Naumstudio

Всем привет. Как и обещал, продолжаю рассказывать про то, что же такое я задумал сделать на свой пикап.

Несколько слов про сам пикап. Так как в прошлых коментах было много вопросов.

Дизельный мотор 6.7 Power Stroke. Современный евро 6. Это к слову что он всем чадит как Зил 130. Выхлоп в него практически воздух).

Объём топливного бака 150 литров. Расход трасса 12, город 16. Несмотря на исполинские для пикапа размеры - очень скромный расход. После владения бензиновым Dodge Ram 1500 на HEMI мне очень понравилось.

445 лошадей по паспорту. При установке программатора можно поднять до 700 л.с. Чем я и занимаюсь. Программатор очень нужная вещь для контроля мотора. Крутящий момент просто адовый - почти 1400 Н.м. Разгон тоже не грузовой- 9 секунд при стоковой прошивке. С 700 лошадьми не пробовал. Но думаю будет страшно.

Грузоподъёмность F350 1750 кг. На спарке до 2,5 тонн. В моем случае стоит лифт комплект от американской фирмы ICON и усиленная подвеска на +1000 кг. Итого, почти 3,5 тонны.

Кузов 2,5 метра. Это самый длинный кузов из пикапов. И он максимально мне подходит для установки жилого модуля.

Пикап активно используется на работе, в хозяйстве и в путешествиях. Поэтому решено было сохранить родной кузов. Так же установка жилого модуля в кузов не является изменением конструкции. И не требует никаких документов.

Кабина самая большая из этой серии. И задний ряд максимально комфортен для пассажиров.

Водителю тоже удобно. Комплектация King Ranch это максимальная.

И вот подходим к самому главному. К концепту жилого модуля. Итак. Жилой модуль Пилигрим (названия модели пока не придумал). Общая длина 6 метров. Ширина 2.3 метра. Высота 2.2. Вход сбоку. Как показала практика, такие планировки максимально удобны.

Освобождается задняя стенка. На нее можно поставить велобагажник. Велосипедов в путешествии нам очень не хватает. Либо скутер.

Планировка предполагает 4-5 спальных мест. Кровать в алькове 2000х1800 мм. В отличии от прошлых моделей расположение кровати вдоль, а не поперек. Так не нужно перелазить ночью через кого-то. Так же ширина модуля позволяет расположить в алькове тумбы и шкафы для белья.

Из интересных фишек - под средним матрасом в полу алькова люк и через него теоретически можно попасть из авто в модуль. (Пока только концепт).

В основном помещении имеется столовая зона на 4 места. Два дивана по 115 см длиной. И большой обеденный стол. Все это трансформируется в двухспальную кровать. Под диванами вместительные рундуки размером 110х50х45 см. Весть пол двойной. Под полом расположены баки с водой на 300 литров, баки для серой воды, литевые аккумуляторы на 500а/ч. Кстати, панелей намерившие будет на 900 ватт.

Кухонная зона представляет собой столешницу 1800 мм, комбинированную раковину с газовой плитой, холодильником на 130 литров. Множество полок над кухней и в кухонном блоке.

При входе шкаф для верхней одежды и комод для вещей. Все полости в полу, шкафы, санузел и тд вентилируемые и подогреваемые. Санузел совместный с туалетом. Но большой. 1000х1000 мм. Кассетный туалет с баком на 20 литров.

Учитывая загруженность нашей мастерской, начало строительства не ранее октября. Поэтому есть время отточить планировку и проработать с мебельщиком дизайн.

Направление примерно как на фото ниже. Шпон, скругленные фасады и столешницы, второй свет, белая кожа.

На этом пока на сегодня все. На ютубе скоро выйдет серия по новому модулю. Не пропустите.

Ну что ж друзья. Я обещал вам что расскажу как теперь передвигаться по дорогам на этом пикапе.

Итак, что такое пикап категории С? Это обычный грузовик, максимальной массой более 6 тонн.

