Юрий Петрович Алехин, 1947 года рождения, после ПТУ в котором отучился на автослесаря ушёл в армию, где у него обнаружились феноменальные способности к стрельбе из спортивного и боевого оружия. Уже в 25 лет Юра стал заслуженным мастером спорта международного класса. Поездки за рубеж, а также знания, полученные в "путяге", очень быстро убедили Стрелка в том, что советские автомобили — это недоразумение. Он продал свой совершенно новый "Москвич-2138" и, перехватив еще немного в долг, купил за 7000 рублей Packard Super 8 1938 года.
Весной 1978 года Леха и Юрик полностью восстановили свои Plymouth и Packard. Снимок сделан перед зданием Московского полиграфического института в Москве
Юра полностью разобрал машину, проварил все подгнившие места и самостоятельно покрасил. Вместе со своим гаражным корешем Лехой Мясковским он колдовал над "Паккардом" два года. В итоге автомобиль стал выглядеть так, как будто только что сошел с конвейера. Сукно и кожа салона были пошиты заново. Была даже заново изготовлена крышка перчаточного ящика, в которую какой-то кретин вделал "москвичевский" радиоприемник. На параде старинных автомобилей, проводившемся в 1978 году на ВДНХ, Юркина машина затмила всех остальных участников.
Потом у Алехина появилась красавица Alfa Romeo. Довоенная "Альфа" продавалась всего за полторы тысячи рублей — хозяину срочно нужны были деньги на кирпич для достройки дачи. Больше всех радовался покупке Леха Мясковский. Он работал на авиационном почтовом ящике, что у метро "Водный стадион", и на службе научился великолепно сваривать алюминиевые детали. К 1984 году они вместе с Юрой практически полностью восстановили Alfa Romeo.
«Альфа-Ромео» Юрия Алехина на стадионе в Риге в 1982 году
Но Стрелку нравились "американцы". Поэтому, когда Юрий узнал, что в Калинине проживает полностью спившийся отставной подполковник МГБ, у которого в гараже стоит огромный открытый двенадцатицилиндровый "Паккард" 1934 года, Алехин тут же сел в свой "Супер Восемь" и выехал на Ленинградку. В тамошний Packard он влюбился с первого взгляда, а отставник уже после первого стакана согласился отдать машину за 4000 рублей. Для такого сокровища это было немного. Но Юрий в ту пору был не при деньгах. И вдруг его осенило.
Однажды в воскресенье Леха Мясковский, как всегда, подъехал на своем "Плимуте" к гаражу Юрика, но на воротах висел замок. Сторож рассказал, что Алехин уехал еще в восемь утра. "Наверное, какие-то семейные дела у него", — подумал Леха и поплелся в магазин, чтобы "хехекнуть по рюмашечке" вместе со сторожем.
Друг же его в это время стоял в самом центре рынка в Южном порту и торговал "Альфу". Покупатель нашелся довольно быстро, им оказался состоятельный хирург из института Склифосовского, выложивший за "итальянку" 6000 рублей. Когда Леха узнал, что кореш без его ведома поменял "красавицу-альфу" на "Паккард" размером с автобус, негодованию его не было предела. Ну, как же! Он два года выправлял, рихтовал и варил сложный алюминиевый кузов, не спрашивая денег, а тут — "здрасьте"! Сначала он хотел набить Юрику морду, но быстро смекнул, что тот на голову выше. В итоге Леха плюнул себе под ноги, пообещав, что ног этих больше не будет в гараже у Алехина.
Но Юрик не особо горевал из-за друга, ведь он теперь участвовал в съемках то одной, то другой кинокартины о товарище Сталине, естественно, играя роль не самого генералиссимуса, а его водителя. Помимо денег, известность Юрика в мосфильмовских кругах позволила ему пополнить коллекцию еще одним Packard. Для съемок киноэпопеи "Освобождение" из гаража на ближайшей даче Сталина был пригнан один из последних бронированных "паккардов", которыми пользовался вождь. Машина находилась в великолепном состоянии, так как не выезжала из гаража с 19 февраля 1953 года, когда, по словам очевидцев, Сталин в последний раз поехал на дачу из Кремля. Подготовкой "Паккарда" к съемкам, естественно, было поручено заниматься очень известному Каскадеру, который первым делом поснимал колесные и кузовные эмблемы с машины, а грациозная птица с облицовки радиатора теперь красовалась у него в книжном шкафу. Когда съемки были закончены, "Паккард" бросили на стоянке цеха игрового и специального транспорта, и все кому не лень начали пробовать на прочность его бронированные девятисантиметровые стекла. Постепенно машина начала разрушаться. Чтобы остановить этот печальный процесс, клуб САМС подготовил письмо на имя директора киностудии "Мосфильм" с просьбой "передать автомобиль на реставрацию активисту САМСа Юрию Петровичу Алехину".
Теперь у Петровича была целая коллекция из трех "паккардов", которыми некогда пользовались известные люди. К тому же шофер самосвала Мишка Мосин из Подольска предложил Юрику Packard Clipper 1953 года — бывшую машину посла Франции в СССР, если тот подготовит и покрасит кузов его машины, "Бьюика" 1939 года. Тогда Алехин всерьез начал думать о полнейшем и скрупулезнейшем восстановлении всех своих раритетов, для чего решил окончательно уйти из спорта. Он устроился в свой ЖЭК слесарем-сантехником, чтобы не привлекли за тунеядство.
