Всем привет, и сегодня у нас история водоплавающего автомобиля - Лада Приора.
Нет, вы ничего не пропустили, АвтоВАЗ не выпускал автомобиль-амфибию. Эта Приора хлебнула водички не по доброй воле, а благодаря неудачному стечению обстоятельств.
Первое из них - выбранное хозяином машины место парковки. И это место было бы вполне себе обыкновенным, если бы не второе обстоятельство - проливной дождь, прошедший в Челябинске. Третьим обстоятельством стало отсутствие вблизи места парковки ливневой канализации, из-за чего Приора и погрузилась под воду.
Ну не так уж прямо с головой. Лично я свидетелем утопления не был, но со слов хозяина автомобиля, воды в нём набралось ровно по нижнюю границу монтажного блока, примерно вот так.
К нам в сервис машина попала уже после ликвидации части последствий купания, а именно без пола и сидений.
Задача перед нами ставилась простая - сменить масло в двигателе и запустить его. Что ж, сказано - сделано. Сливаем старое масло с водой, заливаем новое, ключ на старт.
Однако после замены масла, двигатель запускаться отказался. При повороте ключа зажигания в положение "старт" ничего не происходит. Вообще ничего. Нет даже стартера. Тут то меня слесаря и позвали.
По отсутствию управления на стартере и питания на катушках зажигания я сразу понял, что у нас какие-то проблемы с ЭБУ - он не работает должным образом, а именно не даёт команду на старт главному реле (которое давало бы питание на катушки) и реле блокировки стартера (которое позволяло бы крутиться стартеру). А вот не горящая на приборке при включении зажигания лампа "чек" вообще говорит нам о том, что ЭБУ похоже и вовсе не работает.
Пора проведать главное реле, ЭБУ и их предохранители, тем более что находятся они, к сожалению, ниже нашей ватерлинии.
Предохранители оказались целыми, а это значит, что ничего не замкнуло.
А вот главное реле и реле бензонасоса, которые находятся рядом, явно не могли работать ввиду выхода их из строя вследствие образования коррозии. С момента утопления прошло уже несколько дней.
А что же с ЭБУ? Без комментариев.
Но это только братная сторона платы, которая вплотную прилегает к силиконовому изолятору, расположенному на задней крышке блока. Сторона, находящаяся на открытом пространстве, куда печальнее.
Это всё окислы и коррозиия.
До блока комфорта, благодаря тому, что он стоит на пару-тройку сантиметров выше ЭБУ, вода не дошла.
А блок управления подушками безопасности хоть и стоит ниже, но благодаря тому, что его плата покрыта лаком - не пострадал.
Молодцы китайцы. Кстати плата блока комфорта тоже залита лаком, как вы заметили, но тут уже и наши ребята постарались.
ЭБУ - в музей ужасов капитал-шоу "Автосервис чудес", клиента - в магазин за новым.
После установки нового ЭБУ лампа "чек" на приборке загорелась, питание на стартере и катушках зажигания появилось, но удачному пуску двигателя случиться увы было не суждено, ведь у него по какой-то причине заклинил коленвал.
Отправляем клиента к мотористу, ведь на этом наши полномочия, как автоэлектрика - всё.
Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Кстати, если вы с нетерпением ждали конца поста, в надежде поскорее написать мне в комментариях о том, что я дебил и не знаю, что на старых машинах стартер приводили в действие ногой, то обломитесь - я знаю.
