Каждый день в Москве открываются новые места — за всеми не уследишь! Собрали 10 небанальных локаций и рассказываем, как вы можете сделать также вместе с 2ГИС.
Мы подготовили короткую инструкцию, как искать классные места для встреч с друзьями в 2ГИС. И сразу лайфхак: если вы добавили близких в «Друзья на карте» или подписались на их публичный профиль, вы можете смотреть, в каких местах они бывали и как их оценили – нет лучшего отзыва, чем рекомендация друга.
10 необычных мест Москвы для встреч с друзьями: выбор редакции 2ГИС
Часть мест мы уже посмотрели за вас. Выбирайте понравившийся вариант, копируйте и отправляйте друзьям с фразой «А пойдёмте…»
…бить телевизоры и посуду Комната ярости на Новослободской. Берёте друзей, кувалды (это вам выдадут) и крушите всё от души. Говорят, очень терапевтично и весело. Кстати, если вашего коллеги долго нет на рабочем месте после сложной встречи, посмотрите в «Друзьях на карте» — возможно он уже в комнате ярости.
… управлять самолётом Авиатренажёры на Ленинградке. Возьмёте штурвал в свои руки и поднимите в небо Boeing 737. Что это, если не сбыча детских мечт? А можно всем вместе нагрянуть в аэротрубу — вместе, но по очереди.
… изучать картины Третьяковская галерея. Искусство легко может стать простым и интересным. Берете компанию друзей – поручаете каждому узнать что-то про одного из художников, а затем проводите друг другу экскурсии. Сориентироваться во всем многообразии залов Третьяковки помогут поэтажные планы галереи в 2ГИС.
… гонять на картах Картинг в Лефортово. Устройте настоящие гонки на одноместных или двухместных машинах. Проверьте, у кого шансы попасть в Формулу-1 выше?
… познавать дзен Чайная на Арбате. Чайная церемония с друзьями — то, что нужно, чтобы расслабиться, согреться и от души наговориться после. А если кто-то из друзей опаздывает, отправьте им стикер «Го» в 2ГИС – пусть поспешат!
… разглядывать листья самшита Музей для любителей макетов в районе ВДНХ. Если давно собираетесь в путешествие с друзьями, есть самый верный способ наконец-то это сделать. Рассмотрите деревья Сочинского дендрария и сосчитайте колонны пожарной каланчи в Костроме в миниатюрах, не покидая Москвы.
… плавать в невесомости Флоатинг на Серпуховской можно посещать даже вдвоем, потому что для космического расслабления вам предложат не только капсулу и камеру, но и целый бассейн. А вообще массаж и SPA — всегда хорошая идея для отдыха, особенно если подобрать место с проверенными мастерами и правильной атмосферой.
…умиляться ёжикам Необычное антикафе на Арбате. Котиков за ушком теребили, енотов обнимали, а вот африкансканских и ушастых ёжиков — ещё нет. Но это можно устроить в необычном антикафе. А ещё админы предлагают фотосессию и квест с участием милых лесных обитателей.
…знакомиться с новыми людьми Антикафе у Киевского вокзала. Караоке, настолки, видеоигры, уютные интерьеры и особая, умная и креативная аудитория — отличный способ провести время с близкими (особенно если они уже не помещаются в вашу квартиру) или найти друзей по интересам в большом городе.
… окунуться в другую вселенную Клуб виртуальной реальности на Курской. Игр хватит всем — и тем, кто любит щекотать нервы, и соревноваться, и разгадывать загадки. Для компании друзей идеальны командные погружения – можно играть заодно, а можно друг против друга.
А вы бы куда позвали друзей в эти выходные? Делитесь своими вариантами в комментариях!)
Наверняка вы бывали в ситуациях, когда скинуть геолокацию другу проще, чем пытаться объяснить, где ты. А что если вам нужна помощь или доставка? Тогда поделиться своим местоположением нужно с человеком незнакомым. Рассказываем, как это сделать на определенное время – с помощью 2ГИС.
Итак, представьте, машина заглохла на трассе, нужно вызвать эвакуатор. Диспетчер службы просит сообщить, где вы находитесь. Или такой, более весёлый кейс: вы с друзьями собираетесь сделать сюрприз на день рождения коллеге. Чтобы она ничего не заподозрила, вам нужно тайно принять курьеров с цветами и подарками где-нибудь у входа в офис.
Поводы бывают разные, а метод один — поделиться вашей геометкой.
Делитесь своей локацией на время в 2ГИС
Мы запустили функцию, с помощью которой теперь можно делиться своим местоположением на время с тем, кто важен прямо сейчас. Даже если человек не пользуется приложением 2ГИС, он сможет увидеть локацию с любого устройства: карта откроется в браузере телефона или ноутбука.
Как поделиться геолокацией
1. Заходите в профиль. 2. Выбирайте «Поделиться геопозицией» (обвести кнопку поделиться геопозицией, поставить стрелку). 3. Поставьте галочку в строке длительности.
