Сколько можно поливать автоваз? Иди устройся туда директором и победи всех, и по технике и по фин-модели. Что такого плохого в современных "девятках", что вы их прям говном называете? Может лет 30 назад я бы и согласился, но современные вазы вполне на уровне, может со своими косяками, кто без них, но уж точно не "говно". Есть модели на автомате, есть кондиционеры и тепло зимой, есть электропривод для пары извращенцев, есть современный дизайн, пассивная и активная безопасность, есть куча электроники, которая не дохнет, есть достаточные для лёгкого автомобиля мощные моторы, которые спокойно едут в гору, при этом очень надёжны, понятны, прогнозируемы и ремонтопригодны, есть неплохая проходимость и даже отличная у нивы, есть прорва мелкосерийных и коммерческих модификаций, прицепы, аксессуары, доступный тюнинг, гоночные приколюхи, куда можно развлечься сходить просто даже на серийном авто. Есть инфраструктура вокруг авто, официальные сервисы, магазины запчастей, дилеры, веб сайт, каталог моделей, техподдержка, ВК...

Если есть объективная критика, надо работать с ней, это позволит работать над конкретными проблемами, ну или просто поныть по делу, если работать автор-инвалид не может по здоровью. Как много рекламаций вы направили в группу ВК автоваза по поводу конкретных косяков в вашей актуальной модели автомобиля ВАЗ, да ещё и таких сильных косяков, которые делают автомобиль прям сразу полным говном? А просто оскорблять в тупую - это какое-то психическое заболевание. Как будто, если чел вышел и сказал, что что-то "говно", то он такой эксперт, он разбирается в этом, а вот те, другие, которые говно, они хуже него, а он же молодец у мамы. Молодец же, да?

Меня до сих пор удивляет, что кто-то не может понять суть проблемы с машинами Волжского автозавода и других крупных предприятий.

Как бы общество не относилось к их продукции, она всё же ездит, и даже относительно надёжная, у меня самого была одна из машин, плюс были служебные в компании какое-то время и т.д., какой-никакой опыт имеется. Да, они не могут стоить столько, но это не вопрос хотелок совета директоров или чьих-то там амбиций.

Сейчас любое производство, особенно в популярных отраслях не очень прозрачно с точки зрения финансовых потоков. Всё производство разбито на достаточное кол-во ООО для того, в том числе, чтобы обеспечивать "кого надо", и эти люди к государству отношения не имеют.

Это те самые структуры, представителей которых раньше повсеместно привлекал ОБХСС, а теперь они просто приделывают к цене автомобиля по нескольку тысяч, а то и десятков тысяч рублей каждая. Отсюда на выходе оверпрайс, включающий ещё и налоговую нагрузку.

В текущих условиях, участие и влияние таких структур невозможно исключить из процесса ценообразования. Никаких эффективных инструментов для этого нет.

Сожрут/посадят/подвинут одного - на его место тут же подтянется другой, такой же.