Всем привет. Веду свой блог тут довольно давно, и раз от раза мне задают одни и те же вопросы. В этом посту решил собрать их вместе и попытаться на них ответить. Итак, начнем.
Что такое "жилой модуль для пикапа"? Жилой модуль или Camper Truck - придуман довольно давно и его родина в США. Так как именно Америка это родина пикапов.
Мы начали это делать в 2020 году, после того как я в 2018 собрал свой первый модуль и он "зашел" многим любителям активного отдыха.
Нужны ли они кому то? Да, в данный момент у нас два производства в Подмосковье и в Туле и пол года очередь. Поэтому в сотый раз отвечаю на вопрос о рекламе. Я не занимаюсь рекламой. Я так живу. Рассказываю про свою работу, хобби и увлечения. Тут нет ссылок и цен.
Наши модули сильно отличаются от стандартных. Мы не собираем корпуса из готовых сендвич панелей на клей, а собираем жесткий кузов по типу и принципу яхт. После покрываем его стекломатом и гелькоутом. Получается прочная монолитная и легкая конструкция.
Пилигрим представляет собой модуль, который просто устанавливается в кузов и снимается. Он не является частью авто, а является именно грузом в кузове. Занимает это буквально 10-15 минут. Для этого существуют специальные домкраты, которые поднимают модуль, и пикап просто выезжает из под него. Обратно так же.
Что то нужно делать для усиления подвески? Да, желательно поставить пневмоподушки. Грузоподьемность пикапов допускает перевозку грузов, но установка подушек добавляет комфорта. При установке модуля подушки накачивают, что бы исключить валкость. При езде без модуля - спускают. Авто всегда остается управляемым и мягким в подвеске.
Как крепят жилые модули? Креплений много видов. Зависит от авто, веса модуля и условий его эксплуатации. Например, тяжеленные кемперы на пикапы крепят за раму специальными подпружиненными талрепами.
Это довольно прочное и надежное соединение, модуль связан напрямую с рамой, но при этом пружины при сильном рывке не вырвут само крепление.
Существует скрытое (внутреннее) крепление. Чаще используется на легких модулях и европейских пикапах. Крепление не к раме, а к кузову. Мы как раз идем по этому пути. Используем стропы с трещетками на 2,5 тонны.
Рывки компенсируются небольшой эластичностью материала строп. Но для серьезного бездорожья такое крепление не подходит. И наши клиенты могут подстраховаться, закрепив модуль к раме пикапа по "американскому" типу. Для легкого бездорожья достаточно штатной установки.
Так же есть еще "жесткое" крепление. Но это уже с внесением изменений в ПТС. Там штатный кузов демонтируется, а вместо него ставим жилой модуль. Процедура дороже и часто необратима.
В случае со сьемными жилыми модулями не требуется никаких документов и пикап возвращается в заводское состояние за 15 минут.
Много ли места внутри? Неужели в кузов можно впихнуть все необходимое?
Да, как бы странно это не звучало - места там больше чем в так любимых всеми VAN или Газелях. Вот например размеры Мерседес спринтер. Как видно, ширина в самом широком месте 1780мм . Без обшивки, как я понимаю. То есть кровать поперек не поставить и компановка будет только вагонного типа. Длина жилого пространства 3265мм . Ну и предположим что высота в полный рост.
А теперь для примера наш жилой модуль. И его основные размеры. Длина 4000мм. Основное спальное место расположено над крышей авто. Стационарное и всегда готово. Не нужно ничего раскладывать и готовить ко сну. Размеры кровати 2050х1400. Внизу по полу размеры комнаты 2400 длина, 2050 ширина и высота у нас 1970 мм. Есть диван 2000х650 мм, который можно разложить в полуторку 2000х1200 мм. Стационарный душ и туалет. Довольно просторный. Во всяком случае он есть. Кухня со столешницей 1200 мм, с бытовой техникой на своих местах и тд.
Ниже габариты модуля в дневном состоянии.
На ночь можно разложить диван.
Схема схемой, но вот фото.
Общий вид со входа.
И это все при одинаковых габаритах авто по ширине и длине.