Можно выбрать любой доступный период трансляции, а потом выключить её, как она станет не нужна. Если забудете — ерунда: по истечении выбранного периода трансляция отключится автоматически. Допустим, по объявлению в интернете, вы купили чемодан. Продавец уже едет к вам, а вы выходите к нему на встречу. Транслируйте свою геолокацию на 15 минут.
Бывает, что ожидание доставки занимает несколько часов, а привязывать себя к конкретному месту встречи не хочется. Вот представьте, курьер должен привезти документы в бизнес-центр, но вы, как обычно, хотите иногда выйти из офиса в кофейню или на обед. Сделайте видимой свою геопозицию в течение рабочего дня, отправьте ссылку курьеру и вам не придётся созваниваться с ним несколько раз или менять свои планы.
Или вы с коллегами поехали загород – на тимбилдинг. Вы заехали в отель раньше всех и пошли искать, где поужинать. Киньте ссылку остальным, пусть вся команда присоединится к вам в ресторане.
Теперь не потеряетесь
Чтобы не настраивать трансляцию позиции каждый раз для самых близких – с которыми встречаетесь часто, можно добавить их на свою карту с помощью «Друзей на карте». Не нужно будет спрашивать геолокацию, уточнять ориентиры и придумывать место встречи —достаточно просто открыть приложение и посмотреть, где ваш друг в нужный момент. Отправляйте реакции, планируйте встречи легко. Добавить друзей на карту можно только при взаимном одобрении.
В любом путешествии может случиться так, когда близкие оказываются не вместе. Кто-то уже возвращается в отель, а кто-то тусит до утра. Кто-то хочет в музей, а кто-то по магазинам. Не потеряться и объяснить, где ты, задача не всегда простая. Как оставаться лёгким на подъём и не потерять напарника в путешествии? Мы попросили пользователей рассказать, чем помогает функция «Друзья на карте» в совместных поездках.
Время от времени мы проводим глубинные интервью с пользователями. В этой статье собрали ответы тех, кто путешествует с «Друзьями на карте», и делимся с вами полезными идеями.
Напомним, как работает сервис. Люди могут добавиться в «Друзья на карте», чтобы видеть местоположение друг друга. Функция работает, если вы активировали ее в приложении 2ГИС и добавили близких на карту — конечно, при их согласии.
Видеть друга даже за углом
Не потеряться с близкими в путешествии — это, пожалуй, один из популярных кейсов для сервиса. Вот и наш пользователь Александр открыл способ находить жену в любой ситуации. «Мы ездили в Севкабель. Аня пошла шопиться на блошке, а я — в машину за карточкой, — рассказал он. — Решили встретиться у входа на фудкорт, но её там не было, и в трубке одни гудки. Я посмотрел карту, увидел Аню — понял, что она ждет меня с другой стороны. Так и оказалось.
Построить маршрут до близкого
Света с подругами отдыхала на юге. Их чат кипел фоточками и вопросами «А вы сейчас где?». Когда подруги Юля и Даша первыми нашли мадагаскарское дерево в парке Галицкого и скинули селфи, Света быстро нашла девчонок на карте и построила до них маршрут из другого конца парка. Успели сделать совместные фотки, пока не набежала толпа туристов. Это было удобно, ведь, как заметила Света, у дерева адреса нет.
Помогать друг другу в автопутешествии
Этот случай нам особенно понравился. Друзья на четырёх машинах отправились на Алтай. Ехать колонной на оживлённой трассе почти невозможно. Но они видели друг друга на карте, встречались на одних заправках, чтобы выпить кофе и поболтать. А ещё обменивались стикерами на протяжении всего путешествия, если кто-то опаздывал или, наоборот, уже с самого раннего утра где-то тусовался.
Ненавязчиво пушить
Ребята ездили на конференцию и рассказали историю. Их товарищ всегда опаздывал. Чтобы не потерять его, коллеги после мероприятия сделали в баре бамп — потрясли телефонами, и 2ГИС отправил пуш общему другу на карте, тому самому опоздуну. Коллега увидел, где все, и поспешил присоединиться. Бамп — ненавязчивый способ сообщить, что друзья уже собрались, но кого-то не хватает.
А что так можно было?
Пользователи делились и нетривиальными историями использования фичи. Семья Натальи проводила зиму в тёплых краях. «Мы подключились к «Друзьям на карте», чтобы не тревожиться за детей на новом месте, — рассказывает пользовательница. — Но потом нашли и другие применения. Обычно, когда я готовила завтрак, наш папа бегал, а девочки успевали сходить на пляж. В большой семье продукты быстро заканчиваются. Поэтому я просто смотрела, кто из наших рядом с супермаркетом, и просила захватить, например, хлеб. Теперь мы так делаем и дома».
Пользователи поделились с нами десятками кейсов, и мы сделали вывод: «Друзья на карте» помогают не потеряться, поддерживать лёгкий ненавязчивый контакт и выручать друг друга, если это нужно.