Для сравнения - максимальная масса ГАЗ 66 5900 кг. Даже чуть меньше. То есть для государства мы одно и тоже. Мой пикап даже тяжелее и грузоподъёмннее чем этот армейский проходимец. Соответственно на нас действует один свод законов. А это ТАХОГРАФ, ГЛОНАСС, карточка водителя, по трассам не более 90, не далее второго ряда, запрет в Москву, Питер, мкад и под знак «грузовые». Штраф в Москве, Питере и МКАД -5000 р под каждый знак. Короче, жопа.

Теперь мои дороги сильно удлинились, объезды по пол области, мимо городов и тд. Что бы проехать с севера на юг московской области надо сделать крюк в 300 лишних километров. А Москва все. Закрыта. Оставляй пикап за мкадом и на автобусе.

Про техосмотр за деньги (как мы все привыкли), тоже забудь. А тахограф поставить целый квест. На физлицо он не ставится. А открывать юрика для того что бы ездить на своем авто по делам - бред. Про скорость я писал. Нюхать КамАЗы во втором ряду максимум. А при 450 дизельных лошадей под капотом ехать не более 90 по трассам. Просто засада. Ну как так то?…

Естественно я это все знал. И понимал на что иду. И подготовил несколько вариантов решения задачи. Самый простой - перевести пикап из грузового бортового в «автодом». Решаться все вопросы разом. Только права категории С и все. Они у меня естественно есть. Ни тахограф ни прочего бреда не нужно. И Москва открыта. Но только это уже не пикап, а автодом. И ездить на нем без модуля уже нарушение. Конечно я в регионы и так только с модулем езжу. Но тем не менее… хотел бы оставить право ездить по делам без модуля.

Второй вариант- перевод в В категорию, но это прокатило бы с F250. А с этим крокодилом это маловероятно. А если да, то денег стоит жуть.

Ну и самый четкий вариант- поменять тип ТС на что то необычное. Специальное. О точно - СПЕЦИАЛЬНОЕ! Вот что мне нужно! Пикап моего размера очень подходил под эвакуатор. Водной и мототехники. Я проконсультировался у знающих людей. Получил ответ что это возможно.

Что я получаю? Тахограф мимо, глонасс тоже, все полосы мои, Москва и МКАД открыт без ограничений. Скорость тоже. Бонусом получаю обход водного кодекса. Имею право съезда к водоемам. Оставил грузовую платформу, дешёвый налог. Зарегил автоматом все лебедки (так как это было условием для изменений в ПТС), получил право использовать проблесковый маячок при транспортировке груза (хотя это не нужно нафиг).

И вот она - заветная карточка.

Есть желание повторить у кого? Или сложности в подобных ситуациях? Ищите меня в сети. Это просто. Помогу.

А в следующем посте я расскажу что же я придумал за модуль. И чем он будет отличаться от прошлых моделей.

Друзья, я давно к этому шел и вот пришел. Пикапы это моя страсть. У меня были и малые и большие американские. Но теперь я психанул и купил самый большой из относительно понятных обычному человеку пикапов). Вот он - классика Америки.

Ford F350 SUPER DUTY максимальной грузоподъёмности в 2,5 тонны. И возможностью тянуть за собой 12 тонн.
Зачем мне такой крокодил? У меня был Dodge Ram 1500. Шикарный авто. Очень мягкий, быстрый как пуля, динамичный. С очень удобным салоном. Но… все таки для моих целей довольно капризный. Для модуля в которым с комфортом могут путешествовать семья из 4 человек он мал. Пружины заднего моста требуют дополнительной пневмы. И много чего еще по мелочи. Короче, как пикап просто супер, как носитель тяжелого модуля — с оговорками. Хотя я проехал на нем довольно много. Кавказ, север, запад и тд. Я долго выбирал тяжелый пикап. Это серия F250 и выше. Останавливало то что это С категория и Москва и Питер закрыты без пропуска. МКАД И КАД тоже. Знаки «грузовым» запрет и тд. То есть по сути обычный камаз. Я купил себе КамАЗ))).

