание понятия «отрыв потока», а все это изобрели только в 20 веке.
Вот так яхтсмены получили этот примитивный, но удобный инструмент только в 1970х. Американцы назвали ниточку tell-tales (рассказчик сказок), а у нас ее зовут «колдунчик».
И нет инструмента удобнее и дешевле при хождении носом к ветру на яхтах. Время от времени пытаются изобрести «электронные колдунчики», но какой в них смысл если они стоят в 10 раз дороже куска скотча и шерстяной нити?
«Ну а планеристы?»-спросите вы.
А планеристы клеят колдунчик на обтекатель кабины и шерстяная ниточка показывает им направление обтекания потока (ниже на видео хорошо видно ниточку на обтекателе)
Если ниточка отклоняется набок, значит планер летит относительно потока со скольжением («немного боком») и площадь крыла используется неэффективно! А значит из планера можно выжать еще немного и парить несколько минут дольше!
Вот такой простой и эффективный инструмент для работы с обтеканием поверхности - шерстяная нить))
Ну а если вам приспичило поставить спойлер на машину (зачем?), теперь вы знаете как проверить его эффективность)
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Есть 2 места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.
Желающие присоединиться - велком!
Объявление и описание маршрута закреплено на канале @ProstoYachta.
Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 (присоединиться можно на любом этапе)
Яхта - Oceanis 43.
Размещение -1 двухместная каюта (2 места)
Знаний и особых навыков не требуется. Идем на 2 недели, пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается)
Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки. работу колдунчиков тоже увидим
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Мои другие посты