Теперь не нужно держать телефон в руке, чтобы использовать навигатор. 2ГИС превратил приложение на умных часах в полноценного помощника для пеших прогулок — как самостоятельных, так и с друзьями.
Что нового в 2ГИС для Apple Watch
40% аудитории 2ГИС пользуются часами, а значит, привыкли к сервисам, которые делают их жизнь проще. Теперь к ним добавился и умный навигатор, который проведёт пользователя по маршруту, а доставать телефон не понадобится. Так, 2ГИС стал первым из российских картографических сервисов, который превратил приложение на умных часах в полноценного помощника для пеших прогулок.
Кстати, соло-прогулка легко может стать дружеской, если пользователь увидит своих друзей на интерактивной карте приложения. Но обо всём по порядку.
Для прогулок
Раньше 2ГИС на Apple Watch показывал только местоположение пользователя, а сам трек был без подсказок. Теперь это работает так: вы, как обычно, планируете маршрут в 2ГИС на телефоне и нажимаете «В путь», убираете устройство в карман. Открываете 2ГИС на Apple Watch и наслаждаетесь прогулкой.
Навигатор в приложении с помощью ненавязчивой вибрации предупредит, когда поворачивать: один сигнал — налево, другой — направо. А если выбрать аудиоинструкции и надеть наушники, то пользоваться телефоном, чтобы свериться с картой, вообще не нужно — можно гулять, к примеру, в компании Николая Дроздова или Евгения Чебаткова, кому как больше нравится. Голоса навигатора 2ГИС озвучат все манёвры и не дадут свернуть мимо.
Звонить или писать друзьям, чтобы узнать, где они, тоже не обязательно: интерактивная карта на телефоне покажет геолокацию ваших близких.
Для друзей
Осенью прошлого года 2ГИС представил фичу — Друзья на карте. Пользователи по взаимному согласию видят, кто где находится, обмениваются сердечками и какашками (бывает и так, подробнее писали тут).
Обновлённая версия для Apple Watch теперь тоже умеет показывать, где ваш друг на карте. Добавьте человека в друзья, настройте отображение его геопозиции в виджете 2ГИС, затем вынесете виджет на главный экран часов. Готово! Apple Watch подскажут, где ваш бести, даже если приложение в неактивном режиме. А при желании смотрите геопозию всех ваших друзей на интерактивной карте в часах.
Что с этим делать?
Теперь — и маршрут, и местоположение близких можно узнать, лишь поглядывая на часы. Представьте, вы идёте в МФЦ и видите друга на карте — поход по важным делам станет веселее вместе.
2ГИС желает вам приятных прогулок и напоминает обновить приложение на телефоне, чтобы использовать все его возможности и на Apple Watch.
Отправить другу сердечко или какашку теперь можно прямо на картах! Новая функция геосервиса 2ГИС набирает популярность, и у нее уже появился свой рейтинг эмодзи. Рассказываем про «Друзей на карте» и топ реакций пользователей фичи.
Что за сервис
С помощью новой функции можно увидеть друзей на карте. Все по взаимному согласию: видно только тех, кто принял приглашение. Теперь не нужно спрашивать «где ты» или уточнять место встречи — на карте видно, где собрались друзья, и легко проложить маршрут прямо к ним. Если добавить на карту детей и пожилых родителей, можно быть спокойным, что они не потеряются.
Одна из главных фишек — другу можно отправить реакцию. Например, увидели его на карте по соседству — отправьте сердце, тюльпан, огонек или что-то другое. Всего таких эмоций большее 30, есть чем привлечь внимание. Друг получит уведомление и сможет откликнуться. Отличный способ поднять настроение, пригласить на встречу и лично узнать, как дела.
Какие эмодзи в топе
Фича активно набирает обороты и друзья забрасывают друг друга миллионами реакций. Самыми популярными стали сердечко, какашка (кто бы сомневался!), глаза, пиво и огонек, а топ-10 замкнули тюльпан и торт.
Реакции по городам
В Москве среди самых популярных эмодзи оказались сердечко, глаза, огонек, пиво и шашлык. Похожий набор и в Санкт-Петербурге, но пользователи северной столицы отметились большой любовью к кофе.
Питер — единственный среди крупных городов с кофейным стаканчиком в топ-10.
Сердце — самая популярная реакция у жителей большинства городов. Но есть исключения: во Владивостоке, Якутске и Омске стикером номер один этим летом стала какашка. Возможно, так гораздо быстрее привлечь внимание друзей и получить ответную реакцию. Впрочем, и в Омске, и во Владивостоке сердце прочно закрепилось на втором месте, а в Якутске вошло в топ-5 самых популярных эмоций.
Жители Новосибирска активно закидывают друг друга сердечками и какашками, но не забывают про огоньки, пиво, шашлыки и тюльпаны (два последних входят в топ-10).