Со всем его геморроем. И теперь буду с ним бороться!)
Несколько характеристик пикапа. Мотор POWER STROKE 6.7. Огромный дизельный мотор на 450 л.с. Программатором до 700 лошадей. 1400 Н.м крутящий момент. Это просто табун дизельных лошадей. Кузов 2,5 метра. А весь пикап 6.7 метра в длину. Спарка на заднем мосту.

Ну и как вишенка на торте — это дорогая комплектация KING RANCH из кожы бизона). Да простят меня «зеленые».

С огромным задним рядом на диване которого я лежу просто как на диване.

Как вы понимаете, все это я замутил для длительных автономных путешествий. С самым большим модулем который в силах построить. А это более 5.5 метров в длину, 230 см в ширину. С 4 спальными местами и раздельным санузлом. Ну и если поместиться то с небольшой ванной)). И конечно с запасом воды на 500 литров. Задолбался искать воду.
И что важно авто попал с салона и в частную коллекцию. Пробег 21000 км.

Скорее всего будут вопросы как это все сделать для нормальной жизни. Что бы ездить как на обычном авто. Я этим занимаюсь в данный момент и все расскажу в следующий раз.

Итак, друзья, подошел очередной виток развития Пилигрима. У меня был небольшой жилой модуль на Mazda B2500. Самый первый был в виде модуля с подъемной крышей.

Сделан был из того что валялось в гараже. Трубы, фанера, листы профнастила. Год покатавшись, я понял что мне не хватало и узнал слабые места конструкции.

Вот как было внутри. Что бы лечь спать, нужно было кровать в алькове выдвинуть как раскладушку. Ну и говорить про тепло и шумоизоляцию тканевых стен нет смысла)). Ни душа ни туалета тоже не было. Да и некуда его было ставить. Жилой модуль был чуть больше чем стандартный кунг на пикап. Но я его гордо называл КЕМПЕР!

Второй модуль был совсем по другой технологии. Из стеклопластика. И этот модуль положил начало целой линейке кемперов Пилигрим. Он послужил прототипом серийного производства.

И в нем я со своей семьей провели много времени в путешествиях. С этого модуля начался и мой канал на Ютубе, и стало поводом многих знакомств по этой тематике. По сути я своими руками "вспахивал" поле для появления в РФ такой штуки как Camper Truck.

Внутри все так же было аскетично, но уже можно было проживать зимой и появился биотуалет, который прятался в нишу. Да и кровати раскладывать не нужно было.

И наконец, через еще некоторое время появился Додж Рам 1500. Это удивительный авто. Мощный, быстрый, комфортный.

И жилой модуль для него был сделан уже со всеми знаниями (на тот момент) Он был летом прохладный.

а зимой теплый. Мы жили в нем до -25. И дети спали в нижнем белье.

Внутри было уже светлее и современнее.

Наконец то появилась душевая кабина, в отдельном помещении. Ее очень не хватало. Именно с ее появлением наши длительные путешествия стали комфортными. Теперь мы могли путешествовать и зимой и летом.

Но все хорошее тоже когда-нибудь кончается. И эту страницу истории Пилигрим нужно закрывать, что бы открывать новую!

И вот представляю вам нового фаворита Пилигрима! И я надеюсь мы подружимся.

Ford F350 SUPER DUTY

Мотор 6,7 турбодизель, 450 л.с. 1200 Н.м, грузоподъемность 2,5 заявлено - фактически 3 тонны и возможность тянуть за собой до 12 тонн прицеп.

В самой жирной и максимальной комплектации King Ranch.

Ну что, какой модуль сюда построим?))

Как и обещал — выкладываю фото жилого модуля на Тойоте Хайлюкс. Писать особо нечего. Получилось супер.

На крыше видно 300 ватт солнечные панели. Рама багажника из алюминия, люки для вентиляции.

Фото выкладываю специально для любителей поучить меня за номер. Якобы он скрыт и не читаем. Друзья, есть правила и пункты ПДД где четко прописано как, под каким углом и со скольки метров должен быть читаем номер. У нас все с запасом.

