4. Если кто-то рядом или спереди едет неадекватно дорожной обстановке: держит повышенную дистанцию, тупит, теряет траекторию и резко подруливает -- вероятнее всего, он втыкает в телефон -- перед ним лучше не перестраиваться, ибо есть неиллюзорный шанс, что причалит тебе в зад. Это может быть и чайник, конечно, или бабуля-одуванчик, но их поведение несколько иное, поймёшь с опытом.
5. Если в соседнем ряду спереди кто-то начал ни с того ни с сего резко тормозить, особенно грузовик -- тормози тоже, особенно, перед пешеходником. Вероятно, там что-то происходит, чего ты не видишь.
6. Если пропускаешь пешехода на двухполосной дороге, смотри по зеркалам. В соседнем ряду могут не пропускать, а пешеход может не посмотреть -- тогда гуди. Я так спас пару-тройку душ, но это другая история.
7. Езди максимально плавно: без резких ускорений (за исключением вклинивания в поток) и торможений (за исключением экстренных). Смотри вперёд, цифруя обстановку как можно дальше. Если вдалеке видишь красный светофор, сбрасывай газ и иди накатиком. Очень глупо газовать до последнего, а потом резко тормозить: так ты и сожжёшь лишний бенз, и потом изотрёшь лишний слой тормозных колодок и дисков. Высший пилотаж, особенно в знакомом районе -- это когда ты подгадываешь скорость так, чтоб на светофорах не останавливаться почти вообще: едешь тихонько накатиком, загорается зелёный -- жмёшь газ. Трогаясь каждый раз со стоящего положения, сжигаешь куда больше бензина. Это капли в моменте, но привыкать надо сразу: в долгосроке это значимая экономия, и увеличенный ресурс всех узлов и агрегатов.
8. Когда проезжаешь неровность (ямку, лежачий полицейский и т.д.), тормозишь перед ним -- это понятно. Но непосредственно перед самой неровностью опускай тормоз. При торможении кузов подаётся вперёд и нагрузка на переднюю подвеску увеличивается чуть ли не кратно. Высший пилотаж -- дать непосредственно перед нервностью чуть газку: так кузов подастся назад и нагрузка на подвеску ещё больше уменьшится. Проезжать неровности на околонулевой скорости считаю моветоном. Может и в жопу прилететь.
9. Экстренно-резко не тормози на моргающий зелёный -- тоже может прилететь в зад.
10. Самое коварное дорожное покрытие -- когда только начался дождь. Чуть подмокшая пыль "скатывается" и можно получить неожиданный занос. Коварство, по сравнению с ледяной дорогой, заключается в том, что ото льда ты этого ожидаешь, а так -- нет. На уже сильно промокшей дороге гораздо безопаснее.
11. Не обгоняй на мокрой и скользкой дороге на непрямых участках трассы. Занести может как тебя, так и соседа, а пространство для манёвра нет.
12. Перед входом в поворот или на изогнутых участках дороги оттормозиться до комфортной и безопасной скорости нужно ДО того, как начнёшь поворачивать руль. Особенно на мокрой скользкой дороге торможение в повороте может привести к заносу. Даже если не успел перед поворотом достаточно сбросить скорость (справедливо только для переднего привода, у тебя, Ксюнь, такой -- я погуглил), тормоз нужно отпустить, а если понесло, то подгазовать и выруливать: передние колёса, вращаясь, выровняют машину. А если колёса заблокированы, они начнут двигаться по инерции прямо от исходного направления. Антиблокировочная система современных машин -- тут не панацея.
13. Когда выруливаешь задом из парковки, где стоят машины справа и слева, следи не только за тем, что сзади, но и по бокам, чтоб не зацепить соседние. Лайфхак: как заехала на такую парковку, не крути руль: выезжать будешь по такой же траектории, сделав поправку на то что соседи могли поменяться и стать поближе к тебе.
14. При движении задним ходом рекомендую приучаться смотреть по зеркалам, а не назад. Едешь медленно, глаза поочередно бегают между всеми зеркалами
15. Перед тем как выезжать откуда-то задом, ознакомься с обстановкой снаружи, ещё до посадки в машину.