В Екатеринбурге и Казани почти одинаковый топ-5, меняются местами только стикеры огонек и пиво, при этом в Казани в топ-7 реакций оказался торт. Возможно, в столице Татарстана больше любят сладкое — количество кондитерских магазинов в Казани за последний год увеличилось на 20 с лишним процентов.
Пока нас не было в Google Play, мы продолжали развивать 2ГИС. Чтобы доставлять обновления и поддерживать пользователей, запустили лендинг, разместились во всех других сторах: RuStore, Xiaomi GetApps, Samsung Galaxy Store, RuMarket, Huawei AppGallery, Oppo App Market. Кроме этого, выкладывали свежие сборки на профильных ресурсах — отдельное спасибо 4pda.
При этом оставались пользователи, которые предпочитают устанавливать приложения только из самого популярного стора. И для них наши новинки были недоступны.
Рассказываем, что добавили в 2ГИС за это время.
Новые маршруты
Транспорт
Обновили алгоритмы и улучшили выбор маршрутов:
Показываем на одном экране время прибытия в точку Б на разных видах транспорта: так удобнее можете оценить, ехать на машине или выбрать автобус, метро или самокат.
Отображаем ДТП, дорожные работы, перекрытия движения, которые ждут по пути.
Можно ехать без конечной точки в режиме «Навигация без маршрута», а еще добавлять промежуточные точки с кнопкой «Заехать».
Показываем, как проехать прямо до определенного подъезда и ближайшей парковки.
Навигация внутри зданий
Стали первым геосервисом, который показывает маршрут внутри торговых и бизнес-центров, музеях, аэропортах и других крупных зданий, где есть поэтажные планы. Теперь на экране отображается пунктирная линия, которая проведёт по всем этажам ТЦ до конкретного магазина, подскажет подъёмы и спуски на другие этажи на лифте, эскалаторе или по лестнице.
Время прибытия автобусов на остановках
Научились рассчитывать прогноз прибытия общественного транспорта и добавили эту информацию в карточки остановок.
Объезд зон с плохим сигналом GPS в Москве
Добавили для москвичей кнопку «Избегать зоны с плохим GPS», которая появляется в режиме навигатора при построении маршрута. Новая функция пригодится тем, кому нужно проехать с одного конца города на другой, или тем, чей обычный маршрут лежит через центр, и, конечно, для курьеров или таксистов.
Друзья на карте
Главная новинка — функция «Друзья на карте», с которой можно видеть, где твои друзья находятся прямо сейчас. Добавляешь в друзья, и можно перекидываться реакциями, смотреть отзывы и фото друзей на разные заведения в городе, строить до друга маршрут и наблюдать, сколько времени человек был в ТЦ, кафе или у себя дома. Опция включается по желанию и в любое время можно скрыться с карты.
Задать любой вопрос про Друзей, попросить помощи, рассказать о радостях и печалях, ну и поделиться идеями по развитию приложения можно в отдельном телеграм-чате.
Больше реалистичности в картах
Мы делаем карты более реалистичными, чтобы жителям городов было проще ориентироваться на местности. Так мы сделали сложные развязки объёмными и многоуровневыми, чтобы ориентироваться на сложном маршруте было гораздо проще. Ещё нарисовали мосты и тоннели.
Также добавили 3D-деревья в городские парки и зелёные зоны, нарисовали объёмные модели главных достопримечательностей и зданий.
Мы идём по пути формирования нового опыта взаимодействия с картой, поэтому добавляем детальные, иммерсивные элементы. Кстати, что такое иммерсивность и как её использовали на протяжении веков мы писали в отдельном посте.
Самое главное
Мы благодарим всех, кто верил в 2ГИС, оставался с нами и помогал тестировать новые функции. В конце ещё раз просто напомним, что версию со всеми обновлениями можно скачать теперь и в Google Play, в других сторах мы также продолжим размещаться.
Мы как-то писали про разливное топливо в бутылках и футуристичные заправки-тарелки для бензиновых авто, а в этом посте расскажем, как заряжают электромобили в России.
Первые российские аккумуляторы и «электрозаправки»
В России об электрокарах заговорили, когда в 1899 году русский дворянин и инженер-изобретатель Ипполит Романов представил двухместную машину на электротяге. Чуть позже был сконструирован первый русский электрический 17-местный омнибус, ведомый электромотором постоянного тока мощностью 4,5 кВт. Запаса 44 свинцовых батареи хватало на 60 вёрст (64 км).
Омнибус Романова (Санкт-Петербург, 1899 год)
Электрозаправок во времена первых изобретений в области электрического транспорта не было, для подзарядки использовали электромотор, работающий от переменного тока. Он вращал вал генератора, к которому были подсоединены батареи электромобиля.
Модель электродвигателя
Представить, как Романов заряжал свой первый электрокэб, можно вдохновившись отрывком из книги Стасса Бабицкого «Аки лев рыкающий»: «Давеча натравили на меня какого-то мутного инспектора. Заявился с предписанием, осмотрел гараж и говорит: “Вот вы в этой халупе электрический аккумулятор заряжаете. А это непорядок. Тут же в любую минуту искра попадёт на солому, пожар вспыхнет до небес. Надобно провода срезать!”».