А самое главное что за 15 минут грузовик превратился в полноценный небольшой автодом. В котором все уже лежит на своих местах, и даже провизия. Осталось залить воды и вперед. А по окончанию поездки снять модуль и пользоваться пикапом по прямому назначению. А модуль ждет нового путешествия. И может даже служить на даче гостевым домиком, так как имеет все необходимое для проживания. Тепло, свет вода. И не зависит ни от чего.
Видео про один из модулей.
Какой вес у модулей? Жилой модуль в стандартной комплектации весит примерно 600 кг для среднеразмерных пикапов и 800 кг для полноразмерных.
Теплые ли наши модули? Да, конструкция полностью исключает мостики холода, металлические конструкции. Только дерево и пластик. Стены толщиной 32 мм с пенополистиролом, теплые двойные окна и автономный отопитель на 5кВт обеспечивает комфортную температуру до -30. Ну а хорошая теплоизоляция потолка (до 70 мм) летом хорошо защищает от жары. Испытано в +45.
Останавливают ли инспекторы ГИБДД? Да, останавливают, но как обычно для проверки документов. Бывает по человечески спрашивают, удобно ли с кемпером путешествовать.
Еще раз повторю, что с точки зрения ПДД нарушений нет. Жилой модуль это именно груз и является таким во всех странах мира. (куда я тоже иногда с ним езжу)
Удобно ли с модулем ездить? Смотря с чем сравнивать. Если с легковушкой, то сложнее. Нужно помнить о габаритах, высоте и весе. Там где обычный внедорожник можно вытянуть другим авто, тут поможет только трактор. Возможно гусеничый)) Но если не отключать голову, то полный привод пакапа даст более широкие возможности, чем тот же автодом на моноприводе.
С прицепом часто не развернуться в горах на серпантине, не заехать в маленькие города, не запарковаться на одно место и тд. Пикап с модулем это по сути один авто. Только немного больше.
Что с расходом топлива? Ну тут опять играет роль много факторов, такие как авто, стиль вождения, скорость и рельеф местности. Скажу по опыту - на дизеле вместо 9 литров будет 12, а на V8 вместо 14 будет 18. Это касается трассы. По горам по разному.
Тариф на платке? Да, высота выше 2,6 м, и поэтому автоматом 3 категория. Вроде по запросу вернут, так как это груз, и автоматика просто не может это определить, но я не заморачиваюсь. Так как избегаю в путешествии платок чаще, а если и еду по ним, то понимаю что плачу за "дом" за спиной.
Сдует ли ветер модуль, перевернется ли авто и не сдует ли от проходящей фуры?
Ну тут все просто. Это обычный грузовик по типу Газели. Груженой. Вес до 3500 кг. Обычный ветер не сдует. Но когда ураган, тут уже и легковушки полетят. Я попадал в сильные ветра. Такие что дверь в модуле не мог открыть. Как будто там кто то ее держал. Автодом пошатывало немного, не более. Про фуры не буду комментировать)).
Касаемо центра тяжести и переворота или "встанет на дыбы"). Все самое тяжелое (100 литров воды, аккумы, холодильники и тд находятся ниже уровня крыши авто. То есть 80/20 не выше крыши. Выше только стены, полки и потолок.
Не встанет на дыбы, так как ЦТ расположен ровно за кабиной. В виде эксперимента мы поднимали жилой модуль всего за два домкрата, которые крепятся у алькова. Зад модуля висел просто в воздухе.
Можно ли находиться внутри модуля во время движения? Нет, нельзя. Только в кабине. Как правило пикапы в РФ популярны 5ти местные пикапы. Так что поместятся все.
Можно ли ездить с модулем за границу? И какие требуют документы? Можно, никаких документов не нужно. Процедура досмотра стандартна. Открыл модуль, туда заглянули, спросили о запрещенке и "до свидания".
Часто задают вопросы про цену. Друзья, ну не могу я тут вам отвечать на эти вопросы, так как правила Пикабу это прямо запрещают. Я не скрываюсь в сети, есть сайт, соцсети, ютуб канал и тд.
На технические вопросы я тут не стал отвечать, так как это наверно отдельный пост. (Но в комментах отвечу на все). Скажу только что наши модули полностью автономны. Вам не нужно искать кемпинг, стоянку с розеткой и тд. Нужно только пополнять запасы воды.
Пишите свои вопросы. Отвечу с удовольствием.