16. Самый коварный этап вождения -- это окологодовалый стаж. Там ты уже чувствуешь себя достаточно уверенно, но при этом опыта ещё мало. И у меня (мелких), и по статистике -- наибольшее количество ДТП приходится именно на этот период и нельзя быть слишком самонадеянным, а стоит включать ещё большее внимание.
17. Опережение машины в соседнем ряду в твоём направлении старайся совершать максимально быстро, минимизировав нахождение рядом. Старайся ехать так, чтобы был шахматный порядок. Особенно, с фурами.
18. На переднем приводе на механике зимой я предпочитаю НЕэкономный режим расхода топлива. Замечала, что самый прыткий разгон на каждой передаче происходит при оборотах двигателя от 3-3.5 тыс. оборотов и до, условно, отсечки? А если едешь, скажем, на 4-й передаче на оборотах около 2к, то разгоняется машина неуверенно, и надо бы на третью переключить для более быстрого ускорения? Так вот, летом я еду преимущественно на пониженных оборотах (повышенных передачах), экономя топливо и ресурс узлов и агрегатов, а на сколькой дороге — наоборот. Надо, чтоб каждую секунду у тебя был запас мощности под педалью для того, чтоб в случае заноса ты могла, не понижая передачу, быстренько газануть и выровнять машину рулём.
19. Очень рекомендую найти время и место, где будет большая ледяная площадка. К примеру, когда на парковке супермаркета ночью выпал ледяной дождь. У нас есть специальные для этого площадки. Там можно потренировать навык, создавая на небольшой скорости резкий поворот, чтоб занесло, можно ещё ручничком при этом помочь. И потом, как понесло, опустив ручник, газком выровнять. Это довольно просто, если понять принципы мышечной памятью и потренироваться. Я так реально много раз выходил из заносов на дороге. В первый раз, когда такое было, с другом Тохой и двумя подругами сзади чуть не улетели с дороги в метель. Он орал: «Газу, Серый, газу!!!» Я вместо того, чтоб тормозить, дал газу -- и мы выехали. Повезло, что он был рядом. Он был более опытен. Рулём в такие моменты как-то инстинктивно подруливаешь так, чтоб остаться на дороге. Если на словах попытаться объяснить, думаю, это ты его должна держать всегда параллельно дороге (на ледяной площадке – параллельно первоначальному направлению, стало быть).
20. Дистанция, правильно выбранная скорость и ежесекундный запас мощности под педалью — три главных столпа езды по скользкой дороге на переднем приводе.
21. Всегда в холодное время вози в багажнике запас тёплой одежды и обуви для себя и частых пассажиров. Да вообще всегда, разве что летом можно что-то менее тёплое, чем пуховик. Можно использовать специальные вакуумные пакеты и специальный к ним пылесосик – так сэкономится больше места. Я вот не использую, правда, но уже попросил брата заказать мне с Алика такой. Им ещё можно матрас надувной надуть)
22. Кинь в багажник небольшую лопатку и мешочек песка. Не забудь про щётку и скребок, воронку для омывашки складную из фикс-прайса какого-нибудь, чтоб не заливать ей кишки под капотом, пшикалку с налитой в неё омывашкой и резиновую полоску на палочке для мытья стёкол (и фар – не протирай их никогда насухую, ибо «заматуются» и станут хуже светить)
23. Если дороги на местности чистят плохо, может не помешать комплект цепей для передних колёс. Но это надо потренироваться их надевать заранее, а не пытаться разобраться с ними в мороз в снегу.
24. Про буксировочный трос, «крокодильчики», аптечку, огнетушитель, значок аварийной остановки, светоотражающий жилет, домкрат, балонник, запаску, насос я даже не буду говорить.
25. Недёшево, но хорошая штука – автономное пуско-зарядное устройство. Павербэнк, иным словом, но с функцией запуска движка, если сел аккум. Можно и телефон подзарядить от них, да. Иной раз забудешь выключить лампочку в салоне и улетишь на неделю в командировку. Некоторые фары забывают выключать. Тогда спасёт эта штука. Главное, не забывать подзаряжать иногда)
26. В сильный мороз (от -15) перед запуском мотора надо дать немного аккумулятору «пускового» тока. Для этого: 1) включить зажигание, 2) включить фары на 10 секунд. Так и бензонасос успеет подкачать бензин поближе к двигателю, и аккумулятор немного разогреется на слабом токе перед сильной нагрузкой. В сильный мороз ему тяжко. Если немного позаботишься о нём, он будет благодарен, поверь. После этого выключаешь фары и заводишь мотор.