Фото того времени, как заряжали в России, мы не нашли, но вот фото примерно того же времени, как заряжали электромобиль в США у какого-то сарая.
Как заряжались в СССР
Первый советский электромобиль — электромусоровоз ЛЭТ (аббревиатура Лаборатории Электрической Тяги института МЭИ). На грузовой платформе устанавливались деревянные ящики с 40 аккумуляторами общей ёмкостью 168 А/ч и весом 1400 кг, которые питали электродвигатель под кабиной. Запас хода был 40 км.
Ещё больше информации и фото о первых советских электромобилях можно подсмотреть в другом посте Пикабу, а мы расскажем чуть больше о зарядных устройствах и способах их заправки.
В 1947 году в стране появились первые почтовые фургоны «НАМИ-750» и «НАМИ-751». Блоки аккумуляторных батарей располагались под полом грузового отсека и для подзарядки выкатывались специальным механизмом. Полная зарядка занимала около 12 часов и обеспечивала всего лишь 2-3 часа работы или 60-70 км пробега. Для увеличения суточного пробега разработали выпрямитель, дающий возможность подзаряжать аккумуляторные батареи от обычной городской электросети напряжением 127 или 220 В.
1/2
При зарядке свинцовых аккумуляторов выделяется газообразный водород и кислород. Чтобы не случилось взрыва или отравления работников, в промышленных помещениях и пунктах зарядки использовали вытяжные зонты.
В 1978 году в Ульяновске изготовили опытный электромобиль УАЗ-451МИ. Свинцово-кислотные аккумуляторы ёмкостью 100 А*ч, размещенные в кузове-фургоне, обеспечивали машине запас хода до 70 километров.
Батареи уже поменьше, и заряжать стало можно прямо в машине.
Зарядное устройство было установлено уже на борту, поэтому «четыреста пятьдесят первые» можно было заряжать от городской электросети в 220 или 380 В, например, прямо во время погрузки товаров. За час батареи заряжались на 70%.
В начале 70-х гг. на Всесоюзном научно-исследовательским институте электротранспорта (г. Калининград) и Рижским заводе электротранспорта создали электромобиль ЭМ-0466. На нём были установлены дорогостоящие серебряно-цинковые батареи, заряда которых хватало на 2,5 часа движения и примерно 60 циклов перезарядки.
В 1971 году представляли, что в скором будущем автозаправочная станция будет снабжать и бензином, и электроэнергией: «Зарядился на 100 километров, отключился и поехал».
В 1980 году в Москве выпустили электрический микроавтобус РАФ‑2910 для Олимпиады. Сама машина не участвовала в процессе зарядки: погрузчик извлекал разряженные батареи и ставил заряженные. Позже автобус был передан в НИИ источников тока в Ашхабаде и оборудован солнечными батареями на крыше в попытке создать более легкий и ёмкий аккумулятор. Однако запас хода остался прежним – 100 км, и проект закрыли как неперспективный.
1/3
В 1980-1981 годах Волжский автомобильный завод выпустил первую серию электромобилей ВАЗ-2801. Было выпущено 47 таких автомобилей. Они оснащались батареями никель-цинковых аккумуляторов ёмкостью 125 Ач, запас хода составлял до 110 км при скорости 40 км/ч.
ВАЗ-2801 готов к подзарядке аккумуляторов
Дело современное
В 1992 году на основе «Оки» выпустили ВАЗ-1111Э с тремя никель-кадмиевыми аккумуляторами, размещенными под капотом спереди, в багажном отделении и на месте, где обычно устанавливают топливный бак. Их общая мощность составляла 132 В. Запас хода при скорости 40 км/ч составлял около 110 км, а время зарядки 8 часов от бытовой розетки 220 В.
Все эти автомобили выпускались в единичных экземплярах, это и не давало существенного толчка развитию общественной инфраструктуры подзарядки. Однако в Россию начали ввозить импортные модели, и их нужно было где-то заряжать. Вероятно, что чаще всего электромобили заряжались на «домашней заправке».
1/2
Домашняя заправка Mitsubishi i-MiEV — единственного электромобиля, продаваемого в России в начале 2010. На втором фото тот же Mitsubishi i-MiEV в опытной эксплуатации Газпрома у зарядной станции
В 2011 году вышел первый российский серийный электромобиль LADA Ellada, оснащенные литий-железо-фосфатными аккумуляторами энергоёмкостью 23 кВт·час. Заряда батареи хватало на 140 км пробега, время заряда батареи от бытовой сети — восемь часов.
Зарядка El Lada
В это же время появляются первые современные электрозаправки. В 2012 году знаковым событием стало открытие электрозаправки на обычной АЗС. В тот же год в Москве было открыто 28 ЭЗС, три из них – по стандарту быстрой зарядки CHAdeMO.
