3 марта Автоваз запустил производство обновленной Весты и вот некоторые подробности о ней:
В производстве будет седан, универсал и "кросс" универсал, от "кроссовой" версии седана завод отказался, а спорт версия пока отложена.
Под капотом пока что безальтернативный восьмиклапанник ВАЗ-11182 (90 л.с.) в паре с пятиступенчатой механической коробкой ВАЗ-21807. Через пару месяцев (или позже) ожидается возвращение шестнадцатиклапанного 106-сильного двигателя ВАЗ-21129, а связки двигателя Renault и вариатора Jatco пока что не предвидится.
В планах возвращения мотора 1.8 мощностью 145 л.с., от Весты Спорт. Пока для него нет подходящей по крутящему моменту механической коробки передач взамен французской пятиступки JR5. А в дальнейшей перспективе пристыковать к этому мотору вариатор из Китая.
Задние тормоза теперь у всех Вест - дисковые, а на тормозных механизмах продолжает красоваться логотип компании TRW.
Рулевой механизм теперь не ZF, а тольяттинской фирмы «Рулевые системы». Блок управления кузовной электроникой EMM отныне носит марку не Lear, а Итэлма (эта же компания в будущем будет производить и цифровую панель приборов). Вместо диодной светотехники с начинкой Koito теперь изделия Автосвета. На блоке АБС — маркировка китайского производителя Kesens: эта система входит в базовую комплектацию Весты, но вернуть ESP пока не удалось.
Внешне всё осталось как и планировалось, новая оптика на светодиодах фары, противотуманки и задние фонари.
А вот интерьер претерпел изменения. В целом обновленная передняя панель та же, что и у прошлогодних обновленных машин: она выглядит интереснее, а главное — воспринимается более качественной, чем на дорестайлинговых автомобилях. Ее лицевая поверхность наконец-то стала мягкой.
Появилась новая панель приборов, на центральной консоли появилась большая ниша для телефона, а на центральном тоннеле со стороны пассажира — кармашек для мелочей. Руль прежний, но с новыми кнопочными блоками на спицах.
Стеклоподъемники лишились авторежима (у ижевских обновленных машин он был), но сам новый блок сохранился: кнопки сделаны из более качественной пластмассы. Цифровая комбинация приборов и медиасистема с вертикальным десятидюймовым экраном если и появится, то в начале следующего года.
Пока все Весты оборудованы простым кондиционером, а блок управления микроклиматом состоит из трех вращающихся рукояток. Найти замену блоку климат-контроля Renault со встроенными в рукоятки дисплеями не удалось. Исчезла и реношная карта-ключ, но кнопка запуска двигателя сохранилась.
Подробности о комплектациях будут объявлены позже, равно как и цены.
Первая партия рестайлинговых машин, которая была выпущена ещё в Ижевске в прошлом году имела РРЦ от 1 122 000 рублей, но в реальности цены были гораздо выше (2 000 000 - 2 500 000 рублей была обыденностью).
Машины в салонах ожидаются в мае, ну а цены... 1 121 900 это РРЦ самого доступного седана, сотню другую можно накинуть смело, а уж аппетиты дилеров...
P.S. специально для тех, кому на не "богатом")))