27. Имея свой двор, целесообразно зимой машину предварительно прогревать перед выездом, чтоб не морозить булочки и всякое. Завела, включила подогрев сидений, заднего стекла, поставила печку на двоечку, «тепло-холод» в max, направление подачи – на стекло, включила режим забора воздуха из салона и пошла докрашивать вторую бровь. Через минут 10-15 с двумя красивыми бровями, сев в машину, вырубаешь забор воздуха из салона и обогрев заднего стекла. Печку в ноги или ноги+салон. Всё, прогрелись, можно ехать с уютом, расстегнув курточку и припевая под радио, а не сжав булки и постукивая зубами, выдавать в эфир всякие самуэльэльджексонизмы.
28. Всегда при выходе из машины забирай ключи. Сделай это неосознанной привычкой. Если всё же оставляешь по какой-то причине (зарядить телефон) – приоткрой окно, чтоб можно было пролезть рукой к замку двери. За исключением прогрева дома – там же есть второй ключ, верно? И учитывай, что после снятия клеммы с аккумулятора, или после его полной разрядки некоторые сигнализации запирают потом зачем-то замок при подаче тока. Да и вообще, в электростеклоподъёмник может попасть дождь, а там рядом – кнопка центрального замка. Может сработать.
29. Если приехала и оставляешь машину надолго, посмотри на коврики в машине. Если в них скопилась вода, то она обязательно потом, испаряясь, сконденсируется на стёклах изнутри, а когда высохнет, оставит следы и потёки. А ещё замёрзнет, сделав тебе каток под педалями. Эту воду можно не собирать тряпкой (иной раз их не напасёшься) и не выливать из коврика, пролив половину в салон, вытаскивая его. Надо взять снежок и им впитать воду из коврика. Как наполнится, взять новый. Повторять, пока не закончится в коврике(-ках) стоячая вода. Насухо ни к чему. Уже достаточно – изнутри стекло не запотеет.
30. Когда идёт снег, на ночь или если оставляешь машину надолго, поднимай дворники. Нагретое стекло растопит снег, потом оно остынет, а он (растопленный снег) – замёрзнет, приморозив резинку к стеклу. При попытке оторвать – неиллюзорна вероятность запороть резинку. Она просто перестанет нормально чистить.
31. Щётки для дворников зимой лучше бескаркасные. Так и скажи в автомагазине. И научись их снимать и ставить. Там несложно, но навык нужен и он нужный. А ещё нужна отвёрточка плоская, чтоб подцепить защёлку или пилка для ногтей .
32. Проверь заднюю противотуманку (а где она?) и включай её в туман и в метель. В нетуман не включай. И дальний в туман и в метель не включай – будет саму же тебя слепить.
33. Ручник в мороз без острой необходимости не ставь. Могут примёрзуть колодки и никуда не поедешь. Острая необходимость – это сильно крутой склон. На малых движках, даже припаркованная на первой передаче машина может потихоньку так начать скатываться. На таких склонах ручник необходим, но лучше избегать на них парковаться, особенно зимой. Если же необходимо прям, выверни чуть руль, чтоб далеко не укатилась в случае чего)). Да, и обязательно отточи до совершенства навык трогания на подъёме. Чтоб могла делать это легко без ручника, как учат в автошколах. Это можно, поверь, тренируйся. Вот найди такой склончик, где никому не мешаешь и утрогайся на нём. Передом, задом, по-всякому.
34. В обшивку потолка в незаметном месте (можно над водительской ручкой в потолке, если она есть) воткни иголочку с круглым наконечником. Ей ты сможешь прочистить форсунки стеклоомывателей.
35. Если вдруг не уследила за морозом и в бачке омывателя осталась вода, можно попробовать растопить её, налив в бачок подогретую омывашку. Подогреть можно в ведре на водной бане градусов до 60-ти. Если воды в бачке было немного, это может сработать. А в шлангах от бачка до форсунок быстро растает от нагретого двигателя. Но если было много воды, то спасёт только торговый центр или кинотеатр с подземной парковкой (причём это два фильма подряд)). Ну или гараж отапливаемый. Или автосервис.