В первые годы развития инфраструктуры количество электрозаправок было ограниченным из-за отсутствия отечественных производителей, но уже в 2016 году на Государственном Рязанском приборном заводе запустили первое в стране серийное производство электрозарядных станций «Фора». К 2020 году сеть стала одной из крупнейших в России с более чем 130 электрозарядными станциями, в то время как общее количество коммерческих станций составляло около 200. «Фора» заряжает электромобили всех марок и стоит почти в два раза дешевле, чем европейские аналоги.
В последние годы интерес к электромобилям растет, зарядная инфраструктура масштабируется.
В 2015 году в рабстве у россиян было 647 электрокаров, а в 2023 — уже 25 700. Источники: «Деловой профиль», «Автостат» и Т-Ж.
По нашим данным, на январь 2024 в России около 3,5 тысячи общественных электрозаправок в более чем в 500 городах и населенных пунктах. Больше всего — в Москве (437), Санкт-Петербурге (168), Южно-Сахалинске (121), Красноярске (106) и Нижнем Новгороде (84). Общее количество зарядок в стране — 3225.
В Москве значительное количество общедоступных ЭЗС бесплатны, но как и в других городах есть платные станции — на их основе мы рассчитали среднюю стоимость зарядки электромобиля в разных городах.
Типология электрозаправок
Электрозаправки делятся на несколько типов:
Стандартная зарядная станция на переменном токе – длительность зарядки около 10 часов, мощностью 22 кВт;
Быстрая зарядная станция – длительность зарядки в пределах 2-3 часов, мощность 40-60 кВт;
DC-станция – длительность зарядки 30-60 минут, есть возможность заряжать одновременно сразу несколько автомобилей, мощность – 120-150 кВт;
Станция для «ультрабыстрой» зарядки при мощностях 250-400 кВт.
Самую мощную электрозарядную станцию в 2022 году разработал концерн «Уралвагонзавод». Мощность устройства – 150 киловатт, электрокар может зарядиться за 20 минут на 80%. Ранее в России зарядки с подобными характеристиками не производили.
Также существуют солнечные зарядные станции, которые питают аккумуляторы при помощи солнечных панелей.
В 2023 учёные ИТМО и компания «Яблочков» создали первую в России систему беспроводной зарядки любого электротранспорта – от электромобиля до электробуса. Принцип работы схож с индукционными катушками для телефонных зарядок: на дне машины устанавливается коробочка для приема энергии, а под дорогой — передатчик. Как только машина припаркуется над передатчиком, она сможет заряжаться без использования кабеля. К 2024 году разработчики намерены создать полноценную зарядную станцию мощностью до 300 кВт.
Также заряжать электрокары можно не только на специальных заправках, но даже дома от обычной розетки в 220В.
Если в день автомобиль проезжает не более 100 км, то понадобится только зарядное устройство из комплекта. Если дневной пробег больше – нужно будет докупить более мощный блок для зарядки. У владельцев собственных домов сегодня есть возможность установить зарядную станцию во дворе или в гараже, а у жильцов многоквартирных домов — в наземным и подземных паркингах не ниже подвального этажа.
Зарядная станция в многоквартирном доме
Разъёмы и коннекторы
Казалось бы, все так просто – нужно всего лишь воткнуть зарядное устройство в розетку и электрокар начнет заряжаться, но нет. Сначала нужно убедиться, что разъемы электростанции и автомобиля соответствуют друг другу. Сейчас на рынке 8 основных видов разъёмов для зарядки электромобилей.
Такое разнообразие — боль для владельцев электрокаров. В 2ГИС мы знаем это не понаслышке, и чтобы облегчить поиск нужных электрозаправок, мы начали показывать типы разъёмов, мощность и стоимость зарядки для электромобилей. Нужную станцию можно теперь найти с помощью фильтров в поиске.
Также появилась функция отображения статуса станции в режиме реального времени. Те станции, где все или большая часть разъёмов для зарядки свободны, имеют зелёную точку, частично свободные или полностью занятые — оранжевую: всего один клик в геосервисе покажет, какое количество терминалов сейчас доступно.
Что дальше?
Заправка электромобиля уже с 19 века была настоящим квестом для изобретателей. Но на заре эволюция была скорее качественной: прототипы машин разрабатывались в единичных экземплярах, в которых использовались различные типы аккумуляторов, и важно было научиться заряжать их максимально удобно и быстро. Сегодня же вопрос стоит уже в количестве: серийное производство электромобилей налажено, спрос растёт, и требуется больше зарядных станций, чтобы удовлетворить потребности растущего числа владельцев.
Это классическая проблема «курицы и яйца»: что делать в первую очередь — развивать электрозаправки, чтобы стимулировать спрос на автомобили, или же вводить больше электромобилей, чтобы создать необходимый рынок для развития инфраструктуры.
