Аффтар как правильно подметил: китайские авто - это открываешь и "вааау!", а когда садишься и едешь, то это "бууууэээээ".
В интернете множество хвалебных отзывов наравне с негативными, да и среди знакомых тоже достаточно наслышан о том, что отрыгнуло то одно, то второе. Ну, может со временем починят, наладят что-то, а пока они ждут по 1-2 месяца запчасти у официалов. Авто же на гарантии. А подменного авто нет, кстати... Chery сейчас смотрится "дорохо-бохато", я не вникал в суть их технологий, но я помню еще древние Chery и прочие китайавто, которые отрыгивали что-то постоянно. И до сих пор отрыгивают...
Но искренне я сейчас скучаю по тем авто, которые выпускались в начала 2000ых:
1) Эти авто в большинстве случаев были уникальны и не похожи друг на друга
2) Эти авто не были так напичканы электроникой и, соответственно, меньше что-то отрыгивало
3) Эти авто не были привязаны ко всяким санкциям и никто им не мог отключить тот же автозапуск или продать "Возможность пользоваться двухзонным КК по подписке".
Я помню свой древний Audi A6 C5 3.0 quattro. Да, эта сука любила жрать бензин за троих. Да, она любила периодические свидания в автосервисе. Но вот остальное...
Комфорт, когда ты проезжаешь 600км и ты не устал. Когда ты слышишь приятный звук мотора, а не моторчика объемом с бутылку лимонада. Динамику, когда ты можешь смело ускориться как с 80 кмч, так и со 180кмч. Рулёжка.... Аффтар прав, Audi - это когда машина словно трамвай вписывается в каждый поворот.
Отдельного внимания заслуживает полный привод quattro c его механическим Torsen. Кто-то будет говорить, что "Технологии рулят! Не просто так инженеры пыхтят! Даёшь Haldex!", но Торсен позволяет "чувствовать" контроль над машиной гораздо больше. Помню зима, свежий снег, затяжной поворот в глухом месте, всё просматривается на оооочень большое расстояние: чуть руль вправо, больше газа и пошёл легкий занос, приотпускаешь слегка газ и машина держится в этом управляемом заносе, продолжая как по рельсам идти, но слегка боком; началось выравнивание, вновь чуть увеличил газ и продолжение заноса. Красота!
А что сейчас? Соглашусь с автором: "Вот полоса, ты туда не крути, ты сюда крути. Вообще не крути. Всё, ты не рулишь, я рулю, отвали". И в итоге начинает уже происходить своего рода борьба между человеком и электронными мозгами. Да, в одной ситуации эти электронные мозги помогают в каких-то критических ситуациях, но ребят, честно, если руки из жопы, а навыков нет, то тут ничего не поможет. Помню как на той Ауди (мы же помним, что она любила свидания в сервисе?) отказал ABS, а до кучи еще и стабилизация. 1.66 тонны, снег, местами существенный гололёд. И ничего! И без этих электронных примочек легко из А в Б добрался.
В общем, тогда машины имели характер, свой стиль. Сейчас меня посещают периодически мысли, что хочется именно тех лет авто. Да, не солидно, да не так красиво как Chery Tigo Pro Max Ultra Edition S100500 Plus Nano, но как душевно! Запускаешь двигатель и этот рычащий звук ласкает уши, словно фраза "вам в наследство нефтяной завод достался". Ты едешь на автомобиле, а не хрен пойми чём. ТЫ управляешь, а не электроника. Но сколько сейчас будет стоить тот же Ауди 2001-2004 года? А чтобы его еще привести в хорошее состояние? 20 лет, как никак прошло. Эх... Нет больше тех эмоций от авто, нет.....

У меня Changan uni-k. Полгода уже. Проехал 30 000+ км (люблю просто покататься, куда глаза глядят). До этого был мс лансер 5 лет, я на нём 200 000+ проехал. В Москве много на каршерингах ездил, в том числе частных дорогих. Так вот, чанган юник - просто офигенный! Обошёлся примерно 4.2 ляма в топовой комплектации. Полный привод, японская коробка 8 ступеней, кожа каппа, звук сони, куча плюшек. За 30к+ пробега вообще никаких проблем. Эксплуатирую и в хвост и в гриву, вообще не жалею. Программист, могу себе это позволить. И в -40 заводится и едет нормально, и за полярный круг ездили, и поля-тополя и т.д. и т.п. На трассе 160 км - крейсерская скорость ненапряжная на 2.2 к оборотов.
А теперь скажите какого немца или японца такого же полёта можно взять в салоне за 4 ляма? Вот и весь секрет.

Автору респект. Имею аналогичный опыт. Хочу поделиться. Китайцы- никогда. Корейцы- не нравятся. Только немцы, только хардкор. После девятин начал с опеля 83его года, потом такой же 87ого, потом несколько лет на рабочем фокусе- сэкономили мне кучу денег и сил)
Далее- мерс 98ого. Продал мерс и форд, который выкупил с работы - купил октаху 1.8 2016ого с конским пробегом. Это лучшая машина в моей жизни, имхо))) кайф
Однако, пождерживая предыдущего оратора,
скажу я вам, что не то что Ауди, даже Шкода и Фолц, по нынешним временам- роскошь.
Не готовы разом отдавать 50-70-100-250К за ремонт или обсуживание авто, не лезьте сюда. Либо берите новую, дешевле выйдет. А уж Мерс, БМВ, Ауди, Порш с пробегом больше 100, это только купил-потреьовало вложений- продал. И большинство машинина рынке сейчас именно такие. Дураков нет- конфету продавать никто не будет.

Зарабатывал я всегда достаточно, хоть и не много (по моим меркам), поэтому машины всегда выбирал по своему вкусу и водительскому опыту.

Каждая из них была кайф) особенно мерс конца 90х, который по сути был проект, а не средство передвижения. Для передвижения был фокус)

Как по мне, существующие ныне китайцы никогда интересующий меня опыт не дадут, да и ньюансов много (все перечислено в изначальном посте).
Лично я не питаю симпатии также ни к корейцам, ни даже - к великолепным японцам. Не нахожу руления и подхвата, которые даст практически любой немец. Можете кидаться тапками).

Если интересно, чем пока закончился мой автотрип: недавно взял октаху, но уже 21ого года. Да, полторашка на турбе. Да, опции все самые базовые. Но эта машина на свои деньги действительно едет, действительно поворачивает, имеет шумку (по сравнению с китаем) и дарит классные ощущения. А еще а багажник влезает двуспальный диван) и нахуа нужны кроссоверы- спрашивается?)))

Всем добра и любимых тачек!