Как все устроено внутри смотрите тут Впервые! Жилой модуль для пикапа с боковым входом. Piligrim Camper 370LX

Я долго к этому шел и наконец пришел)) Мы спроектировали и изготовили в нашей мастерской жилой модуль с боковым входом.

Зачем и в чем преимущества такой компоновки? Ну самое главное это освободилась задняя стенка. И на ней теперь можно свободно размещать велобагажники, интернет репиторы, камеры заднего вида, лестница и тд.

Второй очевидный плюс такого расположения это чистая дверь. Так как в путешествиях задняя стенка в грязную погоду закидывается грязью. Обратите внимание что стенка сбоку вполне даже читая осталась.

Третий плюс это возможность выхода из двери сразу под маркизу. Так как при входе сзади нет маркизы и в дождь так или иначе нужно выходить и бежать под маркизу сбоку. Но в этой комплектации пока маркизы не стоит. Думаю что клиент созреет позже.

Но и конечно не обошлось без минусов такого расположения. Это удлинен задний свес на 18 см. Это довольно много. А учитывая велокрепление, экстрим канистры, и сами велики - рычаг довольно ощутим. Но чудес не бывает.

Но естественно самые главные изменения нас ждут внутри. Сильно изменилась компоновка. И в лучшую сторону.

Начнем. При входе слева сразу вешалка для одежды. Ветровки, легкие кофты. А следом закрытый шкаф для верхней одежды.

Он закрыт матовой дверью. Внутри несколько крючков для одежды, и блок репитера. под шкафом расположена автономная дизельная печь на 5 кВт. Сверху так же видно управление климатом, уровень воды и аварийное отключение массы.

Рядом со шкафом почти такая же дверь, которая ведет в душевую.

Душ стал просторнее. Стандартное оборудование. Проточный газовый водонагреватель воды, кассетный туалет с электросмывом, и сушилка для белья. На потолке люк с вытяжкой, москитной сеткой и освещением. Опционально ставим раковину. Места хватает мыться довольно крупному человеку.

Кстати, двери полупрозрачные и вечером можно использовать как световую стену. Очень эффектно. Ну и переходим к кухонной зоне.

Кухонная зона как обычно довольно скромная. В самом блоке установлена плита. (к сожалению есть только фото в процессе работы) Плита Libhof, очень мне нравятся они, так как кроме очевидных плюсов в компактности, эстетики и функционала имеют ряд преимуществ даже по сравнению с хваленым Dometic. Тут и пъезоподжиг есть, и мощность конфорок нормальная и что самое главное в комплекте есть все для установки и даже крутой кран специальный. Стекло каленое и на нем можно резать продукты. В самом блоке есть два выдвижных ящика с отделение для вилок и ложек и большой ход блок для химии и тд. (Более подробно на видео ниже.)

Кстати, освещение в нашем модуле включается отдельно в каждой зоне. Отдельно в кухне.

Отдельно над диваном.

Отдельно в спальне в алькове. Кстати, кровать в алькове у нас в этот раз 2000*1600 мм. Мы убрали полку в конце по просьбе клиента, и в будущем будут дополнительные удлинители, что позволит увеличить количество спальных мест до 5.

Мебель уже ставится в 4 модуль. И как я понял можно забыть про старую недорогую мебель.

Лично мне нравится. Свежо, современно и довольно стильно. Неплохо бы шторки на альков. Но наведение уюта оставим заказчику.

Кстати, забыл показать что стол можно сложить в еще одну кровать размером 2000*900 мм.

ПС. В нашем втором филиале в Туле тоже на днях закончили жилой модуль Piligrim Camper 370L Очень понравилось исполнение и качество. А так же заменили материал стен на кварцвинил, что сделало стены более практичными и антивандальными.

Не буду подробно описывать его. Уже выходило много модулей этой модели. Но общий вид пространства такой.

И вид из алькова.

Ну и для любителей видеоформата два видео на оба модуля. На модуль с боковым входом.

И на модуль с задним входом.

На этом все удачи и хороших и комфортных путешествий.