Мы делаем карты более реалистичными, чтобы жителям городов было проще ориентироваться на местности. Для этого мы перерабатываем внешний вид всей окружающей среды: домов и инфраструктуры вокруг, дорог, растительности и всех сопутствующих объектов вроде остановок, боллардов или пожарных гидрантов. И конечно же, делаем красивый 3D-рельеф.
В одном из прошлых постов мы подробно рассказали, что в каждое время реалистичность и иммерсивность карт и определялась возможностями технологий. Сегодня расскажем, как на современных технологиях мы сделали наши карты ещё красивее и реалистичнее.
Первые модели зданий
Первую объёмную модель с детальными элементами мы создали для Театра оперы и балета в 2011 году.
На 2gis.ru мы тогда использовали растровый движок — карта с сервера передавалась отдельными фрагментами и уже в браузере склеивалась в единую картинку. Карту нельзя было покрутить, поэтому 3D-модели зданий можно было увидеть только с одного ракурса. А при их создании учитывалось, не перекроет ли оно другие объекты.
Позже, когда в 2012 году мы перешли на векторный движок, смогли настроить акценты карты на разных масштабов, а трёхмерные объекты сделать полупрозрачными и с тенями.
Всего наши моделлеры за 10 лет создали вручную ≈1500 объектов: зданий, достопримечательностей и инфраструктурных строений. Это были очень лёгкие модели. Первые — совсем упрощённые. Для минимального веса использовалась простая чёрно-белая 8-битовая текстура. В дальнейшем, с развитием движка карты и способов оптимизации размеров, детализацию постепенно получилось повысить.
Делали в 3ds Max, Blender 3D и Maya, а потом прогоняли через плагин, который их ещё сильнее сжимал и добавлял защиту. Одну модель создавали за три-пять дней, в зависимости от размера и количества деталей здания.
Общие принципы
Сегодня технологии позволяют создавать более сложные красивые модели с текстурами и подсветкой. Ещё, конечно, нельзя нарисовать реалистичным весь город, поэтому мы начали со знаковых зданий, достопримечательностей, исторически важных объектов и архитектурных шедевров.
Перед началом работы поставили себе правила:
Модели должны быть узнаваемыми У каждого здания — уникальный характер с собственной исторической и культурной ценностью. И это нужно передать.
Модели должны быть лёгкими Так как они будут отображаться на смартфонах и других мобильных устройствах.
Модели должны быть детализированными Мы хотели уделить особое внимание деталям каждого здания, чтобы передать их главные архитектурные особенности.
Модели должны быть оптимизированными Чтобы они занимали минимальное количество памяти и быстро загружались.
Для BIM-сообщества — профессиональных строителей и архитектурных эстетов — облегчённая модель может показаться недостаточно проработанной, ведь мы не отображаем детально все элементы здания: не моделируем капитель с подробным отображением акантов, кауликоли, каннелюр на фусте.
Каждый элемент существенно увеличит количество полигонов, из вершин которых состоит модель. А значит сильно увеличит их размер и снизит скорость загрузки и производительность. Такая детализация будет избыточной, когда нужно построить маршрут, найти товары или банкетный зал, посмотреть режим работы и решить множество других задач, в которых спасает 2ГИС.
Мы постарались подобрать оптимальный уровень детальности — чтобы с одной стороны они были узнаваемыми, с другой — с ними было комфортно и приятно работать на всех устройствах.
Сегодня в 2ГИС 1000 новых высокоточных моделей. Все здания разные с точки зрения архитектурных течений: от неоклассицизма и ампира до модерна и хай-тека.
Точное моделирование
Трёхмерная модель — это тысячи соединённых между собой точек, образующих форму зданий, с наложенными текстурами, которые создают реалистичный облик.
Масштабные модели со сложной архитектурой, конечно, могут занимать больше времени. Если у здания уже отрисована объёмная модель старого типа, как у Театра оперы и балета в Новосибирске, работа сократится в два раза.
В целом движок позволяет добавить даже отражения на окнах и блики на воде в реальном времени, но всё это очень много весит.
Наши 3D-объекты всегда видны в онлайне и в мобильном приложении, да ещё и в дневной и ночной темах. Мы уделяем большое внимание оптимизации — подбираем формат моделей, которые будут максимально детализированы и приемлемого размера. Это важно для скорости загрузки модели при просмотре.
В этом плане наша работа пересекается с геймдев-индустрией: разработчики игр также постоянно оптимизируют подход к моделированию, чтобы предоставить лучшую картинку и «не взорвать» девайс.
Сегодня моделлеры в первую очередь отрисовывают на зданиях те элементы, которые больше 20 см, и используют универсальные модели для популярных объектов, например, лавочек.
Скрин типовых моделей, как мы их видим в процессе работы
Ещё одна важная особенность — мы создаём трёхмерные объекты так, чтобы они гармонично смотрелись на картах и сохраняли удобную навигацию для пользователей. Реалистичные модели отрисованы в общей палитре — реальные цвета сделали бы карту пёстрой и неаккуратной.