Слесарской зарплаты на содержание семьи, выпивку и реставрацию автомобилей хватить не могло, и Юра Алехин принялся ремонтировать машины на сторону. Жестянщиком и маляром он слыл превосходным, и от клиентов не было отбоя, однако сварщик из Юрика был никудышный, и только теперь он начал понимать, каким незаменимым помощником был для него Леха Мясковский. Леха же, проезжая мимо Алехинского гаража на своем открытом "Плимуте", про прежнюю дружбу со Стрелком и не вспоминал. Он теперь забавлялся по-своему. Напьется к вечеру, сядет за руль кабриолета и шпарит по Ленинградке, посадив рядом очередную подружку. Однажды Леха набрался так, что в три часа ночи проехал через всю Красную площадь. На Васильевском спуске его, конечно же, приняли, надели наручники, продержали двое суток в ктузке и лишили на 18 месяцев водительских прав. Но Леха не отчаивался: "Какая, к бую, разница — с правами или без". На Красную площадь он больше не совался, а в других местах его не останавливали и прав не проверяли.
Двенадцатицилиндровый фаэтон из Калинина в процессе покраски. Лето 1986 года
Сторонней работы у Алехина было много, поэтому на реставрацию "паккардов" времени не оставалось. Единственное, что сделал Юрий, так это поснимал стекла со сталинского "броневика", уложил их в рядок в гараже, накрыл тряпками, сверху положил старое одеяло — получилось некое подобие дивана, на котором можно было сидеть и выпивать, а набравшись, комфортно разместиться для сна. Теперь жизнь его протекала следующим образом: сутки он дежурил в ЦТП, двое — ремонтировал чужие автомобили за деньги, а неделю "бухал", не просыхая, снимал напряжение. Вообще Юрик был такой же талантливый пьяница, как стрелок, водитель или жестянщик. Он мог запросто опорожнить сразу три граненых стакана, затем взять мелкокалиберную винтовку, вставить патрон и нетвердой походкой выйти из гаража. Кого-нибудь из собутыльников он просил поставить на крышу соседнего бокса банку из-под тушенки, прицеливался, спускал курок — пуля точно пробивала глаз бычка, нарисованного на этикетке. Потом он бросал винтовку в угол, посылал всех на три буквы и отключался на бронированных стеклах… Когда кто-нибудь просил его оставить телефон, он отвечал: "Дома меня все равно не застанете, я гаражный человек".
В 1989 году колонна любителей старинных автомобилей из Каталонии совершила пробег "Барселона--Москва" В качестве благодарности испанцы пригласили к себе в гости московских "ретролюбителей", пообещав взять на себя часть расходов. Советскую колонну, естественно, возглавил Алехин на Packard Super 8. До Мадрида "Паккард" доехал без проблем, надо было лишь немного подрегулировать двигатель, но Юрию было не до того — он дегустировал крепкие напитки народов Европы. На обратном пути перегруженный мотор работал все хуже и хуже, а в Мюнхене его заклинило. Двух тысяч немецких марок, чтобы на трайлере довезти машину до Москвы, Алехину, конечно же, взять было неоткуда. "Паккард" пришлось бросить в Германии, а самому вернуться домой на самолете.
Потеря любимой игрушки, в которую было вложено столько сил и средств и с которой связывалось столько надежд, надломила Петровича, и он запил еще сильнее. Оставшийся у него двенадцатицилиндровый фаэтон он выкрасил в белый цвет и принялся обслуживать на нем свадьбы. Это было намного легче, чем заниматься реставрацией, к тому же после поездки с молодыми всегда можно было разжиться дармовой выпивкой. Обломки сталинского "Паккарда" он продал за 25 000 долларов известному московскому собирателю автораритетов, а на вырученные деньги купил два современных стретч-лимузина Lincoln Towncar и расширил свой свадебный бизнес. Сам он за руль садился все реже и реже. В конце 2004 года у него начали отекать ноги, так что он уже не был способен не только на педали жать, а до гаража самостоятельно не мог дойти. Плюс врачи диагностировали цирроз печени, жить ему оставалось несколько месяцев. Странное было время.
Автопилот Январь, 2007 текст Новиков А
Есть ещё и вот такая версия событий, утверждать не берусь но может оно и так))
В 1987 году по ходатайству клуба «Следопыты автомотостарины» практически полностью раскуроченный сталинский «Паккард», как памятник истории, был за символическую плату передан Юрию Алехину, но на полное восстановление сталинского Packard Twelve, у него не хватило ни сил, ни средств.
В конце 90-х Алехин стал искать на машину покупателя и нашел в лице криминального авторитета международного уровня Хорхе Портилья-Сумина. Тот коллекционировал автомобили ретро, и его коллекция и сейчас хранится на территории Климовского патронного завода. В ней около 20 старинных машин, среди которых «Майбах» из гаража Бормана и кабриолет, якобы возивший Еву Браун. В настоящее время Хорхе Портилья-Сумин где-то скрывается (а по слухам убит).
Но та сделка не состоялась – осенью 1997 года сталинский «Паккард» у мексиканского гражданина с русскими корнями перехватил один украинский олигарх с корнями еврейскими. Он просто перебил цену, а чтобы выгадать время для перечисления денег. Через таможню лимузин перевезли тоже каким-то хитроумным способом, чуть ли не под видом реквизита киносъемочной группы.
В настоящее время есть версия что сталинский «Паккард» находится в особняке украинского олигарха в Конча-Заспе, идеально отреставрирован, полностью на ходу, но на всеобщее обозрение не выставляется. Обладание им тоже почему-то не афишируется.