Из-за этого пока не получается автоматизировать добавление новых объектов — брать готовые *.gltf-модели со стоков, прогонять их через скрипт и заводить в продукт.
Внимание к деталям
Технология создания 3D-моделей зданий основана на качественных фотографиях. Моделлер должен по фотографиям понять и повторить внешний вид объекта.
Используются все доступные фото- и видеоматериалы, сделанные с разных позиций относительно центра здания с шагом ≈45°. Если здание большое и/или сложной конфигурации, шаг можно уменьшить до ≈30°.
Если кадров не хватает, отправляем своих специалистов, чтобы они сделали фотографии с нужных ракурсов.
Все ключевые/сложные/фигурные/повторяющиеся элементы, которые определяют его узнаваемость, нужно снять чётко — без снега, грязи, падающих теней. Золотое правило — чем больше фото, тем лучше. Даже если здание симметрично, мы просим запечатлеть каждую из его сторон.
Примерно так выглядит работа с референсами
Благодаря такому подходу удалось проделать огромный и интересный путь от первой 3D-модели с небольшой детализаций до самых последних сложных шедевров.
Квадратные метры
Естественно, возможность показать объект с красивыми текстурами понравилась и строительным компаниям. В феврале 2023 года мы добавили первую коммерческую 3D-модель, созданную по проектным планам застройщика — ЖК «Грандо» в Новосибирске.
Так как ЖК — это не только дома, но и окружение, мы рисуем и придомовые территории: местность у подъездов, собственные набережные, детские и воркаут-площадки. В этом проекте получилось нарисовать даже зеркальные отражения фасадов — важную часть этих зданий.
Для больших застройщиков и случаев, когда объекты хочется показать более детально, мы подготовили сервис для нашего MapGL JS API. С ним можно добавить карту со своими 3D-моделями на свой сайт или в приложение даже с поэтажным планом.
Озеленение
Первые реалистичные новогодние ёлки появились на картах 50 городов ещё в декабре 2022 года.
Но глобальное озеленение карт — задача посложнее. Важно, чтобы озеленённые объекты и смотрелись красиво, и достоверно отражали реальную среду на местности.
Представим себе какой-нибудь большой городской объект. Например, парк.
Первое, на что мы обратим внимание — это обилие зелени. Если с фотографии убрать деревья, картина будет совсем другая. У нас останется, скорее, план-схема парка — сориентироваться можно, но впечатления уже не те.
Зелёные зоны — самые разные виды растительности, не только абстрактные хвойные или лиственные деревья, но также крупные кустарники или, например, пальмы. На одних территориях деревья высажены аллеями, на других — целыми массивами. И даже одиночно стоящие деревья игнорировать не хочется.
После стольких лет отрисовки зданий разрабатывать растительность оказалось совершенно новым опытом — занимательным и интригующим.
В первую очередь надо было создать 3D-модели деревьев, которые соответствовали бы концепции. Также важно было попробовать разные формы и структуры, подобрать цвет, вид и образ деревьев, которые будут подходить именно для карты 2ГИС. В итоге получилось много разных угловатых ёлок.
Во второй итерации решили посмотреть в другую сторону — сделать модели наряднее и живее. Лиственные деревья стали радикально другими, с длинными стройными стволами и изящными шапками, а ёлки нарядились в ажурные юбочки.
На этом этапе поняли, что хочется видеть в 2ГИС: лаконичный внешний вид деревьев, который дополняет и наполняет карту, но не перегружает и не стягивает на себя внимание. В общем, золотая середина между первой и второй итерациями.
Чтобы массивы деревьев получались более хаотичными и реалистичными, «сажаем» их с помощью рандомизации — деревья повёрнуты под разными углами, разного размера и сдвинуты относительно исходной точки. Кроме этого, мы вручную расставили больше 13 млн деревьев.
И конечно, если мы говорим о реалистичности — деревья меняют цвет в зависимости от времени года. Зарядье в 2ГИС.
Дороги
Сложно представить реалистичные карты без объёмных дорог. Добавили объёма дорожным развязкам и тоннелям.
Раньше дороги на карте 2ГИС были одного уровня и пересекались на одной плоскости. Сейчас дороги, которые идут выше, рисуются поверх других:
У дорог, которые уходят в тоннели, появились на карте въезды и выезды, а их «внутренняя часть» спрятана под землёй:
Мосты и эстакады стоят на опорах и отбрасывают тень:
Линия маршрута рисуется полупрозрачной в тех местах, где она идёт под какими-то объектами — под мостами и эстакадами, внутри туннелей:
Мы в начале большого пути: результаты наших исследований и поисков будут постепенно появляться в ваших девайсах в 2024 году — в проектах, городах или на конкретных территориях.
Наши карты будут становиться всё более реалистичными, делая жизнь в городе ещё удобнее. А если хотите создавать 3D-карты с нами, то у нас как раз открыта вакансия C++ разработчика